ນອກແວບໍ່ຈໍາແນກລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນຄື EU.

Na Uy không phân biệt đối xử với xe điện Trung Quốc như EU - 1 — ນອກແວ, ຜູ້ບຸກເບີກໃນການຫັນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມ EU ໃນການເກັບພາສີພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນສູງຂຶ້ນ (ຮູບພາບ: Nio).

ລັດຖະມົນຕີ ການເງິນ Trygve Slagsvold Vedum ແບ່ງປັນໃນອີເມລ໌ກັບ Bloomberg ວ່າ "ການວາງອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລົດຈີນແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືເປັນຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບລັດຖະບານນອກແວ."

ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນ ໂລກ , ນໍເວໄດ້ບັນທຶກ 24% ຂອງລົດຂອງຕົນເປັນໄຟຟ້າໃນປີກາຍນີ້, ແລະຫຼາຍກ່ວາ 80% ຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນປີ 2022 ແມ່ນໄຟຟ້າ, ອີງຕາມຫ້ອງການສະຖິຕິຂອງນໍເວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມສະມາຄົມຖະຫນົນນອກແວ (OFV), ຫຼາຍກວ່າ 12% ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ນໍາເຂົ້າໃນນໍເວແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ, ຕົວເລກທີ່ປະກອບມີຍີ່ຫໍ້ Polestar ແຕ່ບໍ່ລວມຍານພາຫະນະ Volvo.

ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າເປັນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (ອີຢູ), ນອກແວແມ່ນຕະຫຼາດເອີຣົບທໍາອິດທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງເປົ້າຫມາຍ. Nio ໄດ້ມີຢູ່ໃນນໍເວນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2021, ປີກ່ອນການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນ EU. Xpeng ກໍ່ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດນອກແວກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນປີ 2020.

ນອກແວຍັງເປັນຕະຫຼາດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ມີຊື່ສຽງໜ້ອຍຢູ່ໃນຢູໂຣບ, ເຊັ່ນ Voyah ຂອງ Dongfeng, ທີ່ໄດ້ຂາຍລົດ SUV ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນນັບແຕ່ປີ 2022.

Xpeng ຂາຍລົດ 67 ຄັນ ແລະ Nio ຂາຍ 66 ຄັນໃນນໍເວໃນເດືອນແລ້ວນີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Tesla ຂາຍ 830 ລົດ, ແລະ Volkswagen ຂາຍ 1,372 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ID.

ຜູ້ນໍາທາງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນປະເທດນໍເວແມ່ນບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ Shanghai (SAIC) ແລະກຸ່ມ Geely.

MG ຂາຍລົດໄຟຟ້າ 497 ຄັນໃນນໍເວໃນເດືອນພຶດສະພາ. ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດນີ້, ປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ SAIC, ຈະຖືກເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ 38.1% ໃນ EU ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 4 ກໍລະກົດ, ເຫນືອພາສີນໍາເຂົ້າ 10%.

Polestar, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Geely Group, ໄດ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າ 328 ຄັນໃນເດືອນພຶດສະພາ. ປະຈຸບັນນີ້ລົດ MG ແລະ Polestar ທັງໝົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.

ອັງກິດ ເຊິ່ງເປັນອີກປະເທດໜຶ່ງທີ່ຢູ່ນອກ EU ຍັງບໍ່ທັນເປີດເຜີຍວ່າ ຈະເກັບພາສີລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ ເທົ່າກັບ EU ຫຼືບໍ່.

ວັນທີ 12 ມິຖຸນານີ້, ຄະນະກຳມະການເອີລົບ (EC) ໄດ້ປະກາດຜົນການສືບສວນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈາກຈີນແລະຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ຮັບການອຸດໜູນຢ່າງບໍ່ຍຸດຕິທຳ. ສະນັ້ນ, ອົງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເກັບພາສີນຳເຂົ້າຊົ່ວຄາວແຕ່ 17,4% ຫາ 38,1% ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ, ໂດຍອີງຕາມຍີ່ຫໍ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງອີງໃສ່ການຂາຍໃນປະເທດຈີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຢ້ານກົວຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕອບໂຕ້ຈາກປັກກິ່ງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະພາການຄ້າຈີນປະຈຳສະຫະພາບເອີລົບກ່າວເຕືອນວ່າ, ຈີນພວມພິຈາລະນາການເພີ່ມອັດຕາພາສີຕໍ່ລົດຍົນທີ່ນຳເຂົ້າ ຖ້າ EU ຕັດສິນໃຈຈະຂຶ້ນພາສີ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm