ຜູ້ຮັບເໝົາທາງດ່ວນຈະຕ້ອງບໍ່ເປັນຫົວເລື່ອງໃນເວລາ “ສຸດທ້າຍ”.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ຖືຫົວເລື່ອງ “ເວລາສຸດທ້າຍ”, ສຸມໃສ່ສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສຳເລັດບາງສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ກວາງບິ່ງ ໃນວັນທີ 30/4 ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ເພີ່ມກໍາລັງຄົນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແບ່ງການກໍ່ສ້າງອອກເປັນຫຼາຍທີມ

ວັນທີ 29 ມີນານີ້, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນເຕີນວັນ ໄດ້ລົງກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025 (ໄລຍະ 2) ຜ່ານແຂວງ ກວາງບິ່ງ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng: Nhà thầu cao tốc không được chủ quan ở thời điểm — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Tuong Van ໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າຂອງນັກລົງທຶນ.

ບັນດາບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຢູ່ລຽບຕາມທາງຫຼວງໃຫຍ່ຜ່ານແຂວງກວາງບິ່ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປູພື້ນທາງປູຢາງຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ຕິດຕັ້ງແຜ່ນຕັດແຂງ, ຕາໜ່າງຕ້ານແສງສະຫວ່າງ, ແລະ ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າບ້ານ ແລະ ຕິດຕັ້ງຮົ້ວປ້ອງກັນ...

ຢູ່ຊຸດ XL01 ຂອງໂຄງການ ບຶງ-ວັນນິງ, ທີມກໍ່ສ້າງພວມດຳເນີນໄປຢ່າງສຳເລັດຮູບສີ່ແຍກ Nhat Le 2, ເສີມສ້າງຄ້ອຍດ້ວຍກອບຄອນກີດ; ພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງທາງເຂົ້າບ້ານ, ຮົ້ວປ້ອງກັນ...

ລາຍງານຕໍ່ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ແລະຄະນະປະຕິບັດງານ, ທ່ານ ຫວູວັນຮ່ວາງ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Cienco4 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫົວໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫຍ່ກວ່າ 15 ກິໂລແມັດ ແລະ 2 ແຍກໃຫຍ່ຄື: ຫວຽດເຈີງ (ເມືອງ ໂບ໋ແທ໋ກ, ກວາງບິ່ງ) ແລະ ສີ່ແຍກ Nhat Le (ນະຄອນ ດົງໂຮ່).

ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້ກໍ່ສ້າງປູຢາງປູຢາງໃຫ້ສຳເລັດແລ້ວ, ບໍລິມາດຢູ່ທາງແຍກຫວຽດນາມບັນລຸ 85%, ແລະ ເສັ້ນທາງຕັດເຍີດເລກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ເສັ້ນທາງ.

"ສິ່ງທ້າທາຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສະພາບອາກາດແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາແມ່ນຝົນຕົກ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານການເຮັດວຽກບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້, ດັ່ງນັ້ນການກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາແລ້ວ, ຢູ່ສີ່ແຍກ ກູນາມ ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ 36, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຕັດກ່ອນວັນທີ 30/4.

ຊີ້ນຳຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Tuong Van ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ກວາງບິ່ງ ຕ້ອງໄດ້ເປີດໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນວັນທີ 30/4 ຫຼື ກ່ອນໜ້ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຫຼາຍວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ຮົ້ວປ້ອງກັນໂຄງການທາງດ່ວນ ບຶງ-ວັນນິງ ບັນລຸໄດ້ກວ່າ 34%.

ຍັງມີຫຼາຍລາຍການເຊັ່ນ: ປ້າຍ ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. “ເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນຍັງເຫຼືອພຽງ 1 ເດືອນກໍ່ເປີດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມຕື່ມ ແລະ ແບ່ງວຽກອອກເປັນຫຼາຍກຸ່ມ, ຊ່ວງນີ້ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງບໍ່ເປັນຫົວເລື່ອງ, ຕ້ອງພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດເພື່ອວາງໂຄງການໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຄຸນນະພາບ, ເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມສວຍງາມ,” ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງ.

ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນເວລາທີ່ວາງໂຄງການເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ

ທີ່ໂຄງການອົງປະກອບ Bai Vot – Ham Nghi ແລະ Ham Nghi – Vung Ang, ໂດຍໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະຜູ້ເຮັດວຽກ, ທ່ານ Dinh Cong Minh, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ Thang Long (ນັກລົງທຶນ) ກໍ່ຢືນຢັນວ່າ ທັງສອງໂຄງການຈະເປີດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນວັນທີ 30/4.

ກ່ຽວກັບໂຄງການຢຸດພັກຢູ່ຫຼັກ 534, ພາຍຫຼັງສໍາເລັດການຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ, ບໍລິສັດ ຊວນກຽນ, ຄະນະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງປໍ້ານໍ້າມັນ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍລິການໄວ້ລ່ວງໜ້າ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນເມື່ອໂຄງການທາງດ່ວນໄດ້ດໍາເນີນ. ທ່ານມິນກ່າວວ່າ, "ຄາດວ່າໃນອາທິດໜ້າ, ພາຍຫຼັງໄດ້ເຊັນສັນຍາແລ້ວ, ນັກລົງທຶນຈະເລີ່ມຕົ້ນວຽກງານລະດັບແລະການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນທັນທີ".

ເພື່ອຮັບປະກັນເວລາເປີດການສັນຈອນຕາມການຊີ້ນຳ, ທ່ານ ເລວັນເຢືອງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມປະເມີນຄຸນນະພາບກໍ່ສ້າງ, ສະມາຊິກສະພາຮັບຮອງແຫ່ງລັດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພ້ອມກັບວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງກະກຽມທຸກເອກະສານກ່ຽວກັບວຽກງານຮັບຮອງ.

ທ່ານນາງ ເລທິທູຮ່າ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍັງມີເວລາໜ້ອຍຫຼາຍຈົນຮອດວັນເປີດ. ເພື່ອປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ນັບແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ອຳນາດການປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຕ້ອງຊີ້ນຳນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວສາມາດມອບໂອນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໄດ້ທັນທີ, ບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາກັບ “ການຄຸ້ມຄອງປ່າໄມ້”.

ເຫັນດີ ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ທ່ານ ຫງວ໋ຽນ ເລີມ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ຫວຽດນາມ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໂດຍໄວ ສ້າງ ແລະ ສະເໜີແຜນປະກັນຈະລາຈອນ, ພ້ອມທັງຮັບຄຳເຫັນຈາກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອວ່າເມື່ອສະພາຮັບເໝົາແຫ່ງລັດ ສຳເລັດການຮັບເອົາແລ້ວ ຈຶ່ງສາມາດນຳພາຫະນະໄປໝູນວຽນໄດ້.

“ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ມີພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ເຮັດສຳເລັດລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງລະດົມກຳມະກອນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອໂດຍໄວ, ລ້າງຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ ແລະ ເປີ້ນພູ ເພື່ອໃຫ້ໃນວັນທີ 25 ເມສາ ສະພາຮັບຮອງເອົາລັດສາມາດກວດກາໄດ້ກ່ອນຈະປະຕິບັດໄດ້”.

ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຄືນໃໝ່, ນັບຖອຍຫຼັງໃນມື້

ແຈ້ງໃຫ້ຄະນະປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບສະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເຂດວັງແອງ-ບຶງ, ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເກື່ອງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານໂຄງການ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຊຸດ XL01, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້ປູຢາງປູຢາງ, ຮົ້ວປ້ອງກັນ, ປ້າຍ, ຮົ້ວປ້ອງກັນ, ບໍລິມາດໄດ້ບັນລຸ 88% ຂອງມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຕາມສັນຍາ.

ກຳນົດໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງເລກ 1 ຍາວ 900 ແມັດ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວາບິງ 479 ຈັດສົ່ງລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ຕື່ມອີກ ເພື່ອແບ່ງຫົວຫອກເພື່ອຕິດຕັ້ງຕອກຂົວ; ເພີ່ມກຳມະກອນເພີ່ມຕື່ມເພື່ອກໍ່ສ້າງສິ່ງຂອງອື່ນໆເຊັ່ນ: ຂົວຂົວ, ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ, ແລະ ອື່ນໆ.

“ສຳລັບຊຸດ XL02 ດຳເນີນໂດຍການຮ່ວມມືຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນຂົນສົ່ງ ຟຸ່ງແທ່ງ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການກໍ່ສ້າງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Lizen, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 87% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ໃນຊຸດນີ້, ມີປະມານ 1 ກິໂລແມັດລໍຖ້າການຫັກແລະ unloading. ຄາດວ່າການຂົນສົ່ງແລະຖົມດິນຈະສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ 2025.

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໃນການລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ ທຸກຢ່າງໄດ້ຜ່ານໄປໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີສາຍໄຟຟ້າ 500Kv ແລະ ມີ 9 ຄອບຄົວ ເນື້ອທີ່ດິນຕິດຮົ້ວປ້ອງກັນ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ. ພວກຂ້າພະເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໂດຍໄວມີແຜນການຍົກຍ້າຍ,” ທ່ານກູໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຮູ້.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນເຕີນຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການປະກອບຂອງ ວັງແອງ - ບຶງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ ເພາະຜ່ານພູສູງ, ຮ່ອມພູເລິກ ແລະ ແມ່ນ້ຳໃຫຍ່... “ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສຳຄັນ” ຂອງທ້ອງຖິ່ນຍັງຕ້ອງສືບຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ 500 ໂຖໄຟຟ້າ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm