ສະຫະລັດ: ຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມສີຂາວໃສ່ໄຟຈະລາຈອນ

ນັກຄົ້ນຄວ້າສະຫະລັດສະເຫນີການເພີ່ມໄຟສີຂາວໃນລະບົບການຈະລາຈອນເພື່ອໃຫ້ລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງສາມາດນໍາພາການຈະລາຈອນສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເວລາຕັດ.

ວິສະວະກອນຈາລະຈອນທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລລັດ North Carolina ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ເພີ່ມສີໃຫມ່ໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນ. ສີໃຫມ່ນີ້ແມ່ນສີຂາວ, ສະຫງວນສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ.

ໄຟສີຂາວມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາພາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (AVs) ເພື່ອປະສານງານການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນໃຫ້ປະຕິບັດຕາມການນໍາພາຂອງ AVs ອ້ອມຂ້າງ. ເປົ້າຫມາຍຂອງການເພີ່ມສີນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍລວມແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຜ່ານທາງຕັດ.

ພະນັກງານຮັກສາໄຟຈະລາຈອນ - ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອກະກຽມສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລວມໄຟສີຂາວໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນອະນາຄົດ. (ທີ່ມາ: Shutterstock)

ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວ, ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າ, ແມ່ນເພື່ອຂຸດຄົ້ນພະລັງງານຄອມພິວເຕີທີ່ເຫນືອກວ່າທີ່ລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງສາມາດນໍາມາສູ່ລະບົບການຈະລາຈອນ, ພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານກັບຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມການຈະລາຈອນແລະລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງອື່ນໆຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.

ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກັບກໍາຂໍ້ມູນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ເມື່ອພວກເຂົາເຫັນແສງສະຫວ່າງສີຂາວ, ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຈະປະຕິບັດຕາມ AV ຢູ່ທາງຫນ້າແລະປະຕິບັດການປະຕິບັດຕາມທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າລົດຢູ່ທາງຫນ້າຢຸດ, ລົດທາງຫລັງກໍ່ຢຸດ. ຖ້າ​ລົດ​ຢູ່​ທາງ​ໜ້າ​ຂ້າມ​ທາງ​ແຍກ, ລົດ​ທີ່​ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​ກໍ​ຕາມ.

ຂະບວນການມອບການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃຫ້ກັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງນີ້ເອີ້ນວ່າ "ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍ." ໃນກໍລະນີທີ່ມີລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ພຽງພໍໃນສີ່ແຍກເພື່ອຮັກສາລະດັບການຄວບຄຸມນີ້, ລະບົບຈະກັບຄືນສູ່ຮູບແບບໄຟຈະລາຈອນມາດຕະຖານ: ສີແດງ - ສີເຫຼືອງ - ສີຂຽວ.

ມີຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆໃນການເພີ່ມສີແສງສະຫວ່າງໃຫມ່. ກ່ອນໜ້ານີ້, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະແດງແນວຄວາມຄິດຂອງ “ສີ່ແຍກໄຟຂາວ” ໃນປີ 2020. ແຕ່ລຸ້ນນັ້ນໄດ້ປະໄວ້ການຄວບຄຸມທັງໝົດໃຫ້ກັບຄອມພິວເຕີສູນກາງ, ໂດຍລົດທີ່ຂັບລົດເອງທັງໝົດຈະສະໜອງຂໍ້ມູນເຂົ້າກ່ອນທີ່ຄອມພິວເຕີຈະໄປກ່ອນ.

ຮຸ່ນໃຫມ່ໃຊ້ຄອມພິວເຕີ້ແຈກຢາຍ, ນໍາໃຊ້ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຂອງລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງທັງຫມົດຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈປະສານງານການຈະລາຈອນ. ນີ້ຊ່ວຍເອົາຊະນະຄວາມລ່າຊ້າຂອງການສື່ສານກັບຄອມພິວເຕີສູນກາງ, ຮັບປະກັນການຈາລະຈອນສະເຫມີໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ສັນຍານຈະລາຈອນມາດຕະຖານສາມອັນ - ສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ສີຂຽວ - ໃນໄວໆນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍສີຂາວເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປະສານງານການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະທີ່ນໍາພາໂດຍລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. (ທີ່ມາ: Shutterstock)

ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ທົດສອບທິດສະດີໂດຍໃຊ້ການຈໍາລອງການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະພົບວ່າລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໄຟໃຫມ່.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, "ໄລຍະສີຂາວ" ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຕື່ມອີກ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍການຈໍາກັດສະຖານະການຢຸດແລະໄປໃນສີ່ແຍກ. ການຄົ້ນພົບທີ່ໜ້າສົນໃຈອີກອັນໜຶ່ງກໍຄືວ່າ ລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງຢູ່ທາງແຍກຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເວລາລໍຖ້າລົດໜ້ອຍລົງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທິດສະດີທັງຫມົດນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອຈໍານວນລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນລະບົບຈະລາຈອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ແລະການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີໄຟສີຂາວຫຼາຍແມ່ນຈໍາເປັນ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ໃຊ້​ເວລາ​ຫຼາຍ​ປີ​ເພື່ອ​ຮັບ​ຮູ້, ​ແຕ່​ມີ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ໃຊ້​ໄຟ​ຈາລະ​ຈອນ​ສີຟ້າ​ແລ້ວ.

ທ່ານ ກວາງ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/my-de-xuat-them-mau-trang-cho-den-giao-thong-ar972669.html