ອຸດສາຫະກໍາການບິນເຜີຍແຜ່ຄຸນຄ່າທີ່ດີໂດຍຜ່ານໂຄງການແລກປ່ຽນກັບນັກຮຽນ

ນັກຮຽນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະກະຕືລືລົ້ນໃນການຕອບຄຳຖາມຂອງໂຄງການ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມປອດໄພ “ສີຂຽວ” ສຳລັບການບິນແບບຍືນຍົງແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນພົນລະເຮືອນ. ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນທີ່ທັນສະໄຫມແລະເວທີແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ແຕ່ເພື່ອພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ການບິນຫວຽດນາມ ຕ້ອງລົງທຶນຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້, ພິເສດແມ່ນໃຫ້ຄົນລຸ້ນຫຼັງ.

ດ້ວຍຈິດໃຈນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການແລກປ່ຽນ, ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາຢູ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Cam Ranh...

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ກັນຍາປີ 2024, ຢູ່ໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຕອນປາຍ ຫງວ໋ຽນຢາຕູ, ນະຄອນ ກ໋າຍຕື, ໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມອີ່ມໜຳສຳລານຂອງລຸງໂຮ່: “ວັນທີ 30 ສິງຫາ 1969, ພຽງ 2 ມື້ກ່ອນລຸງໂຮ່ໄດ້ເຖິງແກ່ມໍລະນະກຳ, ລຸງໂຮ່ໄດ້ເຈັບໜັກ, ບັນດາທ່ານໝໍພ້ອມກັບ ກົມການເມືອງ ລ້ວນແຕ່ຖາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ດົງ ກ່ຽວກັບ ສະພາບ ນໍ້າຖ້ວມ ຢູ່ ແມ່ນ້ຳແດງ ທ່ານ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ບໍ່ກ້າ ກ້າປິດບັງ ລຸງໂຮ່ ແລະ ເລົ່າສູ່ຟັງວ່າ: “ລຸງ, ຝົນຕົກໜັກຫຼາຍ, ນ້ຳ ຖ້ວມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຍັງບໍ່ເຊົາ. ລັດຖະບານຢາກເອົາລຸງໂຮ່ໄປບ່ອນປອດໄພ ເພື່ອສືບຕໍ່ພັກຜ່ອນ ແລະ ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ. ເມື່ອນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມວັນດົງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວ, ລຸງໂຮ່ ຕອບສະໜອງແນວໃດ? "ຂ້ອຍບໍ່ໄປໃສ, ຂ້ອຍຢູ່ຮ່າໂນ້ຍກັບປະຊາຊົນ."

ກອງປະຊຸມ ຖາມ-ຕອບ ທີ່ເລິກເຊິ່ງ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ ນັກຮຽນ ຫຼາຍກວ່າ 1,600 ຄົນ ຂອງໂຮງຮຽນ ລືມໄປວ່າ ນີ້ແມ່ນໂຄງການ ໂຄສະນາ ເຜີຍແພ່ ແລະ ນິຍົມກົດໝາຍ, ຊ່ວຍເຜີຍແຜ່ ຄຸນຄ່າ ດ້ານມະນຸດສະທຳ ຢ່າງແຂງແຮງ. ແລະສໍາລັບຜູ້ຈັດຕັ້ງ, ຮົ້ວຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສະຫນາມບິນ Cam Ranh ແມ່ນຮົ້ວຂອງຫົວໃຈຂອງປະຊາຊົນ, ບໍ່ແມ່ນເງິນຫຼືຄຸນຄ່າທາງດ້ານວັດຖຸ. ຄໍາຕອບຄືຊິແຕ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂອງນັກຮຽນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນໃນເດີ່ນໂຮງຮຽນໄຕ່ຕອງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2019, ອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານກາງອາເມລິກາ (FAA) ໄດ້ມອບໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນປະເພດ 1 (CAT1). ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ຄວາມສາມາດກວດກາດ້ານຄວາມປອດໄພໝວດ 1 ຕາມມາດຖານຂອງອາເມລິກາ.

ທຸກໆຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ຈາກສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ Vietnam Airlines ໄປ Vietjet, ລ້ວນແຕ່ຖືກກວດກາເພື່ອຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຕາມມາດຕະຖານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ນີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍຕື່ມວ່າ: ປະຈຸບັນຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ມີພຽງແຕ່ສິງກະໂປ ແລະ ຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນທີ່ບັນລຸໄດ້ CAT1 ນີ້. ແລະ ທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແມ່ນເປົ້າໝາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຍາມໃດກໍ່ມຸ່ງໄປເຖິງ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ພວມດຳເນີນໄປຢ່າງແຮງໃນທົ່ວໂລກ; ຂະແໜງການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳໃຊ້ເວທີດີຈີຕອນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເຊັ່ນ: ACDM, PBN, ADSB... ເພື່ອແນໃສ່ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະດັບສູງ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສາຍການບິນ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດການ, ການບິນທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂ້າງເທິງຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນປະຕິບັດການຢ່າງປອດໄພ, ປອດໃສ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນຢູ່ສະໜາມບິນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຮູບການສະໜາມບິນປອດໄພ, ພົນລະເຮືອນ, ສຸພາບຮຽບຮ້ອຍ, ທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.

ແນວໃດກໍດີ, ເມື່ອປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ; ສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ (Vietnam Airlines, Vietjet , Bamboo Airways, Viettravel Airlines, Pacific Airlines) ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການປະຕິບັດ CORSIA, ໃນນັ້ນມີທັງໄລຍະສະໝັກໃຈ ແລະ ການບັງຄັບ. CORSIA (ຫຼືແຜນການຫຼຸດຜ່ອນແລະຊົດເຊີຍຄາບອນສໍາລັບການບິນລະຫວ່າງປະເທດ) ແມ່ນແຜນການໄລຍະຍາວທີ່ອອກໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ເຊິ່ງໄລຍະສະຫມັກໃຈແມ່ນແຕ່ປີ 2024 ຫາ 2026, ໄລຍະບັງຄັບແມ່ນແຕ່ 2027 ຫາ 2035 ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດ net ຫຼາຍກວ່າ 6% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໃນການບິນລະຫວ່າງປະເທດ. ອຸດສາຫະກໍາການບິນທົ່ວໂລກ).

ການເຂົ້າຮ່ວມ Corsia ຈາກໄລຍະສະໝັກໃຈຈະເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນຫຼາຍຢ່າງ. ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ຖ້າຫາກເຂົ້າຮ່ວມໃນໄລຍະສະໝັກໃຈຂອງ Corsia, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ສິນເຊື່ອ ແລະ ການຊົດເຊີຍ Carbon ຈະຂຶ້ນເຖິງ 162 ລ້ານ USD ໃນໄລຍະ 2024 – 2026 ໃຫ້ແກ່ Vietnam Airlines.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ກໍ່ຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດສຳເລັດ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງປະຊາຄົມໂລກກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ຄາດວ່າ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຈະລາຍງານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ Corsia ໃນໄລຍະສະໝັກໃຈແຕ່ວັນທີ 1/1/2026.

ແມ່ນແຕ່ທ່ານ ຫງວຽນມິງກອຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນສາກົນ ກາມຣານ ກໍ່ແປກໃຈກັບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງນັກຮຽນກ່ຽວກັບສາຂາວິຊາໜຶ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໃໝ່ໝົດສຳລັບເຂົາເຈົ້າ. ເພື່ອປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂົງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ, ບັນດາວິສາຫະກິດການບິນຈະຕ້ອງເສຍສະຫຼະກຳໄລເພື່ອຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນການດຳເນີນງານ. ຕໍ່ກັບນັກຮຽນ, ເມື່ອຕອບຄຳຖາມ, ນ້ອງເວົ້າວ່າ: “ເພື່ອອະນາຄົດຂອງລຸ້ນຫຼັງ, ຖ້າໄດ້ເປັນພໍ່ ຫຼື ແມ່ໃນອານາຄົດ, ຂ້ອຍພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເສຍສະຫຼະເພື່ອມອບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ຄົນລຸ້ນຫຼັງ” ຄືລຸງໂຮ່ຄືປູ່ຍ່າຕາຍາຍ, ພໍ່ແມ່ ຫຼື ຄູສອນຢູ່ໂຮງຮຽນ...

