ເປີດປະຕູສູ່ສາກົນນະຄອນດານັງ

ກາງເດືອນທັນວາ 2022, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງ) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການທ່າເຮືອ ລຽນຊຽວ ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມກັນ. ທ່ານ ເລແທງຮົ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງ ຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທ່າກຳປັ່ນ ດ່າໜັງ ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທະເລໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກກາງ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນ 3 ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ ແລະ ສຳຄັນຂອງ ຫວຽດນາມ (ຄຽງຄູ່ທ່າເຮືອສາກົນ ລັ໋ກຮ່ວາ – ບ່າເຣື້ອງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ບ໋າຍບິ່ງ. Ria - Vung Tau). ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ໂຄງການນີ້ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ - ທ່າເຮືອສາກົນຢູ່ເຂດແຄມທະເລພາກກາງ, ແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ພາກພື້ນ, ທັງເປັນການປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ພາກພື້ນ.

Mở cửa ngõ quốc tế Đà Nẵng - Ảnh 1. — ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ.

ຜອດແຮງຈູງໃຈ

ໂດຍຕັ້ງຢູ່ທ້າຍແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ມີເສັ້ນທາງຫຼວງທັງໝົດແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ , ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເນີນສູງພາກກາງ ແລະ ຝັ່ງທະເລພາກກາງ, ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ພິເສດ, ພາຍຫຼັງສ້ອມແປງສະຖານີ Kim Lien ເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟເໜືອ - ໃຕ້ ຈະຮັບປະກັນໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນທາງພາກກາງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທຸກຮູບການຄົມມະນາຄົມ. “ທ່າກຳປັ່ນດ່ານັງ ຍັງມີທ່າໄດ້ປຽບແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທະເລດຽວຢູ່ພາກກາງສ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກ 30 ລຳໃນທ່າກຳປັ່ນ/ອາທິດ, ນີ້ແມ່ນຈຸດໝາຍສຳຄັນເພື່ອດຶງດູດສາຍການຂົນສົ່ງໄປຍັງເອີລົບ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອາຟຼິກາ ເມື່ອທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu ເລີ່ມດຳເນີນການ.

ນັບແຕ່ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 14 ທັນວາ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ປະຕິບັດເອກະສານມອບ-ຮັບເຂດທະເລ, ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ D1 ແລະ ຖໍ້າກອງເກັບມ້ຽນວັດຖຸດິບ D3, D4, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນ, ຊຸກຍູ້ວຽກງານຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ ຍີ່ປຸ່ນ ເຊັນສັນຍາການຜະລິດ 3 ສ້າງ... ລວມຍອດມູນຄ່າມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸປະມານ 135 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານພົນໂທ ໂຕແທ່ງຟຸກ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງລ່ອງໂລ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພູມສັນຖານຂອງການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ແມ່ນສະດວກສະບາຍດີ, ສາມາດຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໜ່ວຍງານໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາບໍ່ແຮ່ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍແຫຼ່ງກຳລັງ, ຮັບປະກັນການສະໜອງໃຫ້ໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ.

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ. ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 7 ໂຄງການຂັບເຄື່ອນທີ່ນະຄອນ ດ່າ ນັ້ງ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງການຮຽກຮ້ອງລົງທຶນ, ມີວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ເພື່ອສຶກສາ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ. ໃນບັນດາ subdivisions ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (450 ເຮັກຕາ), ມີພື້ນທີ່ 8-container ທີ່ໄດ້ຮັບເຮືອເຖິງ 8,000 TEU (ໄລຍະ 1) ແລະໃນໄລຍະຍາວໄດ້ຮັບເຮືອເຖິງ 18,000 TEU (ເທົ່າກັບ 200,000 DWT). ພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ 6 ທີ່ສົມບູນແບບຮັບເຮືອທີ່ມີຄວາມຈຸ 100,000 DWT (ນອກ) ແລະເຮືອນ້ອຍພາຍໃນ (ປະມານ 30,000 DWT); ບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳ ພາຍໃນຮັບກຳປັ່ນ ທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 5,000 DWT ເພື່ອຮັບໃຊ້ການລວມ/ແຈກຢາຍສິນຄ້າໃຫ້ແກ່ບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນບັນຈຸສິນຄ້າ ແລະ ບໍລິເວນທ່າເຮືອທີ່ສົມບູນ; ພື້ນທີ່ 6 ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຫຼວ/ອາຍແກັສ ຢູ່ບໍລິເວນນໍ້າແຕກ, ຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 30,000 DWT; ເຂດສາງທາງລົດໄຟສຳລັບເກັບແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ...

