ປະຕິບັດ “ຄວາມຝັນ” ຂອງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງນະຄອນດານັງ

ກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ: ປະຕິບັດ “ຄວາມໄຝ່ຝັນ” ຂອງສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ ນະຄອນ ດ່ານັງ

ຜ່ານການຜັນຂະຫຍາຍທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ເມື່ອລັດຖະບານສູນກາງເຫັນດີສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີ, ເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງນະຄອນດ່ານັງໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ເຂດການຄ້າເສລີຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງ ດ່ານັ້ງ (ພາບ: ຮວ່າງແອງ)

ແຮງຈູງໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່

ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ພວມປະສົບກັບກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເນື່ອງຈາກທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີພວມຈະສ້າງຕັ້ງ.

ຕາມທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ແລ້ວ, ເມື່ອດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu ຈະສະດວກທີ່ສຸດເພື່ອດຶງດູດສິນຄ້າຈາກເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ແຂວງພາກໃຕ້ຂອງລາວ, ທົດແທນທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ເຊິ່ງປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີຊ່ອງຫວ່າງພັດທະນາຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ, ຫຼື ຍົກລະດັບການສັນຈອນຕາມແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນດານັງ.

“ພວກເຮົາພວມສ້າງທ່າກຳປັ່ນເລິກເຊິ່ງມີທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຢູ່ບ່ອນໃດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ, ຖ້າຫາກເຮົາພຽງແຕ່ອີງໃສ່ແຫຼ່ງສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນຈາກເຂດອຸດສາຫະກຳຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ຫລື ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງກໍຈະມີບໍ່ຫຼາຍ. ການເຄື່ອນໄຫວຕ່າງໆ, ໃນນັ້ນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ,” ທ່ານ Lam ກ່າວວ່າ.

ນະຄອນດານັງຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນໃນ 10 ໂຄງການສູນຂົນສົ່ງ

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຮຽກຮ້ອງລົງທຶນເຂົ້າໃນ 10 ໂຄງການສູນຂົນສົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 1 ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນ, 1 ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າການບິນພິເສດ ແລະ 8 ສູນຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ.

ໃນນັ້ນ, ສູນຂົນສົ່ງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ເປັນສູນກາງລະດັບພາກພື້ນ, ຊັ້ນ 1 ໂດຍມີເນື້ອທີ່ 30-35 ເຮັກຕາຮອດປີ 2023, ແລະ 65-70 ເຮັກຕາຮອດປີ 2050; ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະໜາມບິນສາກົນ ດ່າໜັງ ເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະດ້ານການບິນ, ສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງການບິນ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 4-5 ເຮັກຕາໃນປີ 2030, ແລະ 8-10 ເຮັກຕາໃນປີ 2050; ສູນຂົນສົ່ງ ຮ່ວາຝູກ ເປັນສູນກາງຂັ້ນແຂວງ, ມີເນື້ອທີ່ 5-7 ເຮັກຕາຮອດປີ 2030, ແລະ 10-15 ເຮັກຕາຮອດປີ 2050; ສູນຂົນສົ່ງ ຮ່າຟູ ເປັນສູນກາງຂັ້ນແຂວງ, ມີເນື້ອທີ່ 3-5 ເຮັກຕາຮອດປີ 2030, ແລະ 5-8 ເຮັກຕາຮອດປີ 2050.

ນອກນີ້, ລາຍການນີ້ຍັງລວມມີສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທ່າກຳປັ່ນ Kim Lien ແຫ່ງໃໝ່, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັກນິກສູງດ່າໜັງ...

ເຫັນໄດ້ວ່າ ເຂດການຄ້າເສລີຕິດພັນກັບທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ ພວມສ້າງຈຸດດຶງດູດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຍ້ອນບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່ໃນ ໂລກ ຢາກເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນລຽນຈ່ຽງມີ 2 ພາກສ່ວນ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນລຽວຈ້ຽນ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.462 ຕື້ດົ່ງ, ພວມເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ແລະ ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າ 70%. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ - ພາກສ່ວນຮຽກຮ້ອງລົງທຶນ, ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງນະຄອນ ດ່ານັ້ງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 48.304 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 8 ທ່າກຳປັ່ນ 8 ແຫ່ງ (ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.750 ມ ສຳລັບກຳປັ່ນ 50.000 – 200.000 ດົ່ງລົດຕູ້ທົ່ວໄປ), 1,550 m ສໍາລັບເຮືອ 50,000 - 100,000 DWT), terminals ສໍາລັບເຮືອນ້ໍາທະເລ, ແລະ port ຫລັງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ APM Terminal – Hateco ແມ່ນນັກລົງທຶນຄົນຕໍ່ໄປທີ່ຈະຍື່ນສະແດງຄວາມສົນໃຈໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ. ບໍລິສັດ APM Terminal – Hateco ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ, ຖ້າໄດ້ຮັບຄັດເລືອກເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ, ຮັບປະກັນປະລິມານການຂົນສົ່ງ, ສ້າງກະແສສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກບັນດາສະຖານທີ່ສຳຄັນ, ຫັນນະຄອນ ດ່າໜັງ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວ. ກຸ່ມບໍລິສັດກໍ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍການບໍລິການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ຮັກສາມາດຕະຖານສູງສຸດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສັງຄົມ.

