ລູກຄ້າເມື່ອຍກັບການລໍຖ້າສົ່ງລົດ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນ leisurely 'backtracking', ທະນາຍຄວາມແນະນໍາຫຍັງ?

ຍ້ອນຂໍ້ກຳນົດທີ່ 'ບໍ່ຈະແຈ້ງ' ໃນສັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍແຫ່ງຍັງຄົງບໍ່ຖືກລົບກວນເຖິງວ່າຈະມີການຊັກຊ້າໃນການຈັດສົ່ງລົດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມອົດທົນຂອງລູກຄ້າເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ.

ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໃນບັນດາລູກຄ້າຫວຽດນາມນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ - ຮູບພາບ: CONG TRUNG

ຫຼັງຈາກຈ່າຍເງິນມັດຈຳແລ້ວ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍກໍາລັງທຸກທໍລະມານໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າຕົວແທນຈໍາໜ່າຍສົ່ງລົດຄືນ.

ທ່ານ NT ອາໄສຢູ່ເມືອງບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກ່າວວ່າ ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ລາວໄດ້ວາງເງິນມັດຈຳ 30 ລ້ານດົ່ງ ເພື່ອຊື້ລົດໃນລາຄາ 1.1 ຕື້ດົ່ງ. ພະນັກງານຂາຍໄດ້ຮັບປະກັນວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບລົດພາຍໃນສອງສາມອາທິດ ຖ້າຈ່າຍເປັນເງິນສົດ, ຫຼື 2-3 ອາທິດ ຖ້າຈ່າຍຜ່ານການໂອນເງິນຜ່ານທະນາຄານ. ພະນັກງານຂາຍຍັງໄດ້ພາລາວໄປທີ່ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອເບິ່ງລົດ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າ ຖ້າລາວວາງເງິນມັດຈຳ, ລາວຈະໄດ້ຮັບລົດຢ່າງແນ່ນອນ.

ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2024, ຫຼັງຈາກພະຍາຍາມຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍຄັ້ງ, ທ່ານ NT ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຄຳຕອບເຊັ່ນ "ຍັງບໍ່ມີເອກະສານໂຮງງານເທື່ອ," "ລົດຍັງບໍ່ທັນມາຮອດສາງ," ຫຼື "ລໍຖ້າອີກສອງສາມອາທິດ." "ການຊື້ລົດຮູ້ສຶກຄືກັບການຂໍທານ; ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ອ້ອນວອນຢູ່ເລື້ອຍໆ. ເປັນເວລາສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນລົດ, ແລະຕົວແທນຈຳໜ່າຍຍັງເກັບເງິນມັດຈຳຂອງຂ້ອຍຢູ່," ລາວຈົ່ມ.

ລາວໄດ້ຮ້ອງຂໍເງິນມັດຈຳຄືນ. ອົງການສັນຍາວ່າຈະຄືນເງິນໃຫ້ພາຍໃນ 15 ມື້, ແຕ່ຮອດວັນທີ 20 ລາວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບເງິນເຂົ້າບັນຊີຂອງລາວເທື່ອ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ທ່ານ L. ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ວາງເງິນມັດຈຳເພື່ອຊື້ລົດຫຼູຫຼາ, ແຕ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍກ່າວວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີລົດຢູ່ໃນສະຕັອກ. ລູກຄ້າກຳລັງ "ພິຈາລະນາ" ຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະ ແພງກວ່າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນຮອດປີ 2025.

ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໄດ້ກ່າວເຖິງ "ເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ" ໃນສັນຍາ. "ເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ" ອາດເປັນໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ຫຼື ໄຟໄໝ້, ແຕ່ມັນກໍອາດເປັນຍ້ອນຜູ້ຜະລິດບໍ່ມີລົດພຽງພໍເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ລູກຄ້າມີລຸ້ນທີ່ມີສະເປັກສູງກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄວຂຶ້ນ.

ນີ້ຍັງເປັນກໍລະນີທີ່ທ່ານ MK ຜູ້ທີ່ອາໄສ ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ພົບພໍ້ເມື່ອສັ່ງຊື້ລົດ SUV ລາຄາປະມານ 570 ລ້ານດົ່ງຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສາກົນ VH ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຮວ່າງມາຍ.

ໂດຍສະເພາະ, ລາວໄດ້ຈ່າຍເງິນມັດຈຳສຳລັບລົດໃນວັນທີ 26 ສິງຫາ ແລະ ຕົກລົງທີ່ຈະຮັບສົ່ງໃນເດືອນກັນຍາ 2024. ຫຼັງຈາກເຊັນສັນຍາ, ພະນັກງານໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ລາວຮູ້ວ່າລົດສາມາດສົ່ງມອບໄດ້ໃນວັນທີ 14 ກັນຍາ.

ກ່ອນທີ່ລາວຈະສະຫຼອງໄດ້, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດໄດ້ໂທຫາລາວເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ລາວຮູ້ວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ມີລຸ້ນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາ, ໂດຍແນະນຳໃຫ້ລາວປ່ຽນໄປໃຊ້ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ໂດຍສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດ ຫຼື ຂໍ້ສະເໜີພິເສດ.

"ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາຍັງມີລົດລຸ້ນທີ່ຂ້ອຍສັ່ງຊື້ຢູ່ໃນສັນຍາ, ແຕ່ພວກເຂົາໃຊ້ຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າຄົນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ສັ່ງຊື້ໄດ້. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍມີນະໂຍບາຍທີ່ຈະເພີ່ມລາຄາຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຂາຍໃນລາຄາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນສິງຫາ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ," ທ່ານ K. ກ່າວ.

ຜ່ານເຫດການນີ້, ລາວໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດກຳລັງຂູດຮີດຊ່ອງໂຫວ່ຂອງລູກຄ້າ, ໂດຍເຈດຕະນາລວມເອົາຂໍ້ທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ ແລະ ບໍ່ຍຸດຕິທຳໄວ້ໃນສັນຍາ.

ສັນຍາດັ່ງກ່າວ, ລົງນາມໃນວັນທີ 26 ສິງຫາ 2024, ໄດ້ກຳນົດການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະໃນເດືອນກັນຍາ 2024, ແຕ່ອາຍຸຂອງມັນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປຮອດວັນທີ 31 ສິງຫາ 2024 ເທົ່ານັ້ນ. ສັນຍາດັ່ງກ່າວຍັງກວມເອົາພຽງແຕ່ການຊົດເຊີຍຖ້າລູກຄ້າບໍ່ສາມາດປະຕິບັດພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້, ໂດຍຂາດຂໍ້ກຳນົດທີ່ລະບຸຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດ.

ທະນາຍຄວາມ ຫງວຽນງອກກວາງ (ສະພາທະນາຍຄວາມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) - ພາບປະກອບ.

ຜູ້ຊື້ລົດຄວນຮູ້ຫຍັງແດ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງ "ກັບດັກ" ສັນຍາ?

ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສາກົນ VH ໄດ້ກ່າວຕໍ່ Tuoi Tre Online ວ່າ ຜູ້ຜະລິດທັງໝົດມີນະໂຍບາຍການກຳນົດລາຄາປະຈຳເດືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຊື້ລົດຈຶ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດທ້າຍເດືອນສິງຫາ 2024, ແລະ ສັນຍາໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າມັນຈະໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ 2024.

ກ່ຽວກັບຄວາມລ່າຊ້າໃນການຈັດສົ່ງໃນເດືອນສິງຫາ, ຕົວແທນໄດ້ລະບຸວ່າບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະໜອງລົດພຽງພໍ ແລະ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ລູກຄ້າຊາບວ່າການຈັດສົ່ງຈະເປັນໃນເດືອນກັນຍາ. ໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານ MK ຈະຕ້ອງເຂົ້າສູ່ສັນຍາໃໝ່. ບໍລິສັດໄດ້ສະເໜີສອງທາງເລືອກຄື: ລູກຄ້າສາມາດເອົາລົດໃນລາຄາເດືອນກັນຍາ 2024, ຫຼື ພວກເຂົາສາມາດແນະນຳທາງເລືອກອື່ນໄດ້.

ກ່ຽວກັບສັນຍາ, ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດ VH International Joint Stock Company ໄດ້ກ່າວວ່າເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸໄລຍະເວລາ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະເງື່ອນໄຂຂອງການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລູກຄ້າເຊັນ. ເນື່ອງຈາກທັງສອງຝ່າຍບໍ່ສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງໄດ້, ບໍລິສັດຈຶ່ງໄດ້ຄືນເງິນມັດຈຳໃຫ້ລູກຄ້າເຕັມຈຳນວນໃນເດືອນຕຸລາ 2024.

ທະ ນາຍ ຄວາມ Nguyen Ngo Quang Nhat (ສະມາຄົມທະນາຍຄວາມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດອ່ານເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍສະເພາະວັນທີ, ເວລາ ແລະ ຈຳນວນເງິນມັດຈຳ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງແຍກແຍະຢ່າງຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາກຳລັງເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ຂາຍລົດ ຫຼື ກັບທີ່ປຶກສາການຂາຍ ຫຼື ນາຍໜ້າ.

"ຜູ້ຊື້ຄວນຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ແມ່ແບບສັນຍາມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຂາຍສະໜອງໃຫ້, ແລະ ຖ້າພວກເຂົາພົບຈຸດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃດໆ, ພວກເຂົາຄວນຮ້ອງຂໍການປັບປ່ຽນ. ຜູ້ຊື້ລົດຄວນປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົດໝາຍກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາ," ທະນາຍຄວາມແນະນຳ.

ທະນາຍຄວາມໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນສັນຍາທີ່ເຊັນກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ທຸລະກິດຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລວມເອົາຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆເຊັ່ນ "ອະນຸຍາດໃຫ້ທຸລະກິດກຳນົດ ຫຼື ປ່ຽນແປງລາຄາໃນເວລາສົ່ງມອບຜະລິດຕະພັນ" ຫຼື "ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກປະຕິບັດຕາມຄວາມຮັບຜິດຊອບເມື່ອທຸລະກິດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົນໄດ້."

ທ່ານ Nhat ກ່າວວ່າ "ຄຳແນະນຳຈາກທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍ ຫຼື ຄຳແນະນຳຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດยนต์ແມ່ນເພື່ອອ້າງອີງເຖິງລູກຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະ ລວມຢູ່ໃນສັນຍາ, ຍິ່ງລະອຽດເທົ່າໃດກໍ່ຍິ່ງດີ, ເພື່ອໃຫ້ທັງສອງຝ່າຍມີພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ."

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ, ຜູ້ຊື້ຄວນອ່ານສັນຍາຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບເວລາສົ່ງມອບ, ລາຄາ, ແລະ ເງິນມັດຈຳຄືນ. ຖ້າພວກເຂົາພົບຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ, ພວກເຂົາຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຂາຍປັບປຸງ, ພ້ອມດ້ວຍຄຳໝັ້ນສັນຍາເປັນລາຍລັກອັກສອນ.

ຜູ້ຊື້ລົດສາມາດຮ່າງສັນຍາຂອງຕົນເອງເພື່ອປົກປ້ອງສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນສັນຍາທີ່ພິມລ່ວງໜ້າ. ຖ້າຕົວແທນຈຳໜ່າຍປະຕິເສດທີ່ຈະເຊັນສັນຍາຕາມທີ່ຜູ້ຊື້ຮ້ອງຂໍ, ມັນອາດເປັນສັນຍານວ່າການເຮັດທຸລະກຳຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄືນໃໝ່.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/khach-hang-mon-moi-cho-giao-xe-dai-ly-ung-dung-lat-keo-luat-su-khuyen-cao-gi-20241106102719061.htm