ປູກຈິດສໍານຶກການປະຕິບັດການຈະລາຈອນຂອງຄົນຍ່າງ

ໃນຈຳນວນອຸບັດເຫດທາງການຈະລາຈອນທີ່ເກີດຂຶ້ນ ນອກຈາກສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂີ່ລົດໄວເກີນກຳນົດແລ້ວ ຍັງມີສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຍ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ, ຂາດສະຕິ ແລະ ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນຂະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ. ສະນັ້ນ, ການປູກຈິດສຳນຶກ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນແມ່ນວຽກງານທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ສຳຄັນ.

ປູກຈິດສໍານຶກການປະຕິບັດການຈະລາຈອນຂອງຄົນຍ່າງ ຄົນຍ່າງຍ່າງໄດ້ຢ່າງສະຫງົບສະຫງົບຂ້າມເສັ້ນກາງເພື່ອຂ້າມຖະໜົນຢູ່ຖະໜົນເລເລີຍ (ເມືອງ ແທງຮ່ວາ ).

ມາດຕາ 32 ຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008 ກຳນົດວ່າ: ຄົນຍ່າງຕ້ອງຍ່າງຕາມທາງຍ່າງ ແລະ ແຄມທາງ; ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີທາງຍ່າງ ຫຼືແຄມທາງ, ຄົນຍ່າງຕ້ອງຍ່າງໃກ້ກັບຂອບທາງ. ຄົນຍ່າງສາມາດຂ້າມທາງໄດ້ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມີໄຟຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ, ຫຼືທາງຍ່າງທາງຜ່ານຫຼືອຸໂມງ, ແລະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມສັນຍານ; ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີໄຟຈະລາຈອນ, ປ້າຍຖະໜົນ, ຂົວຂ້າມທາງ ຫຼື ອຸໂມງ, ຄົນຍ່າງຕ້ອງສັງເກດລົດທີ່ກຳລັງຈະມາ, ພຽງແຕ່ຂ້າມທາງເມື່ອປອດໄພ, ແລະ ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂ້າມທາງ. ຄົນຍ່າງບໍ່ອາດຂ້າມແຖບກາງ ຫຼືຕິດກັບພາຫະນະເຄື່ອນທີ່; ເມື່ອນຳເອົາວັດຖຸທີ່ໜາແໜ້ນ, ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ກີດຂວາງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ສື່ຂ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍຄົນຍັງຂາດສະຕິໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສັນຈອນ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ ລວມທັງຄົນຍ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີປ້າຍໂຄສະນາເຕັມທີ່ ແລະທາງຍ່າງຂ້າມທາງໃນທຸກຫົນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຍ່າງທາງແມ່ນຍັງມັກຫຼາຍ, ຂ້າມທາງຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກ ຫຼື ສະດວກຂ້າມທາງໄປບ່ອນໃດກໍໄດ້ ໂດຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງຕິດຕາມຄົນຍ່າງຂ້າມທາງ. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ, ຢູ່ທາງແຍກແລະສາມແຍກທີ່ມີໄຟຈະລາຈອນ. ແມ່ນແຕ່ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີແຖບເສັ້ນກາງ, ຄົນຍ່າງບໍ່ສົນໃຈອັນຕະລາຍຂອງການຂ້າມ ແລະປີນຂຶ້ນຜ່ານແຖບກາງ. ຢູ່ນະຄອນແທງຮ໋ວາ, ຢູ່ຕໍ່ໜ້າປະຕູໂຮງໝໍທົ່ວໄປ ແທງຮ໋ວາ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Hong Duc, ມະຫາວິທະຍາໄລວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ແທງຮ໋ວາ... ໃນແຕ່ລະມື້ມີຫຼາຍຄົນທີ່ສະຫງົບໃຈ ແລະ ສວຍໂອກາດຂ້າມຖະໜົນຫົນທາງໄປທາງຜິດ, ເຖິງວ່າຈະມີອັນຕະລາຍຢູ່ສະເໝີ.

ທ່ານ ເລວັນດຶກ, ເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບຂີ່ລົດຈັກຢູ່ຕໍ່ໜ້າມະຫາວິທະຍາໄລຮົ່ງດຶກ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງນີ້ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ຍັງມີປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນທີ່ຍ່າງຂ້າມຖະໜົນຢ່າງສະຫງົບ ເຖິງວ່າຈະໃຊ້ເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດຂັ້ນກໍເຖິງຂັ້ນກາງ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ ແລະ ອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນລະຫວ່າງພາຫະນະ ແລະ ຄົນຍ່າງຂ້າມຖະໜົນ.

ແນວໃດກໍດີ, ປະຈຸບັນ, ການລົງໂທດຄົນຍ່າງບໍ່ຂ້າມຖະໜົນແມ່ນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນ. ໃນຫຼາຍກໍລະນີ, ເມື່ອຕຳຫຼວດຈະລາຈອນດັງກ່າວ, ຄົນຍ່າງທາງກໍ່ຢ້ານຖືກປັບໃໝ ຈຶ່ງຂີ່ລົດຂ້າມຖະໜົນໄວໂດຍບໍ່ໃສ່ໃຈກັບພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດຈະຖືກກໍານົດວ່າເປັນຂອງຜູ້ຍ່າງທາງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດການຢ່າງລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດການຍ່າງທາງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນສໍາລັບຄົນຍ່າງທາງ, ຫຼາຍໆຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ແນະນໍາວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພ້ອມກັນປະຕິບັດ, ກວດກາ, ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງ, ໄຟຈະລາຈອນບູລິມະສິດ, ແລະທາສີເສັ້ນສໍາລັບຄົນຍ່າງທາງສີ່ແຍກແລະສີ່ແຍກເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກສໍາລັບຄົນຍ່າງທາງໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ບັນດາໜ່ວຍງານຂອງເມືອງ, ເມືອງ, ເມືອງ ແລະ ຕາແສງ ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບມືກັບບັນດາກໍລະນີບຸກໂຈມຕີທາງຫຼວງ, ໂຄ້ງ, ແຄມທາງ ເພື່ອສະຫງວນເສັ້ນທາງໃຫ້ແກ່ຄົນຍ່າງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ກອງບັນຊາການຕ້ອງເພີ່ມທະວີວຽກງານລົງໂທດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນ ເພາະພຽງແຕ່ປະຕິບັດການລ່ວງລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດເທົ່ານັ້ນ ຈຶ່ງຈະສ້າງເປັນບ່ອນອີງໃຫ້ແກ່ວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ເພື່ອສ້າງຈິດສໍານຶກໃຫ້ຄົນຍ່າງໃນດ້ານການສັນຈອນໃນຕໍ່ໜ້າ.

ຄຽງຄູ່ກັບການແຊກແຊງຢ່າງຮຸນແຮງຂອງອຳນາດການປົກຄອງ, ປະຊາຊົນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ມີການກະທຳ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດວ່າ ການກະທຳກີດຂວາງການສັນຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທົ່າທຽມກັນ, ດັ່ງນັ້ນຄົນຍ່າງທີ່ລະເມີດລະບຽບຈະລາຈອນເປັນເຫດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຄືກັບພາຫະນະຈັກອື່ນໆ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຄືກັນ. ຄົນຍ່າງທີ່ລະເມີດກົດໝາຍກໍເປັນແຫຼ່ງອັນຕະລາຍສູງເຊັ່ນດຽວກັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການຈັດການກັບການລະເມີດຈະລາຈອນ, ປັດໄຈຄວາມຜິດແມ່ນສໍາຄັນ, ບໍ່ວ່າຍານພາຫະນະຈະໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍ, ຍານພາຫະນະຫຼືຜູ້ກໍ່ເຫດ.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ເລເຟືອງ

ທີ່ມາ