ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ດານັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ສະບັບເລກທີ 2495, ລົງວັນທີ 11 ຕຸລາ 2024, ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງການສັນຈອນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່. ການຈະລາຈອນຕາມແຜນການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຕິດພັນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງລົດເມລະຫວ່າງແຂວງ ດ່າໜັງ ຫາ ແຂວງ ກວາງນາມ (ເສັ້ນທາງ LK21). ດັ່ງນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງຂອງທັງສອງທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງໄດ້ສຶກສາຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດເມຕາມແຜນການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກໃນການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 ຈາກດານັງ ຫາ Tam Ky ໂດຍບໍ່ຜ່ານຂົວກາວເລີໃໝ່ ລ້ວນແຕ່ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 20-30 ກິໂລແມັດ), ເພີ່ມເວລາເດີນທາງໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ 30-50% ເມື່ອທຽບໃສ່ລາຄາປີ້ໃນປັດຈຸບັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສະດວກສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ຈະສືບຕໍ່ເລືອກເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 ໃນການເດີນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກໃນການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 ໂດຍບໍ່ຜ່ານຂົວກາວໃໝ່ ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນເສັ້ນທາງ.
ເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 ເປັນເສັ້ນທາງລົດເມລະຫວ່າງແຂວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນດານັງກັບນະຄອນຕາມກີ ແລະເມືອງ, ເມືອງ, ນະຄອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນດ້ວຍ 64 ຖ້ຽວ/ມື້ (ລວມທັງການເດີນທາງຂາອອກ ແລະ ຂາໄປ). ຕາມການປະເມີນຂອງກົມຂົນສົ່ງທັງສອງທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ເດືອນ ເມສາ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນເປັນຢ່າງດີ, ຄ່ອຍໆສ້າງນິໄສໃນການເດີນທາງດ້ວຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະສ່ວນຕົວເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ລວມທັງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງຫຼວງແຂວງ.
ບົນພື້ນຖານເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ພະແນກ ຍທຂ ນະຄອນ ດ່າໜັ້ງ ໄດ້ສົ່ງຜ່ານ ວິຊາສະເພາະ ຂອງລົດເມ ປະເພດລົດເມ ທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນ ເສັ້ນທາງ ລົດເມ LK21 ແລະ ສະເໜີໃຫ້ ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ສຶກສາ ແລະ ມີແຜນ ດັດສົມ ການຈັດຕັ້ງ ເຄື່ອນທີ່ ຕາມທິດ ອະນຸຍາດໃຫ້ ລົດເມ ແລ່ນຜ່ານ ເສັ້ນທາງ LK21 ຜ່ານ ຂົວ ກວ໋າ ໃໝ່ ໃນໄລຍະ ກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນ ເງື່ອນໄຂ ຄຸ້ມຄອງ ເສັ້ນທາງ ລົດເມ ແຫ່ງນີ້.
ຕາມໜັງສືພິມ ກວາງນາມ ໄດ້ລາຍງານວ່າ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ III ໄດ້ສ້າງແຜນການຫັນການສັນຈອນເມື່ອສ້ອມແປງຂົວກາວເລີແຫ່ງໃໝ່. ໂດຍສະເພາະ, ລົດທຸກປະເພດຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໄຫຼວຽນ, ຄາດວ່າໄລຍະເວລາການປິດຂົວຂ້າມທາງແມ່ນ 60 ມື້ຕິດຕໍ່ກັນ. ໂດຍການຈັດຕັ້ງເປັນ 3 ໄລຍະ, ແຕ່ລະໄລຍະໄດ້ປິດລ້ອມພາຫະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນເປັນເວລາ 20 ວັນ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາ 5 ວັນ ແຕ່ລະໄລຍະ. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫັນການສັນຈອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນທ້າຍເດືອນ 11/2024.
ພາຍຫຼັງການພົບປະລະຫວ່າງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຂວງກວາງນາມ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຫັນປ່ຽນການສັນຈອນໄດ້ຕົກລົງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະ ແລະ ລົດຈັກ ເຄື່ອນທີ່. ການຈັດການສໍາຮອງຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະບູລິມະສິດສາມາດໄປເຮັດວຽກງານສຸກເສີນ.
ທ່ານຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງນາມ - ທ່ານ ເລກວາງຮິວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸດສາຫະກຳໄດ້ສົມທົບກັບກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເມຈາກ ດ່າໜັງ ຫາ Tam Ky ແລະ ຂ້າມຜ່ານຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່ໃນໄລຍະສ້ອມແປງ. ເພາະການເດີນທາງຜ່ານຂົວຈີ່ຖາຍດ້ວຍໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສ່ວນຜູ້ຊົມໃຊ້ລົດເມຕົ້ນຕໍແມ່ນຄົນທຸກຍາກ, ນັກສຶກສາ, ຄົນໄປຫາໝໍ.
ປະຊາຊົນຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດສຸກເສີນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດສຸກເສີນທີ່ບັນທຸກຄົນເຈັບທີ່ເຈັບປ່ວຍຮ້າຍແຮງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍອອກໄປໂຮງຫມໍໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ, ຖ້າພວກເຂົາໄປ, ມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງມະນຸດ.
ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/kien-nghi-cho-xe-bust-da-nang-tam-ky-tiep-tuc-qua-cau-cau-lau-moi-3143949.html
(0)