ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາ

(vovworld) - ມີຫຼາຍໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງຄຸນຄ່າດ້ານການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງກາຍເປັນເຄື່ອງໝາຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

Báo điện tử VOV•04/05/2025

50 ປີແຫ່ງການປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ. ນະຄອນໄດ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ມີບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງສະພາບຕົວເມືອງ ແລະ ເປີດກວ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

ຫຼາຍໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງຄຸນຄ່າທາງດ້ານການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນສັນຍາລັກສະຖາປັດຕະຍະກຳທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຕົວຕົນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. VOV HCMC ປາດຖະໜາຢາກຕີລາຄາບາງໂຄງການ ແລະ ວຽກງານປົກກະຕິທີ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂະບວນການພັດທະນາຂອງນະຄອນ.

1. ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ Phu My Hung: ລອຍເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງ, ສັນຍາລັກຂອງຂະບວນການຫັນເປັນຕົວເມືອງ.

ເຂດຕົວເມືອງ Phu My Hung (ເຂດ 7) ດ້ວຍຖະໜົນ Vo Van Kiet ເປັນກະດູກສັນຫຼັງແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງການພັດທະນາທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກເຂດບຶງທາດຫຼວງ ກາຍເປັນ “ຕົວແບບ” ຕົວເມືອງຂອງຫວຽດນາມ.

ມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Phu My Hung (PMH) ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົງທຶນກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງໃໝ່ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1993. ມາຮອດເດືອນທັນວາ 1994, ແຜນແມ່ບົດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1996, ນັກລົງທຶນໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ Phu My Hung.

ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາຮູບພາບ 1

ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ Phu My Hung

ວັນທີ 30/12/1996, ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ໄລຍະ 1 ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງອະດີດນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວູວັນກີ໋. ເດືອນກຸມພາ 1998, ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນ... ເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນໄດ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2027.

ເສັ້ນທາງຍາວ 17,8 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 120 ແມັດ, ມີ 10 ເລນ ລວມມີ 6 ເລນດ່ວນ ແລະ 4 ເລນປະສົມ; ສ່ວນຜ່ານເຂດ A – Phu My Hung Urban Center ມີ 14 ເລນ. ຢູ່ກາງຖະໜົນແມ່ນສວນສາທາລະນະກວ້າງ 18-36 ແມັດ ສະຫງວນໄວ້ເພື່ອພັດທະນາໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນອະນາຄົດ.

ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ Phu My Hung ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດ ຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຫັນເປັນຕົວເມືອງ ບົນພື້ນຖານ ກະສິກຳ ຜະລິດຕະພາບຕ່ຳໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງ ຢ້າງເບ (ປະຈຸບັນແມ່ນເມືອງ 7 ແລະ ເມືອງ ຢ້າງເບ) ແລະ ບິ່ງຈ່າງ.

ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກຂອງເຂດພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເທົ່ານັ້ນ, ມີຄວາມໝາຍດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ, ແຕ່ຍັງເປັນເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງໂລງ ທາງດ່ວນໄປຍັງບັນດາແຂວງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຂົວ Phu My ຫາ ເມືອງ 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh.

2. East-West Avenue and Saigon River Tunnel: ຖະໜົນຍຸດທະສາດທີ່ມີອຸໂມງແມ່ນ້ຳທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ຖະໜົນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຫຼື ຖະໜົນ ຫວໍວັນກຽດ-ມາຍຈິໂທ, ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ແລ່ນຜ່ານໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເສັ້ນທາງຍາວ 21,9 ກິໂລແມັດ ແລ່ນລຽບຕາມຄອງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເມືອງ ບິ່ງຈາງ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ຜ່ານອຸໂມງ, ແລະ ຂະຫຍາຍໄປເຖິງສີ່ແຍກ Cat Lai (ນະຄອນ Thu Duc); ຜ່ານເຂດ 1, 5, 6, 8, ບິ່ງທົນ, ເມືອງບິ່ງຈ່າງ ແລະ ເມືອງທືດຶກ, ເປັນແກນຈະລາຈອນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງສົ້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ-ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້.

ສັນຍາລັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາຮູບພາບ 2

ຖະໜົນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະອຸໂມງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ

ທາງຫຼວງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນໄປ-ມາ ທ່າເຮືອໄຊງ່ອນ ແລະຈາກທີ່ນີ້ໄປຫາບັນດາແຂວງຕາເວັນອອກ ແລະຕາເວັນຕົກ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປໃຈກາງເມືອງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 13.400 ຕື້ດົ່ງ; ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 2005 ແລະສໍາເລັດໃນປີ 2011.

ໃນເສັ້ນທາງ, ອຸໂມງ Thu Thiem ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1.500 ມ, ດ້ວຍຍອດທຶນລົງທຶນກວ່າ 2.200 ຕື້ດົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ກັບ Thu Thiem (ເມືອງ Thu Duc) ແມ່ນບັນດາລາຍການສຳຄັນທີ່ສຸດ. ການກໍ່ສ້າງໂຄງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຢູ່ຫວຽດນາມ ແລະທັນສະໄໝທີ່ສຸດຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ແຕ່ລ້ວນແຕ່ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອບັນລຸໂຄງການ, ກາຍເປັນສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງຈິດໃຈຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

3. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ-ຊູ່ທຽນ) ເປີດຍຸກການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2007. ໃນເດືອນສິງຫາ ປີ 2012, ການກໍ່ສ້າງຊຸດກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2018. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆຈາກແຫຼ່ງທຶນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່... ມາຮອດເດືອນທັນວາ 2024 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງເປັນທາງການ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Suoi Tien ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 19,7 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວ 2,6 ກິໂລແມັດໃຕ້ດິນ ແລະ 17,1 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານບັນດາເມືອງ 1, 2, 9, ບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນ Thu Duc ໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ເມືອງ Di An, ແຂວງ Binh Duong. ສາຍທັງໝົດມີ 14 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນ ສະຖານີ 1, 2, 3 ແມ່ນຢູ່ໃຕ້ດິນ.

ສັນຍາລັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາຮູບພາບ 3

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ເປີດຍຸກຂອງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໄດ້ດຳເນີນແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າຫາ 10 ໂມງແລງຂອງແຕ່ລະມື້, ໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 50.000 – 70.000 ຄົນຕໍ່ວັນ.

ຈາກເສັ້ນທາງເບື້ອງຕົ້ນນີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມວາງແຜນຈະກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 355 ກິໂລແມັດ ແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະພັດທະນາບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນດ້ວຍທິດທາງ TOD (ຕົວແບບພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດພັດທະນາຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ).

4. ຂົວພູມາຍ

ຂົວ Phu My ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂົວສາຍໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍຜ່ານແມ່ນ້ຳ Saigon, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7 ແລະ ນະຄອນ Thu Duc. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາປີ 2005 ແລະໄດ້ສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາປີ 2009 ໂດຍໃຊ້ເວລາກ່ອນກຳນົດເວລາ 4 ເດືອນ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການສັນຈອນລະຫວ່າງບັນດາເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຢູ່, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງ Phu My Hung ກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem.

ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາ, ຮູບພາບ 4

ຂົວພູມີ

ຂົວພູມີ້ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2 ກິໂລແມັດ, ລວມມີ 6 ເລນ, ສາມາດຮັບໃຊ້ພາຫະນະໄດ້ເຖິງ 100,000 ຄັນຕໍ່ມື້. ຂົວ Phu My ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງການພັດທະນາ ແລະ ທັນສະໄໝ. ດ້ວຍການອອກແບບຂົວທີ່ມີສາຍເຄເບີ້ນທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ສາມາດຮັບໃຊ້ປະລິມານການສັນຈອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂົວ Phu My ໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ, ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

5. ໂຄງການສ້ອມແປງຄອງນ້ຳ ເຫີລົກ-ທິງາ: ເປັນຄອງຂຽວທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ.

ຄອງເໝືອງເຫີລົກ-ໄຕງວຽນ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 10 ກິໂລແມັດ, ໄຫຼຜ່ານເຂດ 1, 3, ບິ່ງແທ່ງ, ຝູຮວນ, ເຕີນບິ່ງ, ແລະ ໄຫຼລົງສູ່ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ.

ກ່ອນການສ້ອມແປງ, ຄອງນ້ຳກໍ່ມີມົນລະພິດຢ່າງໜັກ, ມີຫຍ້າທີ່ຂຶ້ນມາ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອທັງສອງຝັ່ງ ແລະ ເຮືອນຊານທີ່ຊຸດໂຊມ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ປີ 2003 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 8.600 ຕື້ດົ່ງ.

ສັນຍາລັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາຮູບພາບ 5

Nhieu Loc - ຄອງ Thi Nghe

ມາຮອດເດືອນສິງຫາປີ 2012, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການມີຄອງນ້ຳທີ່ສະອາດ ແລະ ສວຍງາມທີ່ໄຫຼຜ່ານບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ; ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນເສັ້ນທາງຮ່ວາງຊາ-ເຈື່ອງຊາທີ່ມີຕົ້ນໄມ້. ຖະໜົນຄູ່ນີ້ມີຊື່ຕາມ 2 ໝູ່ເກາະພໍ່ດິນ ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີລັກສະນະຕັດແຍກ ແລະ ໄຟແດງນ້ອຍ, ສະນັ້ນ ການສັນຈອນຕິດຂັດແມ່ນຫາຍາກເມື່ອທຽບໃສ່ສະພາບທົ່ວໄປຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

6. ຫໍ Bitexco: ດອກກຸຫຼາບ, ສັນຍາລັກຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳໃໝ່

ຫໍ Bitexco ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ Hai Trieu, ຕິດກັບຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ (ເມືອງ 1). ເມື່ອປະກົດຕົວ, Bitexco Tower ໄດ້ກາຍເປັນຕຶກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕຶກທີ່ສູງທີ 4). ອາຄານດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ເກືອບ 6,100 m². ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 220 ລ້ານ USD.

ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາ, ຮູບພາບ 6

ອາຄານ Bitexco ໂດດເດັ່ນຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ

ຫໍຄອຍ 68 ຊັ້ນ, ຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືດອກກຸຫຼາບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວ. ນອກຈາກສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຕົນແລ້ວ, ອາຄານຫຼັງນີ້ຍັງມີຈຸດພິເສດຄື: ເຮລິຄອບເຕີຢູ່ຊັ້ນ 50. ນີ້ແມ່ນບ່ອນຈັດຕັ້ງບັນດາລາຍການວັດທະນະທຳພິເສດຂອງປະເທດນີ້. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຍົນເຮລີກົບແຕນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ນຳທະຫານເພື່ອສັງເກດແລະບັນຊາເຮືອບິນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນວັນຄົບຮອບ 50 ປີແຫ່ງການປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ແລະການໂຮມປະເທດຊາດຄືນໃໝ່ທີ່ຈະມາເຖິງ.

7. Landmark 81: ຕຶກສູງທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ, ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຂຶ້ນສູ່ຄວາມສູງໃໝ່.

ຄ້າຍກັບຕຶກ Bitexco Tower, ຕຶກ Landmark 81, ເປັນຕຶກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ອັນດັບ 2 ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະອັນດັບທີ 17 ຂອງໂລກ. ຫໍຄອຍນີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການ Vinhomes Central Park ທີ່ມີມູນຄ່າ 1,4 ຕື້ USD ລົງທຶນໂດຍ Vingroup.

ອາຄານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2014 ແລະເມື່ອມັນມາຮອດຊັ້ນ 69, ມັນໄດ້ລື່ນກາຍລະດັບຄວາມສູງຂອງ Bitexco. ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີ 2018, Landmark 81 ໄດ້ຖືກເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ ແລະລາຍການທໍາອິດ, Vincom Center Landmark 81, ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ສັນຍາລັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາຮູບພາບ 7

Landmark 81, ຕຶກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ, ຕັ້ງຢູ່ໃນສະສົມໂຄງການ Vinhomes Central Park.

ປະຈຸບັນ, ຕຶກສູງແຫ່ງນີ້ແມ່ນສັນຍາລັກພິເສດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເມື່ອທ່ານສາມາດເຫັນຕຶກຫຼັງນີ້ໄດ້ງ່າຍຈາກທິດທາງໃດໜຶ່ງໃນເຂດໃຈກາງຂອງນະຄອນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນທີ່ມີຂົວ Saigon 1 ແລະ 2 complex, Landmark 81, Vincom Central Park ແລະໃກ້ຄຽງແມ່ນ Saigon Pearl...

8. ຂົວບາເຊີນ: ຈຸດເດັ່ນຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງ

ຂົວບາເຊີນ (ຊື່ເດີມຂົວ Thu Thiem 2) ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 1 ແລະ ເມືອງ Thu Duc. ຊື່ ບ່າເຊີນ ມີມາແຕ່ປີ 1790, ເມື່ອເຈົ້າຊີວິດ ຫງວຽນອານ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຖານທັບເຮືອ ແລະ ໄດ້ສ້າງ “ກອງບັນຊາການທະເລ” ຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon. ບາເຊີນໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າແມ່ນບ່ອນອູ່ຂອງຂະແໜງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ແລະ ສ້ອມແປງກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊື່ນີ້ຍັງຕິດພັນກັບຊີວິດຂອງປະທານ ໂຕນດຶກແທ່ງ, ທັງແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຊົນຊັ້ນກຳມະກອນ ແລະ ສະຫະພັນກຳມະບານຫວຽດນາມ.

ຂົວບາເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 1.4 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍການອອກແບບສາຍເຄເບີ້ນ, ເລີ່ມແຕ່ສີ່ແຍກ ໂຕນດຶກແທ່ງ - ເລດວນ (ເຂດ 1), ສິ້ນສຸດຢູ່ຖະໜົນ ເຈິ່ນບັກດິ່ງ (ເສັ້ນທາງ R1, ເມືອງ ທູດຶກ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຮູບແບບ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) ເລີ່ມແຕ່ປີ 2015 ແລະ ສໍາເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2022, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 7 ປີ.

ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາຮູບພາບ 8

ຂົວບາເຊີນ: ຈຸດເດັ່ນຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ຂົວ ບາເຊີນ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ດ້ວຍໂຄງຮ່າງການກໍ່ສ້າງທີ່ຂະຫຍາຍຈາກທ່າເຮືອ Nha Rong, ທ່າເຮືອ Bach Dang, ຂົວ Ba Son, ຂົວ Thu Thiem ແລະ Landmark 81... ໃນຍາມກາງຄືນ, ຂົວ Ba Son ລ້ວນແຕ່ເປັນແສງໄຟ, ເໝືອນດັ່ງເສັ້ນລວດເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon, ຂົວ Thu Thiem, ຂົວ Saigon...

9. ຖະໜົນຟ້າມວັນດົງ: ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທັນສະໄໝເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ

ຈາກຖະໜົນດິນຈີ່, ຖະໜົນ ຟາມວັນດົງ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາຖະໜົນຊັ້ນໃນທີ່ສວຍງາມ ແລະ ທັນສະ ໄໝຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 14 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ເຕີນບິ່ງ, ໂກວາບ, ເມືອງບິ່ງແທ່ງ ແລະ ນະຄອນດຶກ. ໃນນັ້ນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງຈາກເມືອງ Linh Xuan ຫາວົງຈອນ ຫງວຽນໄທເຊີນ (ເມືອງ Go Vap) ມີຄວາມຍາວກວ່າ 12 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 30-65 ມ, ມີ 6-12 ເລນ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍາວກວ່າ 1,5 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສວນສາທາລະນະຈີ່ດິງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຕູສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນ 2 ສາຂາຄື: ຖະໜົນຮົ່ງຮ່າ ແລະ ບັກດັງ, ແຕ່ລະຖະໜົນກວ້າງ 20 ມ, ມີ 3 ເລນ.

ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງ 50 ປີແຫ່ງການພັດທະນາຮູບພາບ 9

ຖະໜົນ ຟາມວັນດົງ: ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທັນສະໄໝ ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 340 ລ້ານ USD, ປະຕິບັດຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (ສັນຍາ BT - ກໍ່ສ້າງ, ໂອນ) ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2008. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນໄລຍະທໍາອິດ, ມີຄວາມຍາວເກືອບ 5 ກິໂລແມັດ (ຈາກວົງວຽນ ຫງວຽນໄທເຊີນ ຫາ ສີ່ແຍກບິ່ງທຽວ, ລວມທັງຂົວ ບິ່ງເລີ້ຍ) ແຕ່ປີ 2013 ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນປີ 2016.

ໃນເສັ້ນທາງ, ຂົວບິ່ງລອຍແມ່ນຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ຍາວກວ່າ 1 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນຢູ່ແຕ່ລະທິດ. ຂົວດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄ້ງ Nielsen ສູງ 35 ມ, ກວ້າງ 28 ແມັດ, ຍາວ 150 ມ, ແລະ ນ້ຳໜັກ 3,000 ໂຕນ - ເປັນລາຍການເຕັກນິກພິເສດ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນເວລານັ້ນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ ແລະ ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າຢູ່ເຂດປະຕູທາງຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ເສັ້ນທາງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຜ່ານຕານບິ່ງ, ບິ່ງແທ່ງ, ເມືອງກວາບ, ເມືອງທືດຶກ ຫາວົງຄະນາຍາດວົງຄະນາຍາດ 2, ວົງຄະນາຍາດ 3, ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, 1K, 13 - ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນເຕິນເຊີນກັບເຂດພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ.

Ha Khanh/VOV-HCMC

ທີ່ມາ: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov