ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ວາງແຜນຈະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 355 ກິໂລແມັດໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ, ໂດຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 Ben Thanh – Tham Luong ໃນທ້າຍປີ 2025.
ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍມະຕິເລກທີ 188 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອທົດລອງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ລົດໄຟໃຕ້ດິນ) ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕາມມະຕິເລກທີ 188/2025.
ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີແຜນການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 7 ເສັ້ນໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ. ພາບ: My Quynh.
ຕາມແຜນການຂອງກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຍທາທິການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໄລຍະ 2025-2035 ເພື່ອກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະມານ 40,2 ຕື້ USD. ໃນປີ 2025, ປະລິມານວຽກທີ່ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດແມ່ນມີຫຼາຍ, ລວມທັງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ສາຍກ່ອນ.
ສະເພາະນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ອອກລະບຽບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄະນະຊີ້ນຳໃນເດືອນ 3/2025. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະສ້າງຕັ້ງສະພາທີ່ປຶກສາເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນການພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຍທາທິການ ຈະສົມທົບກັບບັນດາກົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍດໍາລັດ ສະບັບລະອຽດ ເນື້ອໃນ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດຂອງການອອກແບບເຕັກນິກລວມ (ການອອກແບບ FEED) ແລະ ຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ປະຕິບັດພາຍຫຼັງການອອກແບບ FEED. ລວມທັງ: ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບພັນທະແລະອໍານາດຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດສັນຍາໃນຮູບແບບຂອງສັນຍາ EPC (ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາ EPC / ຜູ້ຮັບເຫມົາທົ່ວໄປ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນໍາ, ແລະອື່ນໆ).
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບຢ່າງດີຈາກປະຊາຊົນເມື່ອໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ. ພາບ: My Quynh.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອອກລະບຽບການກ່ຽວກັບລະບຽບການ ແລະ ຂັ້ນຕອນການສ້າງຕັ້ງ, ປະເມີນຜົນ ແລະ ອະນຸມັດແຜນການເສັ້ນທາງໂຄງການ, ທີ່ຕັ້ງໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການວາງແຜນກຳນົດເຂດ TOD; ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ...
ນອກນີ້, ຍັງມີບັນດາລະບຽບການ ແລະ ແນະນຳລະອຽດກ່ຽວກັບການວາງແຜນ, ດັດແກ້ແຜນກຳນົດເຂດ, ວາງແຜນກຳນົດເຂດອ້ອມຂ້າງສະຖານີລະອຽດ; ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ .
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອສ້າງບົດຊີ້ນຳການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງການລົງທຶນທັງໝົດ; ການສ້າງຕັ້ງແລະອະນຸມັດການຄາດຄະເນການກໍ່ສ້າງ, ການຄາດຄະເນຊຸດປະມູນ, ແລະອື່ນໆ
ສໍາລັບວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນ, ພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ທົບທວນຄືນແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດ TOD ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ທັນການໃນໂຄງການດັດສົມແຜນຜັງເມືອງຮອດປີ 2040, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2060. ມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕາມຄາດໝາຍໃນມະຕິ 188.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 ພວມຜັນຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025. ພາບ: My Quynh.
ຮ່າງມະຕິຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ລະອຽດກ່ຽວກັບແຜນເສັ້ນທາງໂຄງການ, ທີ່ຕັ້ງໂຄງການຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ແຜນເຂດ TOD ເພື່ອກຳນົດທີ່ຕັ້ງ, ເຂດແດນ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຈະຍຶດຄືນຕາມລະບຽບການ.
ສ້າງແຜນການລະດົມທຶນລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໄລຍະກາງ 2026-2030, 2031-2035 ແລະ ແຫຼ່ງທຶນປະຈຳປີ. ໃນນັ້ນ, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທຶນ, ແຜນທຶນ, ປະເພດແຫຼ່ງທຶນ (ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ພັນທະບັດລັດຖະບານ, ODA, ລາຍຮັບທີ່ດິນ, ສັງຄົມ…) ໃຫ້ມີແຜນການ ແລະ ແຜນທຶນທີ່ເໝາະສົມ.
ພິເສດ, ແຕ່ເດືອນເມສາ ຫາ ເດືອນ ທັນວາ 2025, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສຳເລັດຂັ້ນຕອນການເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ), ຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ, ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ.
ໄລຍະ 2025-2026, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຈັດຕັ້ງການກະກຽມ, ຕີລາຄາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 6 ເສັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອຕາມມະຕິເລກທີ 188. ໂດຍສະເພາະ, ຄາດວ່າ ຈະມີການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ການກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2025-2020; ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງແລະການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະຈະສໍາເລັດແຕ່ປີ 2027-2035.
ຄຽງຄູ່ກັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດການຈັດຕັ້ງຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສ້າງແຜນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແກ່ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳນີ້ (ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນຍັງຈະສ້າງແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.
ຂໍ້ມູນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າຫຼວງ) ໄດ້ສໍາເລັດການຊົດເຊີຍ ແລະ ຂັ້ນຕອນການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ໃນນັ້ນ ມີຄວາມຊັດເຈນ 99,8%.
ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຢູ່ 12 ສະຖານີ, ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າພຽງ 30% ແມ່ນຊ້າກວ່າແຜນການ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນການກໍ່ສ້າງໃນສະພາບພື້ນທີ່ແຄບ; ການຈັດການຕັດກັນກັບວຽກງານໃຕ້ດິນທີ່ມີຢູ່ນອກການອອກແບບ; ກໍລະນີທີ່ເກີດຂອງຄົວເຮືອນທີ່ມີສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງພາຍໃນຂອບເຂດໂຄງການ; ຂາດຄວາມເປັນເອກະພາບ ແລະ ການປະສານງານລະຫວ່າງບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ...
ໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2025.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm
(0)