ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໄດ້ປະສົບກັບການຂີ່ລົດໄຟໃນຕອນກາງຄືນທີ່ບໍ່ລືມໄດ້ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ

ນາງໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການຂອງນາງຢູ່ໃນຫນັງສືພິມອາເມລິກາ Business Insider .

ຄ່າໂດຍສານລາຄາບໍ່ແພງຈາກສາຍການບິນລາຄາຖືກສາມາດເຮັດໃຫ້ໜຶ່ງອາທິດໃນບາຫລີ ຫຼືພູເກັດມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າການຢູ່ສິງກະໂປ – ຖືກຈັດອັນດັບເປັນເມືອງທີ່ແພງທີ່ສຸດ ໃນໂລກ .

ຂະນະທີ່ການບິນເປັນເລື່ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳ, ທັງລູກສາວອາຍຸ 8 ປີ ແລະລູກຊາຍອາຍຸ 5 ປີຂອງຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂຶ້ນລົດໄຟຂ້າມຄືນ.

ສະນັ້ນ ເມື່ອຜົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຄິດທີ່ຈະບິນໄປ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະຂຶ້ນລົດໄຟໄປ Sa Pa, ຢູ່ເຂດພູເຂົາພາກເໜືອຫວຽດນາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະໄດ້ລອງບາງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ປີ້ Vietjet ລາຄາ 180 ໂດລາສິງກະໂປ ຫຼື 131 ໂດລາ, ເຖິງວ່າຈະມີການຈອງພຽງແຕ່ສອງອາທິດກ່ອນອອກເດີນທາງ.

Khách nước ngoài trải nghiệm chuyến tàu đêm 'nhớ đời' Hà Nội - Sa Pa- Ảnh 1. — ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຕັ້ງຢູ່ໃນຕຶກທີ່ມີອາຍຸກວ່າຮ້ອຍປີ.

ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ຫວຽດນາມ ເພື່ອຂໍຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຈອງການຂົນສົ່ງຈາກຮ່າໂນ້ຍ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຈອງປີ້ລົດໄຟ.

ແລະເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາທັງໝົດໄດ້ໄປຜະຈົນໄພຢູ່ເຂດພູດອຍຂອງຫວຽດນາມ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ນະຄອນຫຼວງຫວຽດນາມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງຂ້ອຍກັບເດັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມນຳທາງໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີລົມພັດຈາກລົດຈັກໂດຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຕົວເອງ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນການຍ່າງຢູ່ໃນຈັງຫວະສະຫມໍ່າສະເຫມີຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, ແຂນຫນຶ່ງໄດ້ຢຽດອອກໄປໃນການຈະລາຈອນແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຈັບມືຂອງລູກຂ້າພະເຈົ້າຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຫ່າງຈາກຄຸ້ມເມືອງເກົ່າຮ່າໂນ້ຍບໍ່ຮອດ 1 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີລົດໄຟຢູ່ຖະໜົນ Le Duan.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຕຶກສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍໄດ້ເປີດບໍລິການໃນປີ 1902 ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຝະລັ່ງ ໃນຫລັງຄາສູງຊັນ ແລະ ເປັນແຖວຂອງທ້ອງຟ້າ. ການສ້ອມແປງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະປີ, ລວມທັງ facade ລາຍລະອຽດຢູ່ທາງນອກຂອງອາຄານ.

Khách nước ngoài trải nghiệm chuyến tàu đêm 'nhớ đời' Hà Nội - Sa Pa- Ảnh 2. — ຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນເຮືອແບບງ່າຍດາຍ

ພື້ນທີ່ລໍຖ້າຢູ່ຊັ້ນເທິງມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ. ກະດານໃຫຍ່ທີ່ສະແດງເວລາອອກເດີນທາງຂອງລົດໄຟສາມາດພົບໄດ້ທັງຊັ້ນທໍາອິດແລະຊັ້ນສອງຂອງສະຖານີ.

ໃນນັ້ນມີ 3 ເສັ້ນທາງທີ່ດຳເນີນການຄື: ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຊາປາ, ເສັ້ນທາງທີ 3 ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະຂຶ້ນເຮືອໂດຍໄວ.

ຂໍ້ເສຍຂອງສະຖານີແມ່ນບໍ່ມີລິຟຫຼືຂັ້ນໄດເລື່ອນເພື່ອລາກກະເປົ໋າ, ໂຊກດີທີ່ພວກເຮົາເອົາກະເປົ໋າທີ່ເບົາບາງແລະສາມາດລາກສອງລໍ້ແລະກະເປົ໋າຜ່ານທາງຜ່ານຫຼືລົງຂັ້ນໄດ.

ຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນເຮືອແມ່ນງ່າຍດາຍ. ພະນັກງານຄົນໜຶ່ງກຳລັງລໍຖ້າຢູ່ນອກລົດໂດຍສານ ແລະ ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງປີ້ຂອງພວກເຮົາແລ້ວ, ລາວໄດ້ນຳພວກເຮົາທັງ 4 ຄົນຂຶ້ນໄປເທິງລົດໄຟ.

ຍ່າງຜ່ານປະຕູທີ່ເປີດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານອື່ນໆ. ບາງຄົນມີຕຽງນອນຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມີຕຽງສອງຊັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ຈອງອັນຫຼັງສໍາລັບລາຄາຕ່ໍາ ridiculous - $155 ສໍາລັບສີ່ຄົນ.

ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລືອກທີ່ຈະຈອງຫ້ອງທັງຫມົດຖ້າພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຫຼືພຽງແຕ່ຕຽງ bunk, ເຊິ່ງສາມາດເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະພົບກັບຜູ້ເດີນທາງໃຫມ່.

Khách nước ngoài trải nghiệm chuyến tàu đêm 'nhớ đời' Hà Nội - Sa Pa- Ảnh 3. — ພາຍໃນລົດລົດໄຟມີ 4 ຕຽງ

ສະດວກສະບາຍກວ່າການບິນໃດໆ

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສະອາດບໍ່ມີຈຸດດ່າງດຳດ້ວຍແຜ່ນສີຂາວ ແລະ ຜ້າປູບ່ອນນອນ. ຖາດໜຶ່ງທີ່ມີກ້ວຍສີ່ໜ່ວຍ, ອໍຣີໂອ, ຖົງຊາ, ເຊັດປຽກ, ແປງຖູແຂ້ວ, ແລະຂວດນ້ຳ ລໍຖ້າພວກເຮົາຢູ່ໂຕະຂ້າງຕຽງ.

ເດັກນ້ອຍຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ຈະເອົາຊັ້ນເທິງສຸດທີ່ຜົວຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍແຕ່ລະຄົນມີຕຽງນອນຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມ.

ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງຂອງພວກເຮົາ.

ຜົວຂອງຂ້ອຍສູງຫຼາຍແລະຕ້ອງເຮັດກະເປົ໋າລໍ້ອັນໜຶ່ງເພື່ອ “ຍືດ” ຂາຂອງລາວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ລາວຍັງສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນລົດໄຟຫຼາຍກວ່າບ່ອນນັ່ງໃນຍົນ.

ພວກເຮົາເກັບຮັກສາກະເປົ໋າຂອງພວກເຮົາພາຍໃຕ້ bunk ແລະໃນ compartment overhead, ຢູ່ຕີນຂອງ bunk ເທິງ, ຂ້າງເທິງປະຕູ cabin.

Đồ ăn vặt dành cho hành khách khá chu đáo — ອາຫານຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄິດ.

ເດັກນ້ອຍໃຊ້ເວລາ 20 ນາທີທໍາອິດປີນເຂົ້າ, ອອກ, ແລະລະຫວ່າງຕຽງ. ພວກເຮົາທຸກຄົນໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນເປັນຊຸດນອນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງນະຄອນຫລວງຮ່າໂນ້ຍຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ.