ນອກຈາກການຮ່ວມທຶນ APM Terminal – Hateco ແລ້ວ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ ຍັງຖືກ “ເຊີນ” ຈາກສອງບໍລິສັດໃຫຍ່ຄື Adani (ອິນເດຍ) ແລະ Sumitomo (ຍີ່ປຸ່ນ). ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມດຶງດູດຂອງໂຄງການກັບຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍເຂດການຄ້າເສລີ, ນະຄອນດ່ານັງ ກໍ່ພວມເລັ່ງລັດຂະບວນການສ້າງຕັ້ງ. ມະຕິ 136/2024/QH15 ລົງວັນທີ 26 ມິຖຸນາ 2024 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ມອບນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດອັນພົ້ນເດັ່ນໃຫ້ແກ່ບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ. ພິເສດແມ່ນໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ດ່າໜັງ ຈະແນໃສ່ບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

ໂຄງການບຸລິມະສິດເພື່ອດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດມານະຄອນ ດ່ານັງ ແມ່ນລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາສູນປະດິດສ້າງ, ສູນຂໍ້ມູນ, ສູນຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາ (R&D) ຕິດພັນກັບການຝຶກອົບຮົມ... ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 2.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະມີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບັນດາໜ້າທີ່ຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີ ດ່າໜັງ, ໃນນັ້ນມີເຂດການຄ້າ - ບໍລິການ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 3.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ; ສູນຂົນສົ່ງທີ່ຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ. ນອກນີ້, ຍັງຈະມີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳທາງນ້ຳ (ເງິນລົງທຶນ 8.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ); ລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການລວມທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 45.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ...

ສູນການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ

ຕາມທ່ານສາດສະດາຈານ ຫງວຽນຈູຮ່ວາ, ຮອງປະທານຖາວອນຂອງສະມາຄົມການປະມົງຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງພູມສາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂທຳມະຊາດສະດວກ, ນະຄອນ ດ່ານັງ ຈະພັດທະນາກາຍເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ, ເປັນຕົວເມືອງທາງທະເລລະດັບສາກົນ. ບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ຕ້ອງໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ແມ່ນເສດຖະກິດການເດີນທະເລ, ການບໍລິການທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຂົນສົ່ງ; ການທ່ອງທ່ຽວ-ການບໍລິການທາງທະເລ, ການຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລ, ການລ້ຽງສັດນ້ຳ ແລະ ການປຸງແຕ່ງ; ເສດຖະກິດຕົວເມືອງທາງທະເລ...

“ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແມ່ນສູນກາງການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟ, ທະເລ ແລະ ທາງອາກາດຄົບຊຸດ, ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດເປັນປະຕູແລວທາງເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເປັນທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງພາກກາງ, ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ; ເປັນພື້ນຖານກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ ແລະ ອາຊຽນ”.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 79-KL/TW ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 43-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງຊຸດທີ 12 ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນານະຄອນດ່ານັງຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ໃນນັ້ນສືບຕໍ່ຢືນຢັນໃຫ້ກາຍເປັນໃຈກາງຂອງນະຄອນດ່າໜັງ. ດ້ວຍຄວາມຕັດສິນໃຈອັນສຳຄັນຂອງລັດຖະບານສູນກາງ ແລະ ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງເຂດການຄ້າເສລີຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ, ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາ.

ນະຄອນດ່ານັງກໍ່ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດຢ່າງລະອຽດເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ. ຕາມໂຄງການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມຸ່ງໄປເຖິງການໃຫ້ຂະແໜງບໍລິການ Logistics ປະກອບສ່ວນໃຫ້ GRDP ຫຼາຍກວ່າ 11% ຮອດປີ 2030, ອັດຕາແຫຼ່ງທຶນນອກຈະບັນລຸກວ່າ 40%, ຄ່າຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 13% ຂອງ GRDP. ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ 55%, 20% ສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງອາກາດ.

ຮອດປີ 2050, ການປະກອບສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກຳການບໍລິການຂົນສົ່ງໃຫ້ GRDP ຈະບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 15%. ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ຈະຕອບສະໜອງໄດ້ປະມານ 55% ຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນທະເລ, 40% ສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງອາກາດ.

ດ່າໜັງ ຈະຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຈາກທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ທາງລົດໄຟ. ພິເສດ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລດ່ານັງ ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ການບໍລິການຂົນສົ່ງພື້ນຖານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງການບິນ, ນະຄອນຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດສະໜອງການບໍລິການ 24/7; ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ ແລະ ບັນດາຂົງເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ໃນນັ້ນມີການກໍ່ສ້າງສະຖານີສິນຄ້າຢູ່ສະຖານີ ກິມລຽນ ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ, ລົງທຶນພັດທະນາສະຖານີ Kim Lien ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລ - ທາງລົດໄຟ - ທາງລົດໄຟ...

ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຍັງໄດ້ສະເໜີບັນດາສິ່ງຈູງໃຈທີ່ດຶງດູດນັກລົງທຶນ. ພິເສດ, ນະຄອນຈະສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີ, ໃຈກາງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ, ສະໜາມບິນສາກົນ ດ່າໜັງ, ບັນດາເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງບັນດານະໂຍບາຍດຶງດູດນັກລົງທຶນ ເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພາສີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ; ສ້າງແລະເຄື່ອນໄຫວເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພື່ອສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດໃນເຂດ, ເຂດເສດຖະກິດຫຼັກສູນກາງ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ອື່ນໆ.

ມີທ່າໄດ້ປຽບ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ພ້ອມທັງຍູ້ແຮງບັນດານະໂຍບາຍ, ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນດ່ານັງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະພັດທະນາ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/xay-dung-khu-thuong-mai-tu-do-hien-thuc-hoa-giac-mo-trung-tam-logistics-cua-da-nang-d228609.html