ຈັດສັນງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 7.6 ພັນຕື້ດົ່ງເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາທີ່ຕິດຂັດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນໂນຍບ່າຍ - ລາວກາຍ.

TPO - ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 7.600 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນໂນຍບາຍ - ລາວກາຍ ສ່ວນອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາ "ຄວາມແອອັດ", ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີ 4 ເລນປະສານກັນ, ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ການຄ້າຊາຍແດນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.

ອີງຕາມບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC, ຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Noi Bai - Lao Cai), ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 264 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ Bac Thang Long - Noi Bai (ຮ່າໂນ້ຍ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ບ້ານ Bat Xat (ລາວກາຍ). ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນແລວເສດ ຖະກິດ Kunming - Hanoi - Hai Phong, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນ Kunming - Hekou (ຈີນ).

ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃນປີ 2014 ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຄື: ຖະໜົນໂນຍບ່າວ - ອຽນບ່າວ ແລະ ອຽນບ່າວ - ລາວກາຍ. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການໄດ້ເປັນຈຸດຫັນປ່ຽນໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ໂດຍການຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປຫາດ່ານຊາຍແດນລາວກາຍລົງເຫຼືອພຽງ 3.5 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ ເມື່ອທຽບກັບ 7 ຊົ່ວໂມງກ່ອນໜ້ານີ້. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໂອກາດທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການຄ້າ, ການລົງທຶນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.

ໄລຍະທີ 1 ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນໂນຍບ໋າຍ - ລາວກາຍ, ໄດ້ເປີດໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການຄ້າ, ການລົງທຶນ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ. ພາບ: VEC.

ປະຈຸບັນ, ສ່ວນໂນຍບ່າວ - ອຽນບ່າວ ມີ 4 ເລນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນອຽນບ່າວ - ລາວກາຍ ມີພຽງ 2 ເລນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້, ພ້ອມກັບການເຕີບໂຕຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 10%, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີການບັນທຸກເກີນຄວາມໄວພາຍໃນປີ 2027.

VEC ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບຕື່ມອີກວ່າ ປະຈຸບັນ ພາກສ່ວນທາງດ່ວນ Yen Bai - Lao Cai ແຕ່ກິໂລແມັດທີ 123+080 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 244+155 ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີຕົວແບ່ງກາງ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໃນສະພາບການຂອງເປົ້າໝາຍການວາງແຜນປີ 2030 ທີ່ຈະສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ການຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທາງດ່ວນ Yen Bai - Lao Cai ຖືກຖືວ່າເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຮີບດ່ວນ ໂດຍມີສາມຈຸດປະສົງຫຼັກ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂະຫຍາຍສ່ວນທາງດ່ວນນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະສານຂະໜາດຂອງມັນກັບສ່ວນທາງຫຼວງເລກທີ 10 - ອຽນບາຍ; ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ; ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ; ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເຂດຊາຍແດນ.

ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈລົງທຶນ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງສ່ວນອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ ຈະຍາວກວ່າ 121 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຖືກຂະຫຍາຍຈາກ 2 ເລນ ເປັນ 4 ເລນ, ພ້ອມດ້ວຍພື້ນຖະໜົນກວ້າງ 24 ແມັດ ແລະ ການເພີ່ມທາງກາງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີກຳນົດຈະສຳເລັດລະຫວ່າງປີ 2025 ແລະ 2027, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີການວາງພື້ນຖານໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ ແລະ ສຳເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນປີ 2026, ຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຕອນອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ ຈະຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຈາກ 2 ເລນ ເປັນ 4 ເລນ. ພາບ: VEC.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງໜ່ວຍຂົວໃໝ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ; ຂົວດ້າຍຫວຽດ ແລະ ຂົວວັນຊວນຈະຖືກຂະຫຍາຍໃຫ້ໃຫຍ່ເທົ່າກັບຂະໜາດຂອງອຸໂມງເຂົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, VEC ຈະສ້າງອຸໂມງໃໝ່ຢູ່ກິໂລແມັດທີ 186, ຍາວປະມານ 530 ແມັດ, ມີ 3 ເລນຕໍ່ທິດທາງ, ຂະໜານກັບອຸໂມງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

"ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ ຈະເພີ່ມຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຮູບຕົວ T ຢູ່ກິໂລແມັດທີ 165+690. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ທີ່ສົມບູນແບບຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ລວມທັງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງ, ສູນຂໍ້ມູນ, ແລະລະບົບເກັບຄ່າທາງ ETC," ຕົວແທນ VEC ກ່າວ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະນຳໃຊ້ການສ້າງແບບຈຳລອງຂໍ້ມູນອາຄານ (BIM) ແລະວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະການດໍາເນີນງານ.

ເມື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສ່ວນອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ, ທາງດ່ວນໂນຍບ໋າຍ - ລາວກາຍ ຈະມີສີ່ເລນຕາມຄວາມຍາວທັງໝົດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 70 ແລະ 32C. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການຄ້າຊາຍແດນ, ໂດຍສະເພາະກັບຈີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງຫວຽດນາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ - ຊາປາ - ອີຕິ - ບັກຮ່າ ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ປອດໄພ.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/hon-7600-ty-dong-xoa-nut-that-co-chai-บน-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post1782091.tpo