ລົດໄຟໄດ້ດຶງອອກຈາກສະຖານີແລະມ້ວນຜ່ານຕົວເມືອງເກົ່າ, ຊັ້ນສອງຂອງຕຶກສູງ, ແຄບ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າໄຟຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປິດ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຜູ້ຍິງຄົນຫນຶ່ງເບິ່ງໂທລະພາບຢູ່ໃນຫ້ອງດໍາລົງຊີວິດ, ຄູ່ຜົວເມຍນັ່ງຢູ່ລະບຽງນັ່ງກິນຊາ, ແລະຕູ້ປາທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສ່ອງອອກມາທາງປ່ອງຢ້ຽມ. ເຮືອນສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຊັກເສື້ອຜ້າສົດໆອອກໄປຄ້າງຄືນ.

ຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານຂົວ. ຂະນະນີ້ ແສງໄຟແມ່ນມາຈາກລົດຈັກທີ່ຂັບລົດຢູ່ເສັ້ນທາງເລນດຽວ, ໄປທາງກົງກັນຂ້າມກັບລົດໄຟ.

ຫ້ອງນ້ຳໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເຈົ້າພົບໃນຍົນ. ມີເຈ້ຍຫ້ອງນໍ້າ, ສະບູ່, ແລະອ່າງລ້າງມືສະອາດ. ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດໄຟເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາທຸກຄົນນອນຢ່າງໄວວາ. ເດັກນ້ອຍໄດ້ນອນຢ່າງປອດໄພໃນຕຽງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະໄດ້ນອນຫຼັບສະບາຍຕະຫຼອດຄືນ.

ໂມງປຸກຂອງພວກເຮົາດັງຂຶ້ນໃນເວລາ 5:30 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ບໍ່ດົນຫລັງຈາກມີຄົນມາເຄາະປະຕູໃຫ້ກາເຟ ແລະ ຊາ.

ສໍາລັບ 30 ນາທີສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ພວກເຮົາທຸກຄົນເບິ່ງອອກໄປນອກປ່ອງຢ້ຽມຂອງພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ໂລກຢູ່ທີ່ນີ້ຂຽວອຸ່ມທຸ່ມກວ່າໂລກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້ໃນນະຄອນຫລວງຮ່າໂນ້ຍ.

ສະຖານີລາວກາຍ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາລົງຈາກລົດໄຟ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນຢູ່ Sa Pa, ຈາກທີ່ນີ້, ທ່ານຕ້ອງຂັບລົດເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງຕາມເສັ້ນທາງພູເຂົາ Sa Pa.

Khách nước ngoài trải nghiệm chuyến tàu đêm 'nhớ đời' Hà Nội - Sa Pa- Ảnh 5. — Alexandra Karplus ສະດວກສະບາຍກ່ຽວກັບຕຽງນອນໃນລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ - Sa Pa

ຕຳໃສ່ລົດກັບນັກເດີນທາງອີກ 12 ຄົນ, ກະເປົ໋າກະເປົ໋າຫຼາຍອັນ, ແລະຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເປ່ເພ, ສ່ວນການເດີນທາງນີ້ບໍ່ສະບາຍກວ່າບ່ອນນອນທີ່ສະບາຍທີ່ຂ້ອຍເຄີຍມ່ວນຊື່ນຢູ່ຄົນດຽວຢູ່ເທິງລົດໄຟ.

ໂຊກດີ, ພູເຂົາທີ່ອ້ອມຮອບເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີມູນຄ່າມັນ.

ເດັກນ້ອຍຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳຢ່າງມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ ແລະ ກົ້ມຫົວໃຕ້ຕົ້ນໄມ້, ຮຽນຮູ້ບົດຮຽນຈາກທຳມະຊາດ ແລະ ຄົນໃນດິນແດນແຫ່ງນີ້...

ແຫຼ່ງທີ່ມາ