ສະຫະລັດຈະນຳເອົາເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດແບບລັບໆ B-2 ກັບຄືນມາຜະລິດອີກຄັ້ງ.

ໃນວັນທີ 27 ພະຈິກ, ປະທານາທິບໍດີ ທຣຳ ໄດ້ປະກາດວ່າ ລັດຖະບານຂອງທ່ານໄດ້ອະນຸມັດການຊື້ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂ້າມທະວີບ B-2 Spirit ເພີ່ມເຕີມ.

ໃນຄຳປາໄສຕໍ່ກອງທັບສະຫະລັດໃນວັນທີ 27 ພະຈິກ, ປະທານາທິບໍດີ ດໍໂນລ ທຣຳ ໄດ້ປະກາດວ່າລັດຖະບານຂອງທ່ານໄດ້ອະນຸມັດການຊື້ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂ້າມທະວີບ B-2 Spirit ເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍອ້າງເຖິງປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນໃນການໂຈມຕີສະຖານທີ່ນິວເຄຼຍຂອງອີຣ່ານໃນເດືອນມິຖຸນາ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນການກ່າວຄຳປາໄສຕໍ່ໜ້າ ສະພາ ອິດສະລາເອນ, ທ່ານຍັງໄດ້ປະກາດການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ໂດຍກ່າວວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະສາມາດເຮັດໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດ. ເວົ້າຕາມຄວາມຈິງ, ພວກເຮົາຫາກໍ່ສັ່ງຊື້ອີກ 28 ລຳ - ລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ພວກເຮົາໄດ້ສັ່ງຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.”

ຄຳເວົ້າຂອງລາວໄດ້ມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກຮູບພາບທຳອິດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈີນທົດສອບການບິນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂ້າມທະວີບທີ່ໜັກ ແລະ ລັກລອບໄດ້ ທີ່ມີປີກກວ້າງເທົ່າກັບເຮືອບິນ B-2. ມີພຽງແຕ່ເຮືອບິນ B-2 ທີ່ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ 20 ລຳເທົ່ານັ້ນທີ່ເຄີຍຜະລິດ, ເຊິ່ງເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການລະຫວ່າງປີ 1997 ແລະ 2000. ໂຄງການຜະລິດໄດ້ຖືກຕັດສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແຜນການເດີມທີ່ 132 ລຳ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການອອກແບບ.

ປະຕິບັດການຄ້ອນຕີທ່ຽງຄືນ

ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດງານ Midnight Hammer, ເຮືອບິນ B-2 ເຈັດລຳໄດ້ບິນອອກຈາກຖານທັບອາກາດ Whiteman ໃນຄືນວັນທີ 21 ມິຖຸນາ ພ້ອມດ້ວຍແຜນການບິນທີ່ຊີ້ບອກວ່າເກາະກວາມເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງ - ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງອີຣ່ານໃນການກະກຽມການສະກັດກັ້ນປ້ອງກັນ. ປະທານເສນາທິການຮ່ວມ, ນາຍພົນ Dan Caine, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ໃຊ້ "ຍຸດທະວິທີການໂອນຍ້າຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການຫຼອກລວງ, ດ້ວຍເຮືອບິນລຸ້ນທີສີ່ ແລະ ທີຫ້າບິນນຳໜ້າໃນລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມໄວສູງເພື່ອກວາດລ້າງໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກເຮືອບິນລົບ ແລະ ລູກສອນໄຟພື້ນດິນສູ່ອາກາດ."

ເຮືອບິນ B-2 ແຕ່ລະລຳສາມາດບັນທຸກອາວຸດໄດ້ເຖິງ 18,000 ກິໂລກຣາມ, ລວມທັງລະເບີດ GBU-57 Massive Ordnance Penetrator ສອງລູກ, ເຊິ່ງເປັນລະເບີດປະເພດໜຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທຳລາຍສະຖານທີ່ ທາງທະຫານ ທີ່ມີປ້ອມປ້ອງກັນຢ່າງໜາແໜ້ນທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ເກີນຂອບເຂດການນຳໃຊ້ອາວຸດນິວເຄຼຍ. ລະເບີດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໂຈມຕີສະຖານທີ່ຕ່າງໆຂອງອີຣ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບຄວາມສຳເລັດຂອງການໂຈມຕີຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງເທື່ອ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການນຳເອົາເຮືອບິນ B-2 ກັບຄືນສູ່ການຜະລິດ.

ການປັບປຸງສາຍການຜະລິດຂອງ Northrop Grumman ສຳລັບເຮືອບິນ B-2 ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 25 ປີ ຖືວ່າມີລາຄາແພງເກີນໄປ ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີພຽງ 28 ລຳເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກຜະລິດ ດັ່ງທີ່ປະທານາທິບໍດີ Trump ໄດ້ກ່າວມາ. ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງເຮືອບິນ B-2 ກຳລັງລ້າສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຍ້ອນວ່າເທັກໂນໂລຢີ radar ແລະ ການລັກລອບໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980 - ເວລາທີ່ເຮືອບິນ B-2 ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າທ່ານ Trump ກຳລັງໝາຍເຖິງເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ B-21 Raider, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ, ແລະ ທັນສະໄໝຂອງເຮືອບິນ B-2 ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຮືອບິນ B-21 ຄາດວ່າຈະເຂົ້າປະຈຳການໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2030, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການລັກລອບທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າເຮືອບິນ B-2 ປະມານ 25 ປີ, ເຖິງວ່າຈະມີພາຫະນະບັນທຸກ ແລະ ໄລຍະທາງທີ່ນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ.

ດ້ວຍລາຄາຫຼາຍກວ່າ 2 ຕື້ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍ, B-2 ເປັນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ແພງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ. B-21 ຄາດວ່າຈະມີລາຄາຖືກກວ່າປະມານ 70% ຍ້ອນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດທີ່ນ້ອຍກວ່າ.

ເຮືອບິນ B-2 ຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາການດຳເນີນງານຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງຫຼາຍ, ເກີນການຄາດຄະເນໃນເບື້ອງຕົ້ນ; ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເກັບຮັກສາພວກມັນໄວ້ໃນໂຮງຈອດເຮືອບິນພິເສດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ເປັນປະຈຳຢູ່ນອກສະຫະລັດ, ແລະອື່ນໆ.

ປະຈຸບັນກອງທັບອາກາດສະຫະລັດກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ເຮືອບິນ B-21, ເຮືອບິນລົບ F-47, ການຊື້ເຮືອບິນ F-35 ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສຳລັບການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຮືອບິນເຕືອນໄພ/ຄວບຄຸມລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການເປີດຕົວໂຄງການຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາເພື່ອສືບຕໍ່ການຜະລິດເຮືອບິນ B-2 ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ໜ່ວຍງານທະຫານ (ເບິ່ງລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ)

ລິ້ງບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບ ສຳເນົາລິ້ງ

https://militarywatchmagazine.com/article/trump-reiterates-plan-b2-production

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://khoahocdoisong.vn/my-se-dua-oanh-tac-co-tang-hinh-b-2-tro-lai-day-chuyen-san-xuat-post2149074741.html