ເປັນຫຍັງປາທູນາຂອງຫວຽດນາມຈຶ່ງສູນເສຍຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດໂລກ?

ບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນອັດຕາພາສີສູງເມື່ອສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດ EU ເທົ່ານັ້ນ, ປາທູນາຂອງຫວຽດນາມ ຍັງປະສົບກັບບັນຫາຂາດແຄນວັດຖຸດິບເພື່ອຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມການປຸງແຕ່ງແລະ ການສົ່ງອອກອາຫານທະເລ ຫວຽດນາມ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເດືອນກັນຍາ 2024, ການສົ່ງອອກປາທູນາຂອງຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຍັງຕໍ່າ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ໃນໄລຍະດຽວກັນ.

ຂຸດຄົ້ນປາທູນາມະຫາສະໝຸດຢູ່ແຂວງ ຟູອຽນ . ຮູບ MH

ສະສົມ, ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ການສົ່ງອອກປາທູນາຂອງຫວຽດນາມ ບັນລຸກວ່າ 728 ລ້ານ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ການສົ່ງອອກປາທູນາໄປຍັງບັນດາຕະຫຼາດໃຫຍ່ຍັງຄົງຮັກສາຈັງຫວະເຕີບໂຕຢູ່, ແຕ່ຈັງຫວະເຕີບໂຕໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີຈະຊ້າລົງ.

ຕາມສະຖິຕິຂອງດ່ານພາສີຫວຽດນາມ, ປາທູນາກະປ໋ອງແມ່ນສິນຄ້າສົ່ງອອກໃຫຍ່ອັນດັບ 2 ໃນການສົ່ງອອກປາທູນາທັງໝົດ, ກວມກວ່າ 30% ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກທັງໝົດ. ໃນນັ້ນ, ອາເມລິກາ, ອິດສະຣາແອນ ແລະ ອີຢູ ແມ່ນ 3 ຕະຫຼາດນຳເຂົ້າປາທູນາກະປ໋ອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກ ຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງໃນ ສ ສັນຍາການຄ້າເສລີ ລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາປະເທດ, ຜະລິດຕະພັນປາທູນາຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ຢາກໄດ້ຄວາມມັກດ້ານພາສີຕ້ອງມີຕົ້ນກຳເນີດບໍລິສຸດ, ໝາຍເຖິງວັດຖຸດິບຕ້ອງຖືກກຳປັ່ນຂອງບັນດາປະເທດສະມາຊິກ FTA ແລະ ຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ.

ຜະລິດຕະພັນ tuna ກະປ໋ອງຫຼື loins ຫນື້ງ tuna ແຊ່ແຂງທີ່ມີລະຫັດ HS16 ເມື່ອສົ່ງອອກໄປ EU ຈະຖືກເກັບພາສີ 24%, ອັດຕາພາສີທີ່ສູງຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ດ້ວຍອັດຕາພາສີດັ່ງກ່າວ, ສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາປະເທດທີ່ມັກອັດຕາພາສີພິເສດເຊັ່ນ: ຟີລິບປິນ ຫຼື ເອກົວດໍ, ຫຼື ປາທູນາຂອງຈີນລາຄາຖືກ (ບໍ່ເສຍພາສີພາຍໃຕ້ໂຄຕ້າພາສີເອກະລາດ (ATQ))...

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ດຳລັດເລກທີ 37/2024 ຂອງ ລັດຖະບານ (ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 15 ກັນຍາ) ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດ ເລກທີ 26/2019 ລະອຽດບາງມາດຕາ ແລະ ມາດຕະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ ໂດຍໄດ້ກຳນົດຂະໜາດຕ່ຳສຸດຂອງປາທູນາທີ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນໄດ້ແມ່ນ 500 ມມ (500 ມມ).

ຕາມລະບຽບການສະບັບນີ້, ຖ້າວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກຊື້ປາທູນາ skipjack ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຂະໜາດຂອງປາທີ່ຈັບໄດ້, ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນອາຫານທະເລດິບທີ່ຈັບໄດ້ເພື່ອສົ່ງອອກ. ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດບໍ່ໄດ້ຮັບຊື້ປາທູນາ skipjack ຂະຫນາດນ້ອຍຄືແຕ່ກ່ອນ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກປາ skipjack ແມ່ນຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງປາຫຼຸດລົງ.

ຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ລາຄາປາທູນາ skipjack ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 19.000 – 20.000 ດົ່ງ/ກິໂລ. ດ້ວຍລາຄານີ້, ເຮືອຫາປາຫຼາຍລຳ, ເຖິງວ່າການເດີນທາງແຕ່ລະເທື່ອຈະໄດ້ຮັບຜົນດີກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍ້ອນຕົ້ນທຶນເຖິງ 200 – 300 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາປາຫຼຸດລົງ ເຮັດໃຫ້ກຳໄລທີ່ເຈົ້າຂອງເຮືອຫາມາເກືອບໝົດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ ແລະ ຄ່າແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ. ເນື່ອງຈາກການຫາປາທີ່ບໍ່ໄດ້ຜົນກໍາໄລ, ຊາວປະມົງຫຼາຍຄົນຕ້ອງອອກຈາກເຮືອຫາປາຢູ່ຝັ່ງໃນການເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ຄວາມບໍ່ສາມາດອອກສູ່ທະເລ ເຮັດໃຫ້ຊາວປະມົງສູນເສຍລາຍຮັບ ແລະ ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດຄອບຄົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະຈຸບັນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຂອງໂລກ ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນທຸກເສັ້ນທາງ, ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງອາຊີ - ອາເມລິກາຕາເວັນຕົກ ແລະ ເອີລົບ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນສັນຍານທີ່ດີໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຕ້ອນຮັບບັນດາກາລະໂອກາດເຕີບໂຕໃນທ້າຍປີ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນແຫຼ່ງວັດຖຸດິບພາຍໃນປະເທດແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງອິດສະລາແອນ - ອີຣານຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກປາທູນາໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີຊ້າລົງ. ນອກນີ້, ຖ້າຫາກບັນຫາວັດຖຸດິບຍັງຄົງຢູ່, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກປາທູນາຂອງຫວຽດນາມ ຈະປະສົບກັບບັນຫາຂາດແຄນວັດຖຸດິບເພື່ອຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ທີ່ມາ