ເມື່ອອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມ ລົງທຶນ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພການບິນທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ການກວດອັດຕະໂນມັດ, ຊີວະມິຕິ, ເຊັກອິນອັດຕະໂນມັດ… ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ຈະເກີດຂຶ້ນຄືແນວໃດ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນກໍ່ປະຫລາດໃຈກັບຄໍາຕອບຈາກນັກຮຽນຊັ້ນຮຽນທີ 10, ເຊິ່ງແມ່ນວ່າລະບົບຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ, ປ່ອຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດຫຼາຍຂຶ້ນແລະປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດຍ້ອນການ synchronization ຂອງອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ.

ຄະນະປະຕິບັດງານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການໂຄສະນາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ນັກຮຽນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຖ້າພວກເຮົາລົງທຶນໃນລະບົບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບປະຊາຊົນ, ພວກເຮົາໄດ້ເສຍສະລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກໍາໄລແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸລະກິດການບິນ; ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລະບົບອຸປະກອນເຫຼົ່ານັ້ນມີຜົນກະທົບແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ເສຍສະລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກໍາໄລເພື່ອຊົດເຊີຍຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາສາມາດລົງທຶນໃນໂຄງການປູກປ່າເພື່ອຊົດເຊີຍປະລິມານການປ່ອຍ CO2... ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຍາກສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ດີກວ່າແລະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນແປງແນວຄິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອກຽມພ້ອມສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຄຳຢືນຢັນຂອງຜູ້ຕາງໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃນລາຍການ.

ບັນດາຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຍາມໃດກໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ ແລະ ເຊີດຊູ, ແມ່ນຮັບປະກັນ, ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ຖ່າຍທອດສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ຄົນລຸ້ນຫຼັງ. ແລະ ນັ້ນແມ່ນຄຳຄິດຄຳເຫັນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງນັກວັດທະນະທຳໂລກ ໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ເພິ່ນໄດ້ຝາກໄວ້ໃຫ້ຊາວຫວຽດນາມ: “ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງ 10 ປີ, ປູກຕົ້ນໄມ້, ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຮ້ອຍປີ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ”.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກແຜນການເລກທີ 1762/QD-CHK ລົງວັນທີ 23 ສິງຫາ 2023 ວ່າດ້ວຍການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ຍົກສູງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບ “ການຫັນເປັນດິຈິຕອລຕິດພັນກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2024-2030” ເພື່ອສືບຕໍ່ຮັດແໜ້ນ, ປູກຈິດສໍານຶກໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ, ລັດຖະກອນຂອງຂະແໜງການບິນ. ປະຊາຊົນ ແລະ ປະຊາຄົມສັງຄົມສົມທົບກັນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍຫັນປະເທດເຮົາເປັນປະເທດອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝຮອດປີ 2045 ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍສູນເສຍ Net Zero ຮອດປີ 2050 ຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງການນຳພັກ ແລະ ລັດທີ່ມີຕໍ່ປະຊາຄົມໂລກ. ໂຄງການໂຄສະນາຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Cam Ranh ແມ່ນໂຄງການທຳອິດທີ່ຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ແຜນການນີ້.

ທີ່ມາ: https://www.vietnamplus.vn/nganh-hang-khong-lan-toa-gia-tri-tot-dep-qua-chuong-trinh-giao-luu-voi-hoc-sinh-post979522.vnp