ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ຕອນຜ່ານແຂວງ ລາວກາຍ), ເນື້ອທີ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ສຳຫຼວດແມ່ນ 1.397,05 ເຮັກຕາ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດການສຳຫຼວດພາກພື້ນແລ້ວ (ຄວາມຄືບໜ້າ 100%).
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດວັນທີ 5 ພະຈິກ, ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ລົງກວດກາພຽງແຕ່ 606,84 ເຮັກຕາ (ຄວາມຄືບໜ້າ 43,43%), ໃນນັ້ນ, ຢູ່ຕາແສງ ລາວ ກາຍ 149,35 ເຮັກຕາ, ຢູ່ເມືອງກາສີ 11,09 ເຮັກຕາ, ຢູ່ຕາແສງ ກ່າຝູ 74,5 ເຮັກຕາ, ໃນນີ້ 371 ເຮັກຕາ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ປະຈຸບັນ, ແຜນທີ່ການເກັບກູ້ທີ່ດິນໄດ້ຮັບການລົງນາມໃນເນື້ອທີ່ 211,9 ເຮັກຕາ (ກວມ 15,16% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດ).
ສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ແຜນທີ່ຫຼາຍແຜນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແມ່ນຍ້ອນວ່າທິດທາງເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນສູນກາງແລະຂອບເຂດໂຄງການມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ວັດແທກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂການອະນຸມັດ.
ກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ, ມາເຖິງຈຸດນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພຽງແຕ່ອອກແຈ້ງການເກັບກູ້ທີ່ດິນໃຫ້ປະຊາຊົນ 541/4.999 ຄອບຄົວ, ບັນລຸໄດ້ 10,8% ຄວາມຄືບໜ້າ (ລວມມີ 260 ຄອບຄົວຢູ່ວັດລາວກາຍ, ຕາແສງ ກຶມດົ່ງ 8 ຄອບຄົວ, ຕາແສງ ກ່າຝູ 117 ຄອບຄົວ ແລະ ບ້ານຫາດຮ່ວາ 156 ຄອບຄົວ); ຈັດຕັ້ງສະຖິຕິ ແລະ ນັບ 1.380/4.999 ຄົວເຮືອນ ບັນລຸ 27.6% ຄວາມຄືບໜ້າ (ລວມມີ 142 ຄອບຄົວ ຢູ່ເມືອງລາວກາຍ, 8 ຄອບຄົວ ຢູ່ຕາແສງ ກາມດົ່ງ, 124 ຄອບຄົວ, ເມືອງ ກ່າຝູ, 333 ຄອບຄົວ, ເມືອງ ບ໋າວແທ່ງ, ຕາແສງ ບ໋າວຮ່າ 621 ຄອບຄົວ, ຕາແສງ ບ່າວຮ່ວາ 621 ຄອບຄົວ, ຕາແສງ ບ່າວຮ່ວາ; ໄດ້ປະກາດແຜນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຄືນສູ່ສາທາລະນະຊົນ 15 ກໍລະນີ.
ຕາມການສຳຫຼວດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ການປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ບາງແຫ່ງພວມຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວ ເພື່ອລໍຖ້າການກຳນົດເສັ້ນທາງຈາກຜູ້ລົງທຶນ.
ທ່ານ ຟຸ່ງງອກແທ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ກ່າຝູ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນແມ່ນເອກະພາບ ແລະ ຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ໂຄງການ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຄືດັ່ງນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນັບ ແລະ ວັດແທກຢ່າງດຽວກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ຕາແສງລ້ວນແຕ່ຫວັງວ່າບັນດານັກລົງທຶນຈະຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຊວນຟຸກ, ຫົວໜ້າພະແນກເສດຖະກິດຕາແສງ ເມົາອາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຄາດວ່າຈະຜ່ານຕາແສງມີຄວາມຍາວພຽງ 5,8 ກິໂລແມັດ. ໃນເດືອນເມສາ 2025, ນັກລົງທຶນໄດ້ກໍານົດວ່າເສັ້ນທາງທໍາອິດມີ 185 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງ 4 ສະບັບປັບປຸງແລ້ວ, ຍັງບໍ່ມີຕົວເລກຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ສະນັ້ນ, ລັດຖະບານເມືອງຕ້ອງຢຸດຕິວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດສະຖານທີ່ເປັນການຊົ່ວຄາວ.
ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ທ່ານ ໂຮ່ກາວຄາຍ - ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ແຕ່ເດືອນມີນາ ຫາ ເດືອນສິງຫາ 2025, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ມອບຂອບເຂດໂຄງການ 5 ຄັ້ງ ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງເມື່ອທຽບກັບຄັ້ງທຳອິດ, ມີບັນດາພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນສູນຫາຍ 30 – 90% ເມື່ອທຽບໃສ່ການມອບກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຕາແສງ ອ່າວຮ້າວ ແລະ ຕາແສງ ບ່າວ່ອືງ, ບ່າວແທ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບການສໍາຫຼວດແລະແຜນທີ່ cadastral ທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍຶດທີ່ດິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເກືອບ "ຢືນຢູ່" ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ.
ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານກົດໝາຍ, ຜູ້ລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບທິດທາງເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນສູນກາງເສັ້ນທາງ, ຂອບເຂດພື້ນທີ່ເກັບກູ້. ສະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມຕ້ອງໂຈະການປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວຊົ່ວຄາວເພື່ອລໍຖ້າແຜນການຂອງຜູ້ລົງທຶນປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສະໜອງທຶນຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ແກ່ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຈຶ່ງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.”
“ກ່ຽວກັບແຜນການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຂວງ ລາວກາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໂດຍໄວ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານນິຕິກຳເພື່ອລາຍງານໃຫ້ລັດຖະບານຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນຕື່ມອີກ ໃຫ້ແຂວງປະຕິບັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ພິເສດແມ່ນບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍ, ສະຖານີ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເຂດຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ. ກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ສົ່ງຄະນະປະຕິບັດງານໄປເມືອງລາວ ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບບັນດາອົງການປະຕິບັດໜ້າທີ່, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫວັງວ່າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບັນດາບັນຫາຕິດພັນກັບວຽກງານປັກຫຼັກໝາຍເຂດຊາຍແດນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ” - ທ່ານ ຮສ.
ຕາມຂໍ້ມູນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ), ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໜ່ວຍທີ 1 - ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ສະໜາມຫຼວງໄດ້ສຳເລັດການກະກຽມ ແລະ ຮັບຮອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ແລະ ໄດ້ມອບບົດບັນທຶກການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ 5 ສະຖານີໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ.
ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 - ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ສຳເລັດການຄັດເລືອກ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 4 ຊຸດທີ່ປຶກສາ, ໃນຂະນະທີ່ 1 ຊຸດສຳລັບກວດກາຄືນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ (ມີພາກສ່ວນຜ່ານແຂວງລາວກາຍ) ຍັງດຳເນີນຢູ່.
ຕົວຈິງແລ້ວ, ຜ່ານການພົບປະເຮັດວຽກກັບຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ການນຳແຂວງ ລາວກາຍ ໄດ້ຢັ້ງຢືນວ່າ ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ – ຫາຍຟ່ອງ ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ລາວກາຍ ມີພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການອອກແບບຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າທິດທາງເສັ້ນທາງຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງເຕັກນິກໃຫ້ເໝາະສົມ. ທາງການແຂວງ ລາວກາຍ ຍັງໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາ ທີ່ຈະມອບ-ຮັບ ພື້ນທີ່ໃຫ້ທັນເວລາ ແຕ່ຜູ້ລົງທຶນ ຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງ ປັບປຸງເສັ້ນທາງ ແລະ ກໍານົດເຂດແດນ ບໍ່ໃຫ້ມີ ສະພາບການ ປ່ຽນແປງ ເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນ ທາງ ແລະ ເສັ້ນຊາຍແດນ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຄືເກົ່າ.
ພິເສດ, ວັນທີ 23 ຕຸລາ, ທີ່ກອງປະຊຸມຄະນະຊີ້ນຳວຽກງານຫຼັກແຫຼ່ງ ແລະ ໂຄງການທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ຄັ້ງທີ 4, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ ກວດກາຄືນ ແລະ ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາວຽກງານທີ່ຊັກຊ້າ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ ບົນຈິດໃຈຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມອບດິນໃຫ້ໂຄງການມີຊີວິດການເປັນຢູ່ດີກ່ວາເກົ່າ ຫຼື ດີກວ່າ.
ເຫຼືອເວລາອີກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ກໍຮອດພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະມີການຫັນປ່ຽນພື້ນທີ່ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງເສັ້ນທາງ "ຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ-ສາມລ່ຽມ-ຝັ່ງທະເລ". ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາອົງປະກອບໂຄງການຢູ່ແຂວງລາວກາຍ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນການ, ຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເປັນຢ່າງດີ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ບັນດາອົງການ, ກົມ, ສາຂາ, ອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເສັ້ນທາງຜ່ານ.
ນໍາສະເຫນີໂດຍ: Huu Huynh
ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/bai-cuoi-can-som-co-phuong-an-thao-go-kho-khan-post888442.html
![[ຮູບພາບ] ການສຳຫຼວດເຮືອ USS Robert Smalls, ເຮືອຮົບຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)