ຊົມ​ເຊີຍ​ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ​ຢູ່​ສີ່​ແຍກ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ຈະ​ເປີດ​ໃຫ້​ສັນ​ຈອນ​ໄປ​ມາ

​ໃນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ອາທິດ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ HC1-01 ຢູ່​ສີ່​ແຍກ An Phu ຈະ​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ, ຊ່ວຍ​ຫລຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ. ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່​ສ້າງ, ຄົນ​ງານ​ພວມ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ບໍ່​ອິດ​ເມື່ອຍ, ຕັ້ງ​ໃຈ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໂຄງ​ການ​ຕາມ​ກຳ​ນົດ​ເວ​ລາ.

​ໂຄງການ​ແລກປ່ຽນ​ທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ອານ​ຟູ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ສຳຄັນ, ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ທ້າຍປີ 2022, ຄາດວ່າໂຄງການແລກປ່ຽນເສັ້ນທາງ An Phu ທັງໝົດຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ໂດຍສະເພາະ, ອຸໂມງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຈີ່ ຫາຖະໜົນ ໄມຈິໂທ ຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການເປີດອຸໂມງໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ຕາມແຜນການ, ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເພີ່ມກຳລັງຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ; ເພີ່ມຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ແລະປ່ຽນ. ປະຈຸບັນນີ້, ຄົນງານກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກສ່ວນອຸໂມງຈາກ K9-K15 ພ້ອມກັບທໍ່ສົ່ງ ແລະ ສະຖານີສູບນ້ຳ D800.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ດາດ, ຜູ້​ດູ​ແລ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ HC1-01 (ຊຸດ XL05, ໂຄງ​ການ​ທາງ​ແຍກ An Phu) ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ບັນ​ດາ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ພວມ​ເລັ່ງ​ລັດ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ. ປະຈຸ​ບັນ, ຄົນ​ງານ​ພວມ​ສຸມ​ໃສ່​ກໍ່ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ປິດ K9, ​ແມ່ນ​ລາຍການ​ສຳຄັນ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ອຸໂມງ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ.

ທ່ານ ດັ້ງທິລາດ ກ່າວວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ HC1-01 ສຳເລັດໄປແລ້ວກວ່າ 90% ຂອງໜ້າວຽກ ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ກ່ອນວັນທີ 30 ເມສານີ້, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງກຳລັງສວຍໃຊ້ລະດູແລ້ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ໄດ້ຮັບການລະດົມໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ, ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນ 3 ເລື່ອນຕໍ່ມື້, ແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າຫາ 3 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ.

ໃນຮູບ, ທັງຢູ່ເທິງຝາອຸໂມງແລະໃຕ້ອຸໂມງ, ຄົນງານຫຼາຍສິບຄົນ, ແຕ່ລະຄົນມີວຽກເຮັດງານທໍາ, ເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາໃນບັນຍາກາດອັນຮີບດ່ວນ. ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ມີ​ນາ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ, ທຸກ​ຄົນ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່, ຕັ້ງ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເລັ່ງ​ຄວາມ​ຄືບ​ຫນ້າ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໂຄງ​ການ​ສາ​ມາດ​ສໍາ​ເລັດ​ໂດຍ​ໄວ.

ທ່ານ ຟ້າມເຈືອງຢາງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 2 (ກົມຂົນສົ່ງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ HC1-01 ມີຄວາມຍາວ 760 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ. ທ່ານ​ຢາງ​ເຈ​ສື​ກ່າວ​ວ່າ, ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ​ແລ້ວ, ການ​ຈະລາຈອນ​ຈາກ​ທາງ​ແຍກ An Phu ​ໄປ​ຍັງ​ອຸ​ໂມງ Thu Thiem ​ແລະ ກົງ​ກັບ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ອຸ​ໂມງ, ​ກັບ​ຄືນ​ສູ່​ຖະໜົນ Mai Chi Tho ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ລາຍການ​ຄື: ຂົວ​ຂ້າມ​ຂົວ 2 ​ແຫ່ງ​ໄປ​ຍັງ Dong Van Cong.

ໂຄງການແລກປ່ຽນເງິນຕາ ອານຝູ ມີຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ, ລວມມີເຂດຕັດແຍກທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (HLD) ກັບຖະໜົນ ໄມຈິໂທ; ເຂດ​ຕັດ​ແຍກ​ຖະໜົນ ​ໄມ​ຈິ​ໂທ ​ແລະ ຖະໜົນ ດົ່ງ​ວັນ​ກົງ; ການ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ອື່ນໆ (​ເກາະ, ຂົວ​ທາງ​ຍ່າງ, ລະບົບ​ນ້ຳ​ປະປາ ​ແລະ ລະບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ, ຕົ້ນ​ໄມ້, ​ໄຟ​ສາຍ, ລະບົບ​ສັນຍານ​ຈະລາຈອນ...) ​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ຂະໜາດ​ຂອງ​ທາງ​ແຍກ.

ນອກຈາກ​ເສັ້ນທາງ​ໃຕ້​ດິນ HC1-01 ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ໃຕ້​ດິນ HC2 ​ແມ່ນ​ຍາວ 480 ​ແມັດ, ມີ 4 ​ເລນ, ​ແລະ​ຜ່ານ​ສີ່​ແຍກ ​ໄມ​ຈິ​ໂທ - ດົງ​ວັນ​ກົງ. underpass ນີ້​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ອຸ​ໂມງ K14-K16​; K2-K3; ແລະ ກຳລັງດຳເນີນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ K7-K8, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.

​ໂຄງການ​ແລກປ່ຽນ​ເງິນຕາ ອານ​ຟູ ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 3.400 ຕື້​ດົ່ງ, ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ຢູ່​ເຂດ​ປະຕູ​ສູ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ນະຄອນ, ​ເມື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ຈະ​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ກັບ​ຖະໜົນ ​ໄມ​ຈິ​ໂທ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ຫຼັກ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ. ມາ​ຮອດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ, ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ທັງ​ໝົດ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ປະ​ມານ 65%.

ພາຍຫຼັງສໍາເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຕັດແຍກ ອານຟູ ຈະປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂການສັນຈອນແອອັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຄ່ອຍໆ​ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ຈະລາຈອນ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ຕາມ​ແຜນການ​ພັດທະນາ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ຮອດ​ປີ 2020 ​ແລະ ວິ​ໄສ​ທັດ​ຫຼັງ​ປີ 2020; ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ​ຂອງ​ນະຄອນ Thu Duc ເວົ້າ​ສະ​ເພາະ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ເວົ້າ​ລວມ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ngam-ham-chui-tai-nut-giao-hoanh-trang-nhat-tphcm-sap-thong-xe-1922503260904208.htm