ຜົນການຄົ້ນຄ້ວາພຽງແຕ່ໄດ້ຕີພິມອອກມາ: ອາຍແກັສ E10 ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຍົນແລະລົດຈັກ?

(Dan Tri) - ຜົນການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບຢາງແລະທອງແດງໃນຍານພາຫະນະເກົ່າກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.

Báo Dân trí•30/08/2025

ທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາກ່ຽວກັບການພັດທະນານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໂດຍ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຈັດຕັ້ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຟ້າມຮ່ວາຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຕົນເອງ (ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ປະກາດຜົນການຄົ້ນຄ້ວາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E5 ແລະ E10 ສຳລັບລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ ຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ທ່ານກ່າວວ່າ ຄະນະວິໄຈໄດ້ດໍາເນີນການສຶກສາແຕ່ປີ 2010-2011 ໂດຍໃຊ້ວິທີປະເມີນແບບສົມທຽບ ໂດຍມີສະພາບການເຮັດວຽກຄືກັນ ແຕ່ປ່ຽນປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, E5, E10), ມີເກນການປະເມີນລວມທັງຄວາມອາດສາມາດ, ແຮງບິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.

ລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເລັ່ງໄວກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດ

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2001 (ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ), ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນເກືອບຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RON 92 ແລະ E10 RON 92.

ສັງເກດເຫັນວ່າ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 RON 92, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ 1.6%, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 0.81%, ການປ່ອຍອາຍພິດ HC ແລະ CO ຫຼຸດລົງ 6.6% ແລະ 6.09% ຕາມລໍາດັບເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດ RON 92.

ດ້ວຍຕົວແບບລົດ 2003 (ສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ), ການເລັ່ງແມ່ນປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 RON 92, ເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 15.7 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດ RON 92 ແມ່ນ 19.1 ວິນາທີ. ບໍ່ດົນມານີ້, ການທົດສອບກ່ຽວກັບລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2015 ກັບ RON 95 ແລະ E10 RON 95 ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ລົດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ງ່າຍ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

Kết quả nghiên cứu vừa công bố: Xăng E10 tác động sao tới ô tô, xe máy? - 1 — ຜົນການທົດສອບກ່ຽວກັບຮູບແບບລົດປີ 2003 ແລະຮູບແບບລົດຈັກປີ 2020 (ພາບ: ພາບຫນ້າຈໍ).

ການສຶກສາຍັງໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບລົດຈັກ 1999 (carburetor) ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດໃຫຍ່. ໃນລົດຈັກ ຮຸ່ນປີ 2020 (ສີດນໍ້າມັນອີເລັກໂທຣນິກ), ເວລາເລັ່ງຈາກ 20 ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 RON 95 ແມ່ນ 15.9 ວິນາທີ, ເກືອບບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງ RON 95 (15.95 ວິນາທີ).

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ (ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນ throttle ສູງສຸດ, ພະລັງງານສູງສຸດ - PV), ລົດຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍ E10 RON 95 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການຫຼຸດລົງ 1.4% ເມື່ອທຽບກັບລົດຈັກແລ່ນ RON 95; ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 3.8%... ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດລອງໃນລົດ 12 ຮຸ່ນ ແລະ ລົດຈັກ 9 ຮຸ່ນຂອງລຸ້ນຕ່າງໆ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອນໍາໃຊ້ E10 RON 95, CO, HC ແລະ NO ການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ຊິ້ນສ່ວນຢາງແລະທອງແດງໃນລົດເກົ່າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ທ່ານ ຕຸ້ຍ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ໜ່ວຍນີ້ຍັງໄດ້ທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກລຸ້ນເກົ່າ ເມື່ອນຳໃຊ້ RON 92 ແລະ E10 RON 92. ໃນວິຊາປະກອບມີ ລົດຈັກ 2 ຄັນ ປີ 1999 (ຄາບູເລເຕີແລ່ນ 20,000 ກິໂລແມັດ), ເຄື່ອງຈັກ 2 ຄັນ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1995 (ຄາບູເລເຕີ, ທົດສອບກ່ອນການຜະລິດ 300 ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 20,000 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 20,000 ກມ. 20,000 ກິໂລແມັດ).

ຕົວຊີ້ວັດການປະເມີນຜົນປະກອບມີການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບແລະກະບອກສູບ, ການປ່ຽນແປງພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສວມໃສ່ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງພາລາມິເຕີໃນເວລາທີ່ໃຊ້ RON 92 ແລະ E10 RON 92 ແມ່ນທຽບເທົ່າ, ທັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບຂອງ E10 RON 92 ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຢືນຢັນວ່າມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

Kết quả nghiên cứu vừa công bố: Xăng E10 tác động sao tới ô tô, xe máy? - 2 — ຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 RON 92 ຕໍ່ກັບບາງສ່ວນຢາງໃນປັ໊ມເລັ່ງຄາບູເລເຕີມີການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອແຊ່ຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາມະດາ (ພາບ: ພາບຫນ້າຈໍ).

ການສຶກສາຍັງໄດ້ immersed ພາກສ່ວນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ (ເຊັ່ນ: carburetors ຂອງລົດຈັກ, ລົດແລະປໍ້ານໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຜະລິດກ່ອນ 2010) ໃນ RON 92 gasoline ແລະ E10 RON 92, ອີງຕາມຂັ້ນຕອນການທົດສອບຂອງສະມາຄົມວິສະວະກໍາຍານຍົນອາເມລິກາ (SAE J1747 ແລະ SAE J1748).

"ຜົນການວິໄຈພົບວ່າ: ຊິ້ນສ່ວນກ່ອນແລະຫຼັງການແຊ່ໃນ RON 92 ແລະ E10 RON 92 ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທອງແດງແລະຢາງພາລາແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 RON 92 ຕໍ່ກັບບາງຊິ້ນສ່ວນຂອງຢາງໃນປັ໊ມເລັ່ງຄາໂບໄຮເດດຂອງ carburetor ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າການແຊ່ນ້ໍາແກັດແຮ່ທາດປົກກະຕິ, "ທ່ານ Tuyen ກ່າວ.

ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ຟ້າມຮວ່າຍຕ໋ຽນ ຢືນຢັນວ່າ, ປະສິດທິຜົນຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຕໍ່ກັບພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກ ໂດຍທົ່ວໄປລ້ວນແລ້ວແຕ່ມີຜົນດີຕໍ່ລັກສະນະເຕັກນິກເຊັ່ນ: ປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອົງປະກອບທີ່ເປັນພິດ CO ແລະ HC ໃນອາຍແກັສສະຫາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າເອທານອນ (ໃຊ້ໃນການຜະສົມ E10) ມີຕົ້ນກໍາເນີດທາງຊີວະພາບ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.

"ຈາກການຄົ້ນຄວ້າແລະການສຶກສາຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວ ໂລກ , ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນການໄຫຼວຽນ, ແຕ່ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຍານພາຫະນະຮຸ່ນເກົ່າທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ carburetor," ລາວເວົ້າ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ບັນດາຜູ້ຜະລິດ ແລະ ນຳເຂົ້າລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ຄວນເຜີຍແຜ່ບັນດາຮູບແບບລົດຍົນທີ່ເໝາະສົມກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ດ້ວຍຄຳແນະນຳຖ້າຈຳເປັນ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm