ແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ, ສ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ນະຄອນ Nghe An

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Dinh Tho, ຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງພັກ ແລະ ລັດ, ວຽກງານທີ່ວາງອອກໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ເງ້ອານ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນອັນແນ່ນອນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງແຂວງ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິ, ໃນໄລຍະ 2013-2020, ງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ລະດົມປະມານ 24.426 ຕື້ດົ່ງເພື່ອລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ; ແລະ ໃນໄລຍະ 2021-2025 ແມ່ນປະມານ 12.500 ຕື້ດົ່ງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລັກສະນະໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ມີຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

Đồng chí Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải phát biểu tham luận tại hội nghị — ສະຫາຍ ເລດິງເທາະ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບເອກະສານທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ແທງເກື່ອງ

ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ, ສ່ວນທາງດ່ວນ ງິເຊີນ - ດ້ຽນໂຈ່ວ 50 ກິໂລແມັດໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2024, ມີຄວາມຍາວ 49 ກິໂລແມັດ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ຍາວ 1,900 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບ.

ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟ, ມີຄວາມຍາວ 84 ກິໂລແມັດຂອງທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ຍົກລະດັບ, ບູລິມະສິດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ເງ້ອານ ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕາມແລວເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້. ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໄດ້ມີການລົງທຶນພັດທະນາ 7 ທ່າກຳປັ່ນ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 23% ໃນປະລິມານສິນຄ້າ.

ກ່ຽວກັບທາງນ້ຳທາງບົກ, ປະຈຸບັນມີ 8 ເສັ້ນທາງທີ່ດຳເນີນການ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 263 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳແຄມຝັ່ງທະເລໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນແຂວງ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ.

ໃນດ້ານການບິນ, ໄດ້ມີການພັດທະນາໃໝ່ດ້ວຍການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດຫຼາຍສາຍ, ປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ເງ້ອານ ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ; ໃນປີ 2019, ສະໜາມບິນ Vinh ມີປະລິມານການຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນບັນດາສະໜາມບິນຢູ່ພາກກາງພາກກາງ. ລະບົບການຄົມມະນາຄົມທ້ອງຖິ່ນ, ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. ພາບ: ແທງເກື່ອງ

ເຖິງວ່າບັນລຸໄດ້ບັນດາຜົນງານທີ່ບັນລຸໄດ້ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ Nghe An ຍັງມີຄວາມຈຳກັດບາງຢ່າງ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາໃນສະພາບການໃໝ່ຄື: ຂາດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສູງ; ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນແລະລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ແລະຈໍາກັດການເຊື່ອມຕໍ່ອອກຕາມລວງນອນຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກ; ການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟກັບທ່າເຮືອທະເລ; ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ; ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງບາງທ່າເຮືອ; ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະນຳໃຊ້ບົດບາດຂອງຕົນຢ່າງຄົບຖ້ວນເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປລາວ ແລະ ອາຊຽນ.

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Dinh Tho ແລ້ວ, ບັນດາສາຍເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂາດການວາງແຜນກຳນົດ; ຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນບໍ່ພຽງພໍ; ແລະ ຂາດກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງພຽງພໍເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນນອກງົບປະມານແຫ່ງລັດ. ແຂວງ ເງ້ອານ ມີພູມສັນຖານກວ້າງໃຫຍ່ ມີພູມສັນຖານແຕກຕ່າງກັນ ແຕ່ເຂດທົ່ງພຽງແຄມທະເລ ໄປຫາເຂດພູດອຍ, ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ການລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ; ຄວາມສາມາດຂອງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂອງແຂວງຍັງອ່ອນແອ, ບໍ່ສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ເນັ້ນໜັກເຖິງແຜນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ Nghe An ຮອດປີ 2030 ແລະ ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ Nghe An ຕ້ອງປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກກອມມູ ນິດ ຫວຽດນາມ, ມະຕິເລກທີ 26-NQ/TW ລົງວັນທີ 3/11/2022 ເຂດພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງ. ມະຕິເລກທີ 39-NQ/TW ລົງວັນທີ 18 ກໍລະກົດ 2023 ຂອງກົມການເມືອງ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບແຂວງ Nghe An ເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ສະເພາະແຜນການດັ່ງກ່າວລວມມີການສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງ 84 ກິໂລແມັດ; ລະດົມທຶນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ວຽງຈັນ (ພາກຜ່ານແຂວງ ເງ້ອານ) ດ້ວຍຄວາມຍາວ 65 ກິໂລແມັດ; ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 48, ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46; ແລະເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລໃຫຍ່.

ສືບຕໍ່ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດ, ກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງການເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຕ່ຮ່າໂນ້ຍຫາວິງ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີວິງແຫ່ງໃໝ່ຕາມແຜນການ.

ຍົກລະດັບ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດປະຕິບັດການຂອງທ່າເຮືອທະເລ, ພິເສດແມ່ນເຂດທ່າເຮືອ Cua Lo ເໜືອ; ພັດທະນາເຂດທ່າກຳປັ່ນ ດົງໂຮ່, ສົມທົບກັບເຂດທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son ໃຕ້ ເພື່ອສ້າງຕັ້ງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son - Dong Hoi ດ້ວຍບັນດາວິທີການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ, ຊຸກຍູ້ການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຈາກແຂວງ ເງ້ເຊີນ (ແທງຮ໋ວາ) ໄປຫາກວາໂລ (ເຫງະອານ) ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານສູນກາງ. ພາບ: ຟ້າມບິ່ງ

ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນແລວທາງຂົນສົ່ງທາງນ້ຳແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ; ພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອທາງບົກ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຫາເກາະດອນ; ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນເຂົ້າບັນດາທ່າກຳປັ່ນທີ່ຂຶ້ນກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລແຂວງ ເງ້ອານ.

ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະໜາມບິນສາກົນວິງຕາມແຜນການ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຜ່ານບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ. ພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງຢ່າງຮອບດ້ານ ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອທະເລ, ສະໜາມບິນ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ.

ຮອດປີ 2045, ຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ Nghe An ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນລະບົບກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນສະໄໝ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ແຂວງ Nghe An ເປັນແຂວງມີລາຍຮັບສູງໃນປີ 2045.

ສູ້ຊົນບັນລຸເປົ້າໝາຍພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ ແລະ ສ້າງຂະບວນການເຕີບໂຕຂອງແຂວງ ເງ້ອານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈະສົມທົບກັບແຂວງ ເງ້ອານ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໃນມະຕິເລກທີ 39; ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນ ໄດ້ສຸມໃສ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ.

ໃນນັ້ນ, ລວມມີການຈັດຕັ້ງເຜີຍແຜ່ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິ 39-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງໃຫ້ບັນດາຄະນະພັກ, ອົງການລັດ, ທຸກຂະແໜງການ ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ລວມທັງວຽກງານຄົມມະນາຄົມ.

ບົນພື້ນຖານແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ, ແຜນຂະແໜງການແຫ່ງຊາດ, ແຜນການຂອງແຂວງ ເງ້ອານ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ແຜນງານລະອຽດ, ແຜນການສະເພາະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ຕິດພັນກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມ, ມອບໃຫ້ທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

sân bay.jpg — ປະຈຸບັນ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ພວມໄດ້ຮັບການກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ. (ພາບ: ພາບປະກອບ)

ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະດັບຊາດ, ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ແຂວງ ເພື່ອສ້າງກາລະໂອກາດພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ. ສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນ, ຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນກະແຈກກະຈາຍ, ສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການທີ່ມີຜົນສະທ້ອນ; ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນກັບລາວ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ.

ສ້າງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເປັນພື້ນຖານ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດປະກາດໃຊ້, ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການບໍລິຫານໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດ, ພ້ອມກັນນັ້ນ ກໍຍົກສູງຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາ.

ຍູ້ແຮງການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການລົງທຶນ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ; ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະການຂົນສົ່ງ; ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ; ແລະສົມບູນແບບລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ.

ທີ່ມາ