ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ກວດ​ສອບ​ການ​ບິນ​ຢູ່​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ສາ​ກົນ Noi Bai. (ພາບ: PV/Vietnam+)

ກົມ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ຈະ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຫຼາຍ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ສູ້​ຊົນ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຜ່ານ​ສະໜາມ​ບິນ​ບັນລຸ 300 ລ້ານ​ຄົນ​ໃນ​ປີ 2030, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 2,5 ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2025.

ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ

ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຄັ້ງ​ທີ 1 ຂອງ​ຄະນະ​ພັກ ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ (​ໄລຍະ 2025-2030) ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 5/8, ທ່ານ ອູ​ງວຽດ​ຢຸງ, ຫົວໜ້າ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໄລຍະ 2015-2019 (ກ່ອນ​ໂລກ​ລະບາດ​ໂຄ​ວິດ-19), ຕະຫຼາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນັກ​ບິນ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສະ​ເລ່ຍ 13% ​ແລະ 13%. ໃນສິນຄ້າ.

ພິເສດ, ໃນ “ຈຸດສູງສຸດ” ຂອງປີ 2019, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ 79 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2018 ແລະ 1,25 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2018, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າ, ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 1,6 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ 2015.

​ໃນ​ໄລຍະ 2020-2022, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາກາດ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ​ຈາກ​ໂລກລະບາດ​ໂຄ​ວິດ-19. ຕະຫຼາດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາກາດ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ແຮງ, 19,6% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2019.

ແຕ່​ປີ 2023 ມາ​ຮອດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ, ດ້ວຍ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ ແລະ ລັດ​ຖະ​ບານ ​ກຳ​ຈັດ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ, ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຟູ ແລະ ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ. ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2025, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈະ​ບັນລຸ 84,1 ລ້ານ​ຄົນ​ແລະ​ສິນຄ້າ 1,4 ລ້ານ​ໂຕນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 6,3% ​ໃນ​ຈຳນວນ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ແລະ 7,6% ​ໃນ​ດ້ານ​ສິນຄ້າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2019.

ໃນໄລຍະ 5 ປີຜ່ານມາ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມໃໝ່ 5 ສາຍໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນສາຍການບິນຫວຽດນາມ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 13 ສາຍ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມການແຂ່ງຂັນ, ເປີດກວ້າງການບໍລິການ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ກອງທັບເຮືອການຄ້າຍັງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ຈາກ 134 ເຮືອບິນໃນປີ 2015 ເປັນ 254 ເຮືອບິນໃນປີ 2024, ດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta ... ເຄືອຂ່າຍການບິນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍດ້ວຍ 52 ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດແລະ 211 ເສັ້ນທາງຕ່າງປະເທດ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ນີ້, ທ່ານ ​ເຈີ່ນ​ດ້າຍ​ກວາງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຫຼາຍ​ໂຄງການ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ, ປັບປຸງ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ປະຕິບັດ​ຄື: ກໍ່ສ້າງ​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ Van Don ​ແຫ່ງ​ໃໝ່ ດ້ວຍ​ວິທີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ພາກ​ລັດ - ​ເອກະ​ຊົນ (PPP); ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, Long Thanh International Airport ໄລຍະ 1, Gia Binh, Phu Quoc...; ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສະ​ໜາມ​ບິນ Van Phong, Mang Den, Ninh Binh...

ສາຍ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ ໄດ້​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ທັງ​ຂະ​ໜາດ​ເຮືອ​ບິນ ແລະ​ຈຳ​ນວນ​ເຮືອ​ບິນ​ເພື່ອ​ພັດ​ທະ​ນາ. (ພາບ: PV/Vietnam+)

“ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລະບົບສະໜາມບິນໄດ້ຕອບສະໜອງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ; ປະຕິບັດການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ”.

ເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນແມ່ນສຸມໃສ່ ແລະ ບຸລິມະສິດສູງສຸດ, ໃນປີ 2024, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ໄດ້ດຳເນີນການກວດກາຮອບດ້ານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ດ້ວຍດັດຊະນີການປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະເລ່ຍຂອງຫວຽດນາມ ບັນລຸກວ່າ 78%, ສູງກວ່າຄາດໝາຍຂອງ ICAO ສໍາລັບໂຄງການຄວາມປອດໄພການບິນທົ່ວໂລກ (75%).

ທ່ານ​ຫົວໜ້າ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຢືນຢັນ​ວ່າ: “​ໃນ 30 ປີຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກຳ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ບໍ່​ມີ​ອຸປະຕິ​ເຫດ, ການ​ບໍລິການ​ການບິນ​ແບບ​ເຊົ່າ​ແມ່ນ​ປອດ​ໄພ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ.

