ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ສຳເລັດ

ເຂົ້າຮ່ວມພິທີປິດມີຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ການນຳເມືອງ ຮຸງງວຽນ (ເງ້ອານ) ແລະ ດຶກທື໋ (ຮ່າຕິ້ງ), ພ້ອມກັບບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ.

ຂົວຮົ່ງດຶກແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 4.015 ແມັດ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Lam ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ຮ່າຕິງ . ຮູບພາບ: PV

ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ເຂດດ້ຽນຈ່າ-ບ່າຍໂຫດ, ມີຂົວທາງ 31 ແຫ່ງ; ໃນນັ້ນ, ຂົວຮົ່ງດຶກຂ້າມແມ່ນ້ຳ Lam ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ ແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຍາວທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ.

ຂົວຮ່ວາດຶກ ເປັນລາຍການທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ ດຽນເຈົາ-ບ໋າຍວົດ ກໍ່ສ້າງໂດຍ 5 ບໍລິສັດຮັບເໝົາຄື: ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ CIENCO4, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ໄທເຍີນ, ບໍລິສັດ ດ່າເຮີ ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 456.

ການນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ມອບຂອງຂວັນໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍ. ພາບ: ກວາງອານ

ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບໃນໄລຍະທາງແຍກດ້ວຍຂະໜາດ 2 ເລນ (ກວ້າງຂົວ 17.5 ແມັດ), ຄວາມຍາວຂອງຂົວ 90 ໄລຍະ, ລວມມີ 76 ເສົາຊຸບ (super T spans) ແລະ 14 ໄລຍະຂອງ cantilever (ມີ 3 ແລວທາງໃຫຍ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳລຳເຊມີຄວາມຍາວ 120 ແມັດ). ລວງຍາວທັງໝົດຂອງທົ່ວໂລກແມ່ນ 4.015 ແມັດ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງປະມານ 1.317 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ຂົວຮົ່ງດຶກແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະແມ່ນບັນດາລາຍການ “ສຳຄັນ” ຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານຍ້ອນພະຍຸ (ຂົວຊົ່ວຄາວຖືກນໍ້າຖ້ວມ 2 ຄັ້ງ), ຜົນກະທົບຈາກພາຍຸ, ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງພາຍໃນບໍລິເວນເຂື່ອນ...

ການນຳບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຟຸກແທງຮຸ່ງ ໄດ້ມອບດອກໄມ້ ແລະ ຂອງຂວັນໃຫ້ບັນດາຄະນະກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ໃນໄລຍະສໍາເລັດຮູບ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການລ່ວງເວລາ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຫັນປ່ຽນລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ, ສໍາເລັດໂຄງການຕາມທິດຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາກວ່າ 30 ເດືອນ, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີປະສົບການ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດ, ລະດົມບຸກຄະລາກອນທີ່ດີ, ວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນ 3 ເລື່ອນ, 4 ເລື່ອນ, ໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ເທສະການ. ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ຂົວຮົ່ງດຶກໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດກວ່າ 95% ປະລິມານການກໍ່ສ້າງ, ລື່ນກາຍແຜນການ.

ບັນດາຜູ້ແທນດຳເນີນພິທີປິດຂົວຮົ່ງດຶກ. ພາບ: ກວາງອານ

ວັນທີ 16 ມີນາ 2024, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ຟຸກແທງຮຸ່ງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີປິດຂົວຮ່ວາດຶກ, ໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສ່ວນໜຶ່ງຂອງ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວໂຫດ, ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນແຫ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາເສັ້ນທາງສຳຄັນ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດຕາມສັນຍາທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ລົງນາມ.

ການປິດຂົວ Hung Duc ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ນັບແຕ່ມື້ນີ້, ການປະສານງານດ້ານບຸກຄະລາກອນ, ພາຫະນະ, ວັດຖຸອຸປະກອນສາມາດຂຶ້ນຂົວໄດ້, ປະກອບສ່ວນເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຂົວຮົ່ງດຶກເວົ້າສະເພາະ ແລະ ໂຄງການທັງໝົດ.

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງການປິດຂົວ Hung Duc ແມ່ນໝາກຜົນຂອງຂະບວນການປະສານງານຢ່າງສະດວກ, ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6; ການຮ່ວມມື ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານ, ບັນດາກົມ, ຄະນະ, ສາຂາ, ເມືອງ, ຕາແສງ ແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ; ຄວາມມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, “ຜ່ານຜ່າແສງຕາເວັນ, ຜ່ານຜ່າຝົນ” ຂອງກຸ່ມນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ.

ຂົວຮ່ວາງດຶກມີບົດບາດສຳຄັນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ສອງແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ ເວົ້າສະເພາະ. ຮູບພາບມາລະຍາດ

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ຮຸງດຶກ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບັນດາລາຍການສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມຂອງທົ່ວປວງຊົນ, ຍູ້ແຮງເນື້ອທີ່ດິນລະຫວ່າງ 2 ພາກພື້ນ, ເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່, ສ້າງພູມສັນຖານ-ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເປັນຕົວຕົນຂອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການພົວພັນມິດຕະພາບທີ່ເປັນມູນເຊື້ອອັນສະໜິດສະໜົມລະຫວ່າງປະຊາຊົນສອງທ້ອງຖິ່ນແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ, ເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງການຈະລາຈອນພາກກາງພາກເໜືອໄດ້ສ້າງສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລຳແມ່ນ້ຳຂອງແຕ່ເມືອງຮົ່ງຫງວຽນໄປຮອດນະຄອນກ່າເລີຍໄດ້ມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 5 ແຫ່ງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.