ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຫຼັກສູງ 50 ແມັດ ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫຼວງຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

TPO - ຂົວແຫ່ງທີ 1 ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງວັງແອງ - ບຶງ ຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານ ຮ່າຕິງ , ຍາກທີ່ຈະກໍ່ສ້າງເພາະຜ່ານເຂດຮ່ອມພູ.

ວັນທີ 12 ມີນາ 2025 | ເວລາ 15:03

TPO - ຂົວແຫ່ງທີ 1 ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງວັງແອງ - ບຶງ ຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານຮ່າຕິງ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນພື້ນທີ່ຮ່ອມພູ.

ໃກ້ກັບຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ. ວີດີໂອ : ຟາມເຈືອງ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ພາບທີ 1

ໂຄງການທາງດ່ວນຫວງແອງ-ບຶງມີຄວາມຍາວກວ່າ 55 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 12.500 ຕື້ດົ່ງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຕັດກັບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 12C, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫວຸງແອງ ຢູ່ຕາແສງ Ky Tan, ເມືອງ Ky Anh, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ບຶງ - ວັນນິງ ຢູ່ຕາແສງ ກູນາມ, ເມືອງ ໂບ໋ຈ່າງ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ . ຕະຫຼອດໂຄງການ, ມີຫຼາຍຂົວຂ້າມທະເລສາບ, ຮ່ອມພູ, ແລະພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ພາບທີ 2

ຂົວເລກ 1 ມີຄວາມຍາວ 942 ແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Ky Hoa, ເມືອງ Ky Anh, ແຂວງ Ha Tinh. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການທາງດ່ວນວັງແອງ - ບຶງ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ພາບ 3

ຕາມວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຂົວເລກ 1 ມີ 22 ເສັ້ນ, ເສົາທີ່ສູງສຸດແມ່ນສູງເຖິງ 50 ແມັດ. ການກໍ່ສ້າງລາຍການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກຸ່ມວິສະວະກອນແລະຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ມີທັກສະສູງ, ມີມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດໃນຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ພາບທີ 4

ເສົາຂົວມີຄວາມສູງຫຼາຍສິບແມັດ, ມີຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມ, ຖອກໃສ່ແຕ່ລະພາກສ່ວນຢ່າງແໜ້ນໜາ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ພາບທີ 5

ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງເນີນພູ, ກວມເອົາຮ່ອມພູທີ່ມີພູມສັນຖານຂອງອ່າງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງຂົວແມ່ນປະມານ 300 ຕື້ດົ່ງ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຫຼັກສູງ 50 ແມັດ ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ພາບທີ 6

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວາບິ່ງ 479 - ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂຄງການບັນລຸໄດ້ກວ່າ 80% ຂອງມູນຄ່າຜົນຜະລິດ, ຄາດວ່າໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຂົວຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ຕາມແຜນການ”. ໃນຮູບ, ເສົາຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອສູງຫຼາຍສິບແມັດກໍາລັງເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຫຼັກສູງ 50 ແມັດ ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ພາບທີ 7

ຕາມໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລື່ອນເວລາໄປຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ເນື່ອງຈາກມີຝົນຕົກໜັກຕິດຕໍ່ກັນ, ລົມແຮງ ແລະ ສະພາບດິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກ່ອນ ແລະ ຫຼັງເທັດ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊົດເຊີຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຫຼັກສູງ 50 ແມັດ ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ພາບທີ 8

ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຮູບຮ່າງຂົວໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍ. ຄາດວ່າຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້, ພາກສ່ວນຫຼັກຂອງຂົວຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຮັບໃຊ້ການສັນຈອນ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ພາບ 9

ຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ພາບທີ 10

ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນວັງແອງ-ບຶງກໍໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄປພ້ອມໆກັນ.

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ພາບທີ 11

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 (ຜູ້ລົງທຶນທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປັດຈຸບັນ ເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ບັນດາລາຍການພື້ນຖານໄດ້ບັນລຸຕາມກຳນົດເວລາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ທຸກແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໂດຍພື້ນຖານໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທາງດ່ວນຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ຮອດວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກ ຮ່າຕິ້ງ ຫາ ກວາງຈີ ແຕ່ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ (6-8 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ).

ທັດສະນີຍະພາບທາງອາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເສົາຄ້ຳສູງ 50 ແມັດຢູ່ທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ພາບທີ 12

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2021 – 2025, ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ມີ 3 ໂຄງການ ອົງປະກອບຄື: ບ່າວໂຫດ – ຮ່າມງິ, ຮາມງິ – ຫວຸງແອງ ແລະ ຫວຸງແອງ – ບຶງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 102 ກວ່າກິໂລແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດຂອງໂຄງການພວມຢູ່ໃນຂັ້ນສຸດທ້າຍເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ການມອບໂອນ.