ມີສູນອາກາດໃຫຍ່

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສະຖາບັນ ແລະ ນະໂຍບາຍໃນຂົງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ຍັງຊັກຊ້າໃນການປະດິດສ້າງ, ຂາດການບຸກທະລຸ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການບິນ ໂດຍສະເພາະ; ການວາງແຜນ ແລະ ການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຍັງບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ... ການເຊື່ອມຈອດການບິນກັບການຂົນສົ່ງປະເພດອື່ນໆຍັງຈຳກັດ, ບໍ່ດຶງດູດຫຼາຍພາກສ່ວນເສດຖະກິດເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ ຍັງ​ມີ​ຂະ​ໜາດ​ນ້ອຍ, ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ກັດ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ແລະ ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ມະ​ນຸດ; ພວກມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໄດ້ງ່າຍຈາກການເໜັງຕີງຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກ, ໄພທຳມະຊາດ ແລະ ການລະບາດ. ຫວຽດ​ນາມ ຍັງ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຄື: ໄທ, ສິງ​ກະ​ໂປ, ມາ​ເລ​ເຊຍ...

ກຳນົດ​ທິດ​ສູ້​ຊົນ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ຂະ​ແໜງ​ເສດຖະກິດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ທັນ​ສະ​ໄໝ ດ້ວຍ​ກຳລັງ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງຂອງ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ສາກົນ. ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ປະຈຳ​ປີ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ​ສອງ​ຕົວ​ເລກ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ອາຊີ - ປາຊີ​ຟິກ, ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ສືບ​ຕໍ່​ມີ​ນະ​ໂຍບາຍ​ປະດິດ​ສ້າງ ​ແລະ ສົມບູນ​ແບບ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ.

ພິ​ເສດ, ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ສຳ​ເລັດ​ການ​ປັບປຸງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ຫວຽດນາມ ​ແລະ ດຳລັດ​ຊີ້​ນຳ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ; ຮັບປະກັນ​ແລວ​ທາງ​ດ້ານ​ກົດໝາຍ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ ​ແລະ ​ໂປ່​ງ​ໃສ, ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສະດວກ​ໃຫ້​ທຸກ​ພາກສ່ວນ​ເສດຖະກິດ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ; ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ແບ່ງ​ຂັ້ນ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ມອບ​ອຳນາດ​ໃຫ້​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ລົງທຶນ​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການບິນ.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການບິນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ ​ແລະ ຍາວ​ນານ, ສ້າງ​ເປັນ​ສູນ​ກາງ​ການ​ບິນ​ໃຫຍ່​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ​ໂລກ ຢູ່ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ວາງ​ອອກ​ຄາດໝາຍ​ສູ້​ຊົນ​ບັນລຸ​ກຳລັງ​ຜູ້​ໂດຍສານ 300 ລ້ານ​ຄົນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ສະໜາມ​ບິນ​ໃນ​ປີ 2030 (ສູງ​ກວ່າ​ປີ 2025 2,5 ເທົ່າ) ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ L42. Thanh, Gia Binh).

ສາຍ​ການ​ບິນ​ຫວຽດ​ນາມ ຕ້ອງ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ກວ່າ 400 ລຳ​ໃນ​ປີ 2030, ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ພິ​ເສດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ; ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ຕາໜ່າງ​ການບິນ​ສາກົນ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ການບິນ​ຂ້າມ​ທະວີບ​ໄປ​/ມາ​ຈາກ​ສະໜາມ​ບິນ​ສຳຄັນ​ຄື: Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, ​ເສັ້ນທາງ​ການບິນ​ສາກົນ​ໄປ​ຍັງ​ຈຸດໝາຍ​ໃໝ່​ຢູ່​ເອີ​ລົບ, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ, ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ, ອາ​ຟຼິກາ ​ແລະ ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃຕ້.

ອຸດສາຫະກຳ​ການບິນ​ກໍ່​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດິ​ຈິ​ຕອນ, ນຳ​ໃຊ້​ວິທະຍາສາດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ, ພັດທະນາ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ; ພັດທະນາລະບົບນິເວດການບໍລິການການບິນ synchronous; ຍູ້​ແຮງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ສີຂຽວ ​ແລະ ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ຕາມ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດທິ​ໃຫ້​ເປັນ​ສູນ​ໃນ​ປີ 2050..../.

ຕາມ​ຂ່າວ vietnamplus.vn

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html