ອີງຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA), ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເອີ້ນຄືນນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ທີ່ຄວບຄຸມການຄວບຄຸມການເລື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສູນເສຍການຊ່ວຍເຫຼືອເບກໃນເວລາທີ່ການເຂົ້າມຸມ. ຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງຫມົດອາດຈະສູງເຖິງ 51,000 ຖ້າພາກພື້ນອາເມລິກາເຫນືອຖືກລວມເຂົ້າ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ຮຸ່ນ Corolla Cross Hybrid ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງເດືອນມິຖຸນາ 2022 ຫາເດືອນກັນຍາ 2024 ແມ່ນຮຸ່ນຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເອີ້ນຄືນນີ້. ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວໃນຕົວຄວບຄຸມ ECU ສາມາດລົບກວນການປັບຕົວຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເບກ, ນໍາໄປສູ່ການ pedal ເບກແຂງຫຼືການຂາດການຕອບສະຫນອງຊົ່ວຄາວໃນເວລາທີ່ cornering. ນີ້ສາມາດເພີ່ມໄລຍະການຢຸດຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ.
ການເອີ້ນຄືນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ທີ່ຄວບຄຸມການ skid.
ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ອອກມາຢ່າງໄວວາດ້ວຍການແກ້ໄຂໂດຍການປັບປຸງຊອບແວ ECU ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຖືກກະທົບໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຖືກຮຽກຄືນຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການຈາກໂຕໂຢຕາຜ່ານທາງໄປສະນີຈາກເດືອນພະຈິກ 2024.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Corolla Cross ມີບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2023, ປະມານ 12,600 ລົດ Corolla Cross ໄດ້ຖືກເອີ້ນຄືນຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ນີ້ໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຮູບແບບລົດທີ່ນິຍົມນີ້.
ເຫດການ Corolla Cross Hybrid ລ່າສຸດເປັນການເອີ້ນຄືນຄັ້ງໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 3 ຂອງ Toyota ໃນສະຫະລັດໃນປີ 2024. ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ລົດ Toyota Tundra ແລະ Lexus LX ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຄັນໄດ້ຖືກເອີ້ນຄືນເພື່ອສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ.
ດ້ວຍການຮຽກຄືນຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂຕໂຢຕາພວມປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການໂດຍໄວ, ເພື່ອຮັບປະກັນສິດທິແລະຄວາມປອດໄພຂອງລູກຄ້າ.
ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/hon-42000-xe-toyota-corolla-cross-bi-trieu-hoi-tai-my-post314479.html
(0)