Jaecoo J7 PHEV (SHS): ເກືອບ 1,500 ກິໂລແມັດຂອງການເດີນທາງ - ປະຕິບັດການໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ວຍແກັດຖັງດຽວແລະຫມໍ້ໄຟເຕັມ.

ການເດີນທາງ Super Hybrid Marathon ກັບ Jaecoo J7 PHEV (SHS) ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ: 1,499.62km ເດີນທາງດ້ວຍແກັດຖັງດຽວແລະຫມໍ້ໄຟເຕັມ, ໃນນັ້ນ 160.4km ແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ - ມັນ​ເປັນ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ອາ​ຊີ​ປາ​ຊີ​ຟິກ, ແລະ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ທີ​ສອງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ Super Hybrid Marathon ນາໆ​ຊາດ​ຈັດ​ໂດຍ Omoda & Jaecoo.

ໂດຍສະເພາະ, ການເດີນທາງທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນໂດຍບໍ່ມີການຢຸດການສາກໄຟຫຼືເຕີມນໍ້າມັນ, ຢືນຢັນຄວາມເຫນືອກວ່າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ Super Hybrid System - ການແກ້ໄຂ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ" ທີ່ກໍາລັງສ້າງມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ການ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ພາກ​ກາງ - ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ, ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ

Super Hybrid Marathon with J7 PHEV (SHS) ຈັດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 6 ຫາ 8 ພຶດສະພາ 2025 ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຫຼາຍກວ່າ 30 ອົງການຂ່າວໃນທົ່ວປະເທດ.

ໂດຍ​ເລີ່​ມຈາກ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ O&J Long Bien ( ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ) ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 6/5, ຂະ​ບວນລົດ J7 SHS ​ໄດ້​ມຸ່ງ​ໜ້າ​ໄປ​ທາງ​ທິດ​ໃຕ້, ຜ່ານ​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ສີຂຽວ​ເຢັນ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ປ່າ​ໄມ້ Cuc Phuong, ໜອງ​ນ້ອຍ Tranh, ​ແລ້ວ​ຢຸດ​ຢູ່ O&J Vinh ​ໃນ​ມື້​ທຳ​ອິດ ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ລອງ​ໄຟຟ້າ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​ຜ່ານ​ທາງ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ທາງ​ຫຼວງ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 2, ຂະບວນລົດໄດ້ສືບຕໍ່ເດີນທາງຜ່ານສີ່ແຍກດົງລົກ, ຟາມລົມ ກວາງຈີ ແລະ ນະຄອນຫຼວງເກົ່າເຫ້ວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະສານສົມທົບກັນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອາຍແກັສໃນເສັ້ນທາງຍາວ. ລະບົບລະງັບທີ່ລຽບແລະທົນທານຂອງ Jaecoo J7 ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼືເປັນເບຕົງ - ເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ແຕກຕ່າງແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນການເດີນທາງໄກ.

ຈຸດ​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຂອງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄດ້​ມາ​ເຖິງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 3 ເມື່ອ​ຂະ​ບວນ​ລົດ​ໄດ້​ເອົາ​ຊະ​ນະ Hai Van Pass, ເປັນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ, ດຶງ​ດູດ​ສູງ ແລະ​ຄວບ​ຄຸມ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຍົນ Jaecoo J7 PHEV (SHS) ສືບຕໍ່ຢືນຢັນຄວາມດີເດັ່ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີ Super Hybrid ແລະ ລະບົບປະຕິບັດງານທີ່ໝັ້ນຄົງ, ກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດເສັ້ນໄຊຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Quy Nhon.

ການເດີນທາງເກືອບ 1,500 ກິໂລແມັດຈາກຮ່າໂນ້ຍເຖິງ Quy Nhon ໃນ 3 ມື້ຕິດຕໍ່ກັນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີສາກໄຟ, Jaecoo J7 PHEV (SHS) ສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ລຽບງ່າຍ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈນີ້ແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີ Super Hybrid System - ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມຊັ້ນນໍາ ຂອງໂລກ , ສ້າງແລະພັດທະນາໂດຍ Omoda & Jaecoo.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ SHS​: ມໍ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຕົ້ນ​ຕໍ - ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ພຽງ​ແຕ່​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​

ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກປະສົມແບບດັ້ງເດີມ, Jaecoo J7 PHEV (SHS) ມີໂຄງສ້າງການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າມີ ບົດບາດ ຕົ້ນຕໍໃນການຂັບລົດ , ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງພຽງແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ , ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ກົນໄກການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງອັດສະລິຍະຂອງ SHS ຊ່ວຍໃຫ້ແບດເຕີຣີຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງຜ່ານສາມແຫຼ່ງຄື: ການສາກໄຟຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຟື້ນຟູພະລັງງານເມື່ອເບກ ຫຼື ເບກ, ແລະການຟື້ນຕົວພະລັງງານໃນໄລຍະການເຮັດວຽກທີ່ສະຫຼາດ. ມັນແມ່ນລະບົບນີ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ Jaecoo J7 PHEV (SHS) ຮັກສາການເດີນທາງເກືອບ 1,500 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງໃດໆເນື່ອງຈາກເຫດຜົນດ້ານພະລັງງານ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນມື້ນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 0.52L/100km ເປັນຄັ້ງທຳອິດ (ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກກົມທະບຽນ) ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 3.6L/100km ໃນການເດີນທາງຕົວຈິງ, J7 PHEV (SHS) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 160.4 ກິໂລແມັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດຂອງ J7 PHEV (SHS) ໃນການຮັກສາໂຫມດ EV ແມ່ນຍາວພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງການເດີນທາງປະຈໍາວັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ເດີນທາງດ້ວຍການຢຸດເລື້ອຍໆ.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການເດີນທາງທັງຫມົດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຢຸດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຫັກ: ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ການອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ.

ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ Super Hybrid System, Jaecoo J7 PHEV (SHS) ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ປອດໄພຈາກຄວາມກັງວົນຂອງ "ແບດເຕີລີ່ຫມົດຢູ່ກາງຖະຫນົນ". ດັ່ງນັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການເດີນທາງຍາວ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດ.

ການເດີນທາງ 1,499.62 ກິໂລແມັດບໍ່ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ແຕ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບຄໍານິຍາມໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລືອກລະຫວ່າງເສດຖະກິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍ Jaecoo J7 PHEV (SHS), Omoda & Jaecoo ໄດ້ພິສູດວ່າ: "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການຊາດ" ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແນວຄວາມຄິດ - ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ. ແລະ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄກ​ຈາກ​ຜູ້​ໃຊ້​ຫວຽດ​ນາມ​ອີກ​ແລ້ວ​.

J7 PHEV (SHS) ເປັນລົດລູກປະສົມລຸ້ນທຳອິດທີ່ Omoda & Jaecoo Vietnam ແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2025. ນອກຈາກເທັກໂນໂລຍີ Super Hybrid System ຊັ້ນນຳຂອງໂລກແລ້ວ, ລົດຍັງມາພ້ອມກັບເທັກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະ ເຊັ່ນ: ລະບົບ ADAS ທີ່ມີ 20 ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໜ້າຈໍກາງ 14.8 ນິ້ວ ບ່ອນນັ່ງ 50 ນິ້ວ ປັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ, ປັບຄວາມຊົງຈຳແບບໄຮ້ສາຍ, ບ່ອນນັ່ງໄຟໄວ, ປັບຄວາມຊົງຈຳແບບໄຮ້ສາຍໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມເຢັນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 540 ອົງສາ... ໂດຍສະເພາະ, ຮູບແບບລົດຍັງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນລະດັບ 5 ດາວ Euro NCAP ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເອົາຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນທຸກການເດີນທາງ.

ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໂດຍລະບົບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Omoda & Jaecoo ຫວຽດນາມໃນທົ່ວປະເທດ. ມາຮອດທ້າຍໄຕມາດທີ 1 ປີ 2025, ລະບົບຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍ Omoda & Jaecoo ຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ 35/39, ເກືອບສຳເລັດເປົ້າໝາຍຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາລະບົບເຄືອຂ່າຍຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍໃຫ້ກວມລວມທົ່ວປະເທດ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ພິທີ​ເປີດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຮງງານ Omoda & Jaecoo ຫວຽດນາມ ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢູ່​ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ​ຮຸງ​ຟຸກ, ​ແຂວງ ​ໄທ​ບິ່ງ, ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 4 ​ໄລຍະ ​ໂດຍ​ມີ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ 200.000 ຄັນ​ຕໍ່​ປີ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2026 ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເຖິງ 800 ລ້ານ USD (ປະມານ 20.000 ຕື້​ດົ່ງ).

ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ Omoda & Jaecoo ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ການ​ເດີນທາງ​ຂອງ​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ ດ້ວຍ​ຄຳ​ປາ​ໄສ “ມາ​ເຖິງ ຫວຽດນາມ, ​ເພື່ອ ຫວຽດນາມ”.

ຫວຽດນາມ.vn