ຄົ້ນພົບ 10 ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຈາກລົດ jeepney ໃນຟີລິບປິນໄປຫາລົດເຂັນໄກ່ໃນກົວເຕມາລາ, ນີ້ແມ່ນ 10 ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສະທ້ອນເຖິງວັດທະນະທໍາແລະວິຖີຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃນປະເທດຕ່າງໆທົ່ວໂລກ, ຄັດເລືອກໂດຍ National Geographic Magazine.

Báo Quốc Tế•22/07/2025

Khám phá thế giới: 10 phương tiện công cộng độc đáo nhất thế giới

jeepney ແມ່ນໜຶ່ງໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນປະເທດຟີລິບປິນ. (ທີ່ມາ: BusinessWorld)

Jeepney ໃນຟີລິບປິນ

ປະກົດຕົວຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1950, jeepneys ເປັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີລາຍເຊັນໃນປະເທດຟີລິບປິນເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ. ພາຫະນະປະເພດນີ້ເປັນເຄື່ອງຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງປະຊາຊົນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຈາກພາຫະ ນະທະຫານ ຂອງອາເມລິກາ ພາຍຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ຈາກນັ້ນໄດ້ປົກຄຸມດ້ວຍສີທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງວັດທະນະທຳພື້ນເມືອງ.

ແນວໃດກໍດີ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກມົນລະພິດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ຟີລິບປິນພວມຄ່ອຍໆປ່ຽນລົດຈິບນີ່ເກົ່າດ້ວຍລົດຍົນແບບໃໝ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫຼືໄຟຟ້າເອີໂຣ 4.

ລັດຖະບານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂະບວນການຫັນເປັນທັນສະໄໝໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນປີ 2029, ແຕ່ສຳລັບປະຈຸບັນ, ລົດຈິບນີ່ແບບດັ້ງເດີມຍັງຄົງເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງຟີລິບປິນ, ເປັນທັງທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເປັນສັນຍາລັກທາງວັດທະນະທຳຂອງປະເທດ.

Cyclo in Malacca (ມາເລເຊຍ)

ນັກທ່ອງທ່ຽວ ທ່ອງທ່ຽວ ເມືອງປະຫວັດສາດຂອງມາລາກາດ້ວຍລົດຖີບສີສັນ. (ທີ່ມາ: Melakatravel)

ຢູ່ເມືອງມາລາກາ (ມາເລເຊຍ), ລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ (ລົດຖີບ) ໄດ້ຮັບການ “ຟື້ນຟູ” ໃຫ້ກາຍເປັນສະບັບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີສີສັນພິເສດ ແລະ ດົນຕີ . ປະດັບປະດາດ້ວຍໄຟນີອອນ, ຕົວກາຕູນ ແລະ ດົນຕີທີ່ຄຶກຄື້ນ, ລົດຕູ້ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານວັດທະນະທໍາທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ໄວໜຸ່ມໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມບັນເທີງ, ມັນຍັງເປັນດິຈິຕອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ປະມານ 300 ຄົນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການ, ດ້ວຍລະຫັດ QR ແລະ ID ຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ເຂົ້າຊົມສາມາດຈອງລົດໄດ້ຜ່ານແອັບ iTrafik MBMB ເຊິ່ງຊ່ວຍຈັດການການບໍລິການໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເພີ່ມລາຍຮັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 5,000–6,000 ຣິງກິດ (ປະມານ 1,200–1,400 USD) ຕໍ່ເດືອນ.

ຈາກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມ, ລົດສາມລໍ້ໃນ Malacca ໄດ້ "ເກີດໃຫມ່" ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງວັດທະນະທໍາການຂົນສົ່ງ, ປະສົມປະສານປະເພນີແລະນະວັດຕະກໍາ, ໃຫ້ບໍລິການທັງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງແລະປະສົບການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຍຸກດິຈິຕອນ.

ລົດໄຟຫ້ອຍຢູ່ເມືອງ Wuhan (ຈີນ)

ລົດໄຟລະງັບໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເມືອງ Wuhan, ແຂວງ Hubei. (ທີ່ມາ: CGTN)

ສາຍທາງລົດໄຟລະງັບຢູ່ເມືອງອູຮັ້ນ (ຈີນ) ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ເດືອນກັນຍາປີ 2023, ເປັນລະບົບລາງລົດໄຟໂມໂນເຣລແຫ່ງທຳອິດໃນປະເທດ. ລົດໄຟຖືກໂຈະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ, ເລື່ອນຊັ້ນສູງ, ນຳເອົາປະສົບການທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.

ລົດໄຟແຕ່ລະຄັນປະກອບດ້ວຍ 2 ຂະບວນລົດ, ສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ 200 ຄົນ, ມີປ່ອງຢ້ຽມພາໂນຣາມາເພື່ອຊົມວິວເມືອງໄດ້ 270 ອົງສາ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ຈຸດຈອດ, ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມີຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການການຂົນສົ່ງພາຍໃນຕົວເມືອງ, ລົດໄຟໂຈະຂອງ Wuhan ຍັງກາຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃຫມ່ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະປະສົບການ "ບິນຢູ່ກາງເມືອງ".

ລົດຫິມະໄຟຟ້າໃນລາບແລນ (ຟິນແລນ)

eSled ທີ່ແລ່ນລຽບເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຊົມໃນການທ່ອງທ່ຽວ Aurora Emotion ສາມາດຝັງຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານ. (ທີ່ມາຈາກ: ພູ Sledder)

ໃນພາກພື້ນອາກຕິກຂອງ Lapland (ຟິນແລນ), ລົດຫິມະໄຟຟ້າ (e-sleds) ແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ສະຫນອງປະສົບການທີ່ງຽບສະຫງົບແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຄວບຄຸມ e-sled ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອຂ້າມປ່າຫິມະ, ທະເລສາບແຊ່ແຂໍງຫຼືລ່າຫາແສງເຫນືອ. ການທົວຫຼາຍແຫ່ງລວມກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງເຊັ່ນ: ການຕັ້ງໄຟ, ການຕັ້ງແຄ້ມ reindeer ຫຼືການລ່າສັດແກ້ວປະເສີດ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງເປັນປະສົບການທີ່ສົມບູນໃນພື້ນທີ່ກ້ອນທີ່ສະຫງົບສຸກ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ sleds ໄຟຟ້າຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບນິເວດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງງ່າຍທີ່ຈະຈັດການແລະເຫມາະສົມກັບທຸກເພດທຸກໄວ. ດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງແລະການອອກແບບທີ່ປອດໄພຂອງພວກເຂົາ, e-sleds ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບທັງທ້ອງຖິ່ນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕ້ອງການປະສົບການ Lapland ໃນແບບຍືນຍົງ.

ລົດເຂັນໃນ Kolkata (ອິນເດຍ)

ລົດເຂັນແບບດັ້ງເດີມຍັງດໍາເນີນຢູ່ໃນບາງພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Kolkata. (ທີ່ມາ: Kolkata Pages)

Kolkata (ອິນເດຍ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຳນວນບໍ່ເທົ່າໃດເມືອງທີ່ຍັງຄົງຮັກສາຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບບູຮານ: ລໍ້ຍູ້ດ້ວຍມື. ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນໃນສະຕະວັດທີ 19, ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງແລະສອງລໍ້, ດຶງທັງຫມົດໂດຍພະລັງງານຂອງມະນຸດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະນໍາທາງໄປສູ່ຖະຫນົນທີ່ແອອັດ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມຫຼືແຄບ.

ເຖິງວ່າຈະມີການພິຈາລະນາວ່າລ້າສະໄຫມແລະປະເຊີນກັບໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການຖືກຫ້າມຫຼາຍຄັ້ງ, ລົດຂີ່ດ້ວຍມືຍັງຄົງເປັນການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນບາງເຂດເກົ່າຂອງ Kolkata, ຍັງມີຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງພັນຄົນຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມໍລະດົກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ.

