ຕ້ອງກວດກາຄືນລະບົບໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທັງໝົດ ແລະ ປະເມີນຄືນຂະບວນການປ່ອຍນ້ຳຖ້ວມ.
ວັນທີ 28 ພະຈິກ, ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນຜັງ (ສະບັບປັບປຸງ) ແລະ ການປັບປຸງແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທ່ານ ເຈີ່ນຊວນແອງ ສະເໜີວ່າ, ຄວນບັນທຶກຂໍ້ມູນໃໝ່ຈາກ “ຍອດພູປະຫວັດສາດ” ທີ່ຜ່ານມາຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນການສ້າງລະບົບແຜນການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ. ຕ້ອງກວດກາຄືນລະບົບໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທັງໝົດ ແລະ ປະເມີນຄືນຂະບວນການປ່ອຍນ້ຳຖ້ວມ.
ທ່ານ Trinh Xuan An ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຕ້ອງລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບຕິດຕາມກວດກາລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ ເພື່ອຮັບມືກັບຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພທຳມະຊາດ”.
ທ່ານ Trinh Xuan An, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຕ່າງປະເທດ
ກ່ຽວກັບການດັດແກ້ແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທົ່ວປະເທດແບ່ງອອກເປັນ 6 ເຂດ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ແຕ່ລະພາກພື້ນລ້ວນແຕ່ມີບຸລິມະສິດພັດທະນາຂອງຕົນ, ແຕ່ພາກກາງພາກເໜືອພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມກັບການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.
ທ່ານສະເໜີໃຫ້ທຸກຂົງເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຕ້ອງມີເນື້ອໃນຮັບປະກັນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມກັບການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງເພີ່ມທະວີບັນດາຈຸດໝາຍ ແລະ ຈຸດໝາຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃນແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ.
ໃນການກຳນົດເຂດໃນປະຈຸບັນ, ມີເຂດແຄວ້ນມີ 10 ກວ່າແຂວງ, ແຕ່ຍັງມີ 3 ແຂວງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ປະຈຸບັນມີນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ໄຕນິງ. ເນັ້ນໜັກວ່າ ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ມີ “ແຂວງໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແຕ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ” ໃນການປະກອບສ່ວນການເຕີບໂຕຂອງທົ່ວປະເທດ, ທ່ານ Trinh Xuan An ຖືວ່າ, ຄວນມີກົນໄກພິເສດໃນການສົມທົບກັນຂອງພາກພື້ນ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາເຂດທີ່ມີລັກສະນະສະເພາະມີອຳນາດ, ເງື່ອນໄຂເພື່ອລຶບລ້າງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ, ພັດທະນາບົດບາດຊຸກຍູ້.
ສະເໜີໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ໂດຍໄວ
ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນອກຈາກບັນດາທ່າໄດ້ປຽບດ້ານຍຸດທະສາດໃໝ່ແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສ່ຽງຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.
ຈາກນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຸມໃສ່ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຊົນລະປະທານຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ. ສະເພາະແມ່ນສຸມໃສ່ສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ເກື່ອງ - ໂສກຈາງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່. ຕ້ອງຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນທະເລ ເຈີ່ນດ໋າຍ, ຮັບປະກັນທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງນີ້ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນປະຕູຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.
ບັນດາຜູ້ແທນກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກຳນົດທິດທາງລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ແຄ໋ງຮ່ວາ ພາຍຫຼັງປີ 2030, ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ...
ທ່ານ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນ ເກີນເທີ
ການນຳນະຄອນ ເກີນເທີ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຮີບຮ້ອນລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາວຽກງານຕ້ານໄພນ້ຳຖ້ວມໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນນີ້, ພ້ອມທັງກໍ່ສ້າງວຽກງານຄວບຄຸມນ້ຳຢູ່ເຂດແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລ ເພື່ອແນໃສ່ຄວບຄຸມຄວາມເຄັມ, ເກັບຮັກສານ້ຳຈືດ, ເສີມນ້ຳຈືດ, ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂການເກັບນ້ຳຢູ່ບັນດາແມ່ນ້ຳ ແລະ ລຳແມ່ນ້ຳຂອງ.
ເຫັນດີກັບທັດສະນະຂອງຜູ້ແທນ ຫງວຽນຕວນແອງ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຟ້າມວັນຮ່ວາ (ຄະນະຜູ້ແທນ ດົງທາບ) ໄດ້ປະກອບສ່ວນຍົກສູງທີ່ຕັ້ງຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ - ເຂດທີ່ຖືວ່າແມ່ນເຂດສະຫງວນຍຸດທະສາດດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານສະບຽງອາຫານ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດຊາດ. ຕາມຜູ້ແທນແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງປະຈຸບັນມີ 20 ລ້ານກວ່າຄົນ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາເໝາະສົມກັບທ່າແຮງ ແລະ ປະຊາກອນ. ເຖິງວ່າເປັນພາກພື້ນທີ່ມີບົດບາດຍຸດທະສາດໃນການຄ້ຳປະກັນສະບຽງອາຫານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງໃນການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມເມື່ອທຽບໃສ່ທົ່ວປະເທດ.
ທ່ານ Tran Hoang Ngan (ຄະນະຜູ້ແທນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກໍ່ສະເໜີວ່າ ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກ່ວາອີກເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ Can Tho, ຜູ້ແທນສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີຈຸດເດັ່ນກວ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນສູນກາງເສດຖະກິດ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງສະບຽງອາຫານ, ສູນກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ສູນຄົ້ນຄວ້າແນວພັນພືດ.
ທີ່ມາ: https://phunuvietnam.vn/nhin-tu-cac-tran-dai-hong-thuy-quy-hoach-phai-gan-voi-quan-tri-rui-ro-thien-tai-238251128183357874.htm
(0)