Mở cửa ngõ quốc tế Đà Nẵng - Ảnh 2. — ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນແຕກ Rakuna IV ນ້ຳໜັກ 25 ໂຕນ ດ້ວຍການກວດກາ ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ຈາກຊ່ຽວຊານຍີ່ປຸ່ນ

ເພື່ອ ໃຫ້ມີຄ່າຄວນກັບຊື່ຂອງປະຕູ

ດ້ວຍ “ປະກົດການນີ້”, ພາຍຫຼັງສຳເລັດແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ຈະເປັນຈຸດຢືນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກກາງ. ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ ລຽນຈ້ຽນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນບໍ່ຕ້ອງຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ... ທ່ານ ເລເຈືອງຊິງ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່າໜັງ ຢືນຢັນວ່າ: ດ້ວຍລະດັບເຕີບໂຕຂອງນະຄອນໃນປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ ຕຽນຊາ (ເມືອງ ເຊີນຈ່າ) ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ, ເພາະສິນຄ້າຜ່ານເມືອງບໍ່ມີຄວາມປອດໄພ. ຊົ່ວໂມງເລັ່ງລັດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດສັງຄົມ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. “ທ່າເຮືອ Tien Sa ບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍ ຫຼື ປະຕິບັດບົດບາດເປັນທ່າກຳປັ່ນ ດ່ານສາກົນພາກກາງ (ປະເພດພິເສດ) ໄດ້ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຈຳກັດໃນການພັດທະນາຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສະພາບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ, ສະນັ້ນ, ແຜນການລົງທຶນພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຊາ ເພື່ອທົດແທນທ່າເຮືອ Tien Sa ຄ່ອຍໆ, ຫັນທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ເປັນທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ເໝາະສົມກັບຂະບວນການພັດທະນາຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ”.

ໃນມື້ທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກນະຄອນດ່ານັ້ງ ຫງວຽນວັນກວາງ ໄດ້ກວດກາໂຄງການ ແລະ ຢືນຢັນວ່າ: ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນ ແລະ ຂັບເຄື່ອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນໂຄງການສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງນະຄອນດ່ານັງໃນປະຈຸບັນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານເລແທງຮົ່ງກ່າວວ່າ, “ອີງຕາມແຜນການປີ 2023, ຄະນະບໍລິຫານງານແລະກຸ່ມບໍລິສັດຮັບເໝົາໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສຳເລັດແຜນການເບີກຈ່າຍທຶນທີ່ຈັດໃຫ້ແກ່ໂຄງການ”.

ຕາມມະຕິເລກທີ 43 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງນະຄອນດ່ານັ້ງຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ໃນນັ້ນ 3 ເສົາຄ້ຳຕົ້ນຕໍແມ່ນເສດຖະກິດທະເລ. ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກໍ່ໄດ້ກຳນົດ 5 ຂົງເຂດສຳຄັນ, ໃນນັ້ນ ມີທ່າເຮືອທະເລ ຕິດພັນກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ພັດທະນານະຄອນ ດ່າໜັງ ໃຫ້ເປັນສູນເສດຖະກິດທາງທະເລ, ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການບໍລິການ logistics ຢູ່ພາກກາງ. ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນດ່ານັງແມ່ນສະເລ່ຍ 10% ຕໍ່ປີ. ໃນປີ 2020, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອດານັງບັນລຸ 11,4 ລ້ານໂຕນ, ຄາດຄະເນປະລິມານສິນຄ້າແມ່ນ 50 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2050. ສະນັ້ນ, ທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ ຕ້ອງລົງທຶນເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລວມຂອງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.426 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ງົບປະມານສູນກາງໄລຍະ 2021 – 2025 ແມ່ນກວ່າ 2.994 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນມາຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນຮອດເດືອນທັນວາ 2025, ເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສອງທ່າເຮືອເລີ່ມຕົ້ນ. ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຝູຊວນ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ລຸ່ນໂລ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ, ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ Dacinco ຈຳກັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ຊວນກວາງ ຈະປະຕິບັດໂຄງການພາຍໃນ 1.380 ວັນ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