Sledding ໃນ Madeira (ປອກຕຸຍການ)

ເລື່ອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. (ທີ່ມາ: Oddviser)

ໃນ Funchal, ຢູ່ເກາະ Madeira ຂອງປອກຕຸຍການ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຂີ່ລົດຖັງລົງຕາມຄ້ອຍຊັນຈາກ Monte ໄປຫາໃຈກາງເມືອງ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງນີ້, ເຊິ່ງມີມາຕັ້ງແຕ່ກາງສະຕະວັດທີ 19, ຄັ້ງໜຶ່ງເຄີຍຖືກໃຊ້ໂດຍຄົນທ້ອງຖິ່ນເປັນວິທີທີ່ໄວເພື່ອໄປເຖິງໃຈກາງເມືອງ.

ມື້ນີ້, toboggans ໄດ້ກາຍເປັນປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສອງຄົນ, ເອີ້ນວ່າ carreiros, ນຸ່ງເຄື່ອງແບບສີຂາວ ແລະ ໝວກເຟືອງ, ແລ່ນໄປທາງຫຼັງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຊີ້ທາງເລື່ອນດ້ວຍຕີນ. ລໍ້ເລື່ອນມີຄວາມຍາວປະມານ 2 ກິໂລແມັດ ແລະສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເກືອບ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະເໜີໃຫ້ຂີ່ລົດທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຕໍ່ກັບພື້ນຫຼັງຂອງເນີນພູ Funchal ແລະອ່າວທີ່ງຽບສະຫງົບ.

ລົດເມໃນດາກາ (ເຊເນການ)

ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຝຣັ່ງ, minibuses ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກດັດແປງຢ່າງໄວວາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ. (ທີ່ມາ: Senegal-shuttle)

ໃນນະຄອນຫຼວງດາກາ (ເຊເນການ), ລົດເມນ້ອຍ (ລົດກະບະ) ເປັນສັນຍາລັກຖະໜົນຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970. ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ຫມາຍຄວາມວ່າ "ລົດໄວ", ຕົວຈິງແລ້ວພວກມັນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະຊ້າ. ພວກມັນມັກຈະຖືກຕົບແຕ່ງດ້ວຍສີສັນສົດໃສ, ລວດລາຍພື້ນບ້ານ ແລະເຄື່ອງໝາຍທີ່ສ່ອງແສງ, ສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງເພາະວ່າມັນມີລາຄາຖືກ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນປະເທດນີ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມແອອັດແລະມົນລະພິດ, ລັດຖະບານເຊເນການກໍາລັງປະຕິບັດລະບົບການຂົນສົ່ງດ່ວນ (BRT) ລົດໄຟຟ້າແລະທາງເລືອກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ. ສະນັ້ນ ລົດທີ່ມີຄວາມໄວແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກປ່ຽນແທນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃຫ້ນະຄອນ Dakar ນຳອີກ.

ຍົນ Bush ໃນ Alaska (ສະຫະລັດ)

A de Havilland Beaver ລົງຈອດຢູ່ Ruth Glacier ໃນອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ Denali, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້ໂດຍຖະຫນົນຫົນທາງໃນຫຼາຍຂອງ Alaska. (ທີ່ມາ: Alaska Photo Graphics)

Alaska ແມ່ນນຶ່ງໃນລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະຊາກອນໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫລີກຫຼາຍແຫ່ງຂອງມັນແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍເຮືອບິນການຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ຍົນພຸ່ມໄມ້." ຍົນເຫຼົ່ານີ້, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຂຶ້ນແລະລົງຈອດໃນ runway ສັ້ນ, terrain rough, ຫຼືນ້ໍາ, ການຂົນສົ່ງປະຊາຊົນແລະສິນຄ້າທີ່ຈໍາເປັນໄປສູ່ຊຸມຊົນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະໃຫ້ບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕ້ອງການສໍາຫຼວດຖິ່ນກັນດານ.

ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Piper Super Cub, Cessna 206 ຫຼື De Havilland Beaver, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່, skis ຫຼື floats, ອະນຸຍາດໃຫ້ດິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນປ່າ, ຫິມະແລະທະເລສາບແຊ່ແຂໍງ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຂົນສົ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງດຳເນີນຖ້ຽວບິນກູ້ໄພ, ການສົ່ງແພດ, ການລາດຕະເວນປ່າແລະຖ້ຽວບິນສະໜອງໃນລະດູໜາວ.

ເຖິງວ່າຈະມີການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ, ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຂະຫນາດນ້ອຍຍັງຄົງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນຊີວິດຂອງ Alaska.

ລົດເມ amphibious ໃນເນເທີແລນ

ລົດເມ amphibious ເປັນເອກະລັກໃນເນເທີແລນ. (ທີ່ມາ: Civitatis)

ບໍ່ມີໃຜຕົກຕະລຶງເມື່ອລົດເມໃນເນເທີແລນໄດ້ຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນຄອງຢ່າງກະທັນຫັນແລະສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ຄືກັບເຮືອ. ນັ້ນແມ່ນ Amfibus - ປະສົມລະຫວ່າງລົດເມແລະເຮືອ, ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Amphibious Transport ຂອງໂຮນລັງ. ຍານພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນທາງປູຢາງ ແລະ 6.5 ໄມທະເລຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນນ້ໍາຍ້ອນລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມ.

Amfibus ໄດ້ຖືກນໍາມາທົດລອງໃຊ້ໃນປີ 2009 ແລະໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງເປັນທາງການໃນ Rotterdam ນັບຕັ້ງແຕ່ 2011, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປ Amsterdam ແລະຫຼາຍເມືອງອື່ນໆ.

ດ້ວຍການອອກແບບ 55 ບ່ອນນັ່ງ, Amfibus ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ, ສະຫນອງປະສົບການ "ສອງໃນຫນຶ່ງ" ຂອງການສໍາຫຼວດເມືອງຕາມຖະຫນົນແລະການລ່ອງເຮືອໃນຄອງຂອງໂຮນລັງປົກກະຕິ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ tulips.

ລົດບັນທຸກໄກ່ໃນກົວເຕມາລາ

ລົດທີ່ມີສີສັນຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງ Antigua, Guatemala. (ທີ່ມາ: Flickr)

ໃນປະເທດກົວເຕມາລາ, ລົດເມເກົ່າຈາກສະຫະລັດໄດ້ຖືກທາສີສົດໃສແລະໃຊ້ໃຫມ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ. ຊື່ວ່າ "ລົດເມໄກ່" ມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານມັກຈະເອົາສັດປີກຂຶ້ນຍົນ.

ລົດເມທີ່ແອອັດ, ຄັບແຄບ, ແຕ່ມີຊີວິດຊີວານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫຼັກຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ປະສົບການທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ບໍ່ມີກຳນົດເວລາອອກເດີນທາງ, ແລະລົດເມຈະອອກເມື່ອເຕັມເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ໃນແລວທາງແຄບລ້ວນແຕ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄົນ, ກະເປົ໋າຫ້ອຍຈາກຫຼັງຄາ, ສຽງເພງດັງກ້ອງກັງວົນ ແລະບັນຍາກາດຄຶກຄື້ນສະເໝີ. ສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫລາຍຄົນ, ການຍ່າງຂຶ້ນລົດເມໄກ່ແມ່ນ “ການເດີນທາງ” ເພື່ອສຳຜັດກັບຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະເທດອາເມລິກາກາງນີ້ແທ້ໆ.

ຈາກຖະຫນົນທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງ Manila ໄປຫາ Lapland ທີ່ມີຫິມະຫຼືຂ້າມຄອງທີ່ສະຫງົບຂອງ Amsterdam, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແຕ່ລະຄົນບອກເລື່ອງທີ່ມີຊີວິດຊີວາກ່ຽວກັບຈັງຫວະຊີວິດຂອງແຕ່ລະປະເທດແລະທີ່ດິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕ່ອນທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນຮູບພາບວັດທະນະທໍາພື້ນເມືອງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການປະຊາຊົນປັບຕົວເຂົ້າກັບດິນຟ້າອາກາດຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ. ການເດີນທາງດ້ວຍວິທີການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເປັນເອກະລັກເຫຼົ່ານີ້ສະເຫມີເປັນປະສົບການທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/kham-pha-10-phuong-tien-cong-cong-doc-dao-nhat-the-gioi-321822.html