ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 21 ສິງຫາ, ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບສະພາບ ການເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນການທີ່ຜ່ານມາ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ເກົ່າ) ຕ້ອງການປະມານ 40,2 ຕື້ USD ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 7 ສາຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 355 ກິໂລແມັດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງຜັນຂະຫຍາຍເຂດຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ, ຂະໜາດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ໃໝ່) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນກ່ວາ 1.000 ກິໂລແມັດ.
ດ້ວຍຄວາມຍາວນານ, ຄວາມສາມາດຕອບສະຫນອງທຶນການລົງທຶນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານເກັບກູ້.
 |
| ປະຈຸບັນ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີພຽງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ) ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ - ພາບ: ເລຕ໋ວນ. |
ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂດ້ານການເງິນ, ມະຕິເລກທີ 188/2025/QH15 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ (ສະບັບອອກວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2025) ໄດ້ເປີດກ້ວາງກົນໄກລະດົມທຶນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ນອກຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະທ້ອງຖິ່ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ສາມາດລະດົມທຶນ ODA, ບຸລິມະສິດກູ້ຢືມ, ອອກພັນທະບັດລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ລາຍຮັບຈາກການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມຮູບແບບ TOD, ເປັນຕົ້ນແມ່ນທຶນເອກະຊົນຜ່ານການລົງທຶນໂດຍກົງ ແລະ PPP.
ດ້ວຍນະໂຍບາຍໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງທີ່ຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວຂະບວນການລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການລະດົມທຶນ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.
ພິເສດ, ມະຕິເລກທີ 68-NQ/TW ລົງວັນທີ 4 ພຶດສະພາ 2025 ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນໄດ້ສ້າງແລວທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນໃນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະງົບປະມານແຫ່ງລັດ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html
![[Infographic] ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຫວຽດນາມມີຫຼາຍກວ່າ 11 ລ້ານບັນຊີຊື້ຂາຍ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/09/1762677474332_chungkhoanhomnay0-17599399693831269195438.jpeg)
(0)