ເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງ, ຂົວຂ້າມທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ມີເສົາສູງ 50 ແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ.

ຂົວ TPO ເລກທີ 1 ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຸງແອງ - ບຶງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຜ່ານ ແຂວງຮ່າຕິ້ງ , ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂອງມັນມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍເນື່ອງຈາກມັນຕັ້ງຢູ່ໃນອ່າງນ້ຳຄ້າຍຄືຮ່ອມພູ.

12/03/2025 | 15:03

ຂົວ TPO ເລກທີ 1 ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຸງແອງ - ບຶງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂອງມັນມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍເນື່ອງຈາກມັນຕັ້ງຢູ່ໃນອ່າງນ້ຳຄ້າຍຄືຮ່ອມພູ.

ພາບໃກ້ໆຂອງຂົວສູງທີ່ຍາວທີ່ສຸດເທິງທາງຫຼວງຜ່ານຮ່າຕິ້ງ. ວິດີໂອ : ຟາມເຈື່ອງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນຫວຸງອ່າງ - ບຶງ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 55 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 12.500 ຕື້ດົ່ງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12C, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຮຳງີ - ວຸງອ່າງ ໃນຕາແສງກີ່ເຕີນ, ເມືອງກີ່ແອງ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ແລະຈຸດສິ້ນສຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນບຶງ - ວັນນິງ ໃນຕາແສງກືນາມ, ເມືອງໂບ້ແຈກ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ . ຕະຫຼອດໂຄງການ, ມີຂົວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຂ້າມໜອງນ້ຳ ແລະ ຮ່ອມພູ, ແລະ ມີພູມສັນຖານທີ່ທ້າທາຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ.

ຂົວເລກທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 942 ແມັດ ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງກີ່ຮວ່າ, ເທດສະບານກີ່ແອງ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນສ່ວນວຸງອາງ - ບຶງ.

ອີງຕາມວິສະວະກອນຜູ້ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງ, ຂົວເລກທີ 1 ມີຊ່ວງຄານ 22 ອັນ, ໂດຍມີເສົາທີ່ສູງທີ່ສຸດສູງເຖິງ 50 ແມັດ. ການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນນີ້ຕ້ອງການທີມງານວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນານສູງທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ເສົາຂົວສູງຫຼາຍສິບແມັດ, ມີຮູບຊົງແປດຫຼ່ຽມ ແລະ ກໍ່ສ້າງເປັນພາກສ່ວນທີ່ແຂງແຮງ.

ຂົວແຫ່ງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ສອງເນີນພູ, ກວມເອົາຮ່ອມພູທີ່ມີພູມສັນຖານຄ້າຍຄືອ່າງນ້ຳ. ການລົງທຶນທັງໝົດຂອງຂົວແມ່ນປະມານ 300 ຕື້ດົ່ງ.

ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດຮວ່າບິ່ງ 479 – ໜ່ວຍງານຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ – ໄດ້ກ່າວວ່າ: “ໂຄງການໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 80%. ຄາດວ່າໂຄງສ້າງຂົວຫຼັກຈະສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ແລະເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ຕາມແຜນການ.” ໃນຮູບພາບ, ເສົາຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ, ສູງຫຼາຍສິບແມັດ, ກຳລັງກໍ່ສ້າງໃນອັດຕາທີ່ເລັ່ງລັດ.

ອີງຕາມໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ເລື່ອນເວລາໄປຈົນຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກ ແລະ ຍາວນານ, ລົມແຮງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງເທດສະການເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ), ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງເປັນອຸປະສັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບປຸງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ທັນເວລາກຳນົດແມ່ນໄດ້ເຮັດແລ້ວ.

ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາສອງປີ, ໂຄງສ້າງຂອງຂົວໄດ້ເປັນຮູບເປັນຮ່າງ. ຄາດວ່າອົງປະກອບຫຼັກຂອງຂົວຈະສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈະລາຈອນສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນຫວຸງອາງ - ບຶງ ກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ.

ຕົວແທນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ 6 (ຜູ້ລົງທຶນທາງດ່ວນຫວຸງອ່າງ - ບຶງ) ໄດ້ກ່າວວ່າ ເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ອົງປະກອບພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາ. ຜູ້ລົງທຶນກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ກຳລັງຄົນ, ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງອົງປະກອບທາງດ່ວນຜ່ານຮ່າຕິ້ງສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກຮ່າຕິ້ງໄປກວາງຈິພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ (ກ່ອນກຳນົດ 6-8 ເດືອນ).

ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກຕາເວັນອອກ) ໄລຍະ 2021-2025, ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ປະກອບດ້ວຍສາມໂຄງການອົງປະກອບຄື: ບ່າວໂວດ - ຮຳງີ, ຮຳງີ - ວຸງແອງ, ແລະ ວຸງແອງ - ບຶງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 102 ກິໂລແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການທັງໝົດແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການສຳເລັດ ແລະ ມອບໂອນ.

ຟາມເຈືອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/nhin-tu-tren-cao-cay-cau-can-dai-nhat-tru-cao-50m-tren-tuyen-cao-toc-qua-ha-tinh-post1724192.tpo