ປະສົບການລົດໄຟຟ້າທີ່ລູກຄ້າບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້ໃນລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ຄໍາກ່ຽວກັບພາຍໃນ, ກໍາໄລໃນເຄື່ອງຈັກ

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຈູ (ບັກນິງ) ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບປະສົບການທີ່ເໜືອກວ່າໃນລົດ VF 7 ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກດຽວກັນ, “ລົດຄັນນີ້ເລັ່ງໄວ, ຮູ້ສຶກ ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກດຽວກັນ, ມັນດີກວ່າຫຼາຍ”.

ປະສົບການລົດໄຟຟ້າທີ່ລູກຄ້າບໍ່ສາມາດຊອກຫາໃນລົດນ້ໍາມັນ, ຮູບທີ 1 — ທ່ານ Nguyen Van Chau ມີຄວາມປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກຂອງ VF 7 Plus, ເຊິ່ງມີພະລັງແຮງກວ່າລົດນ້ຳມັນຫຼາຍ.

ປະສົບການໄກເກີນກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງເປັນການຢືນຢັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອະທິບາຍເພາະວ່າແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສົມທົບກັບຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸແຮງດຶງສູງສຸດໃນທັນທີ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເລັ່ງຢ່າງໄວວາແລະເກືອບບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະເອົາຊະນະພື້ນທີ່ຫຼາຍປະເພດ.

ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ C ດຽວກັນ, ຮຸ່ນ VF 7 Plus ຂອງ VinFast ມີຄວາມສາມາດສູງສຸດເຖິງ 349 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 500 Nm, ສູງສອງເທົ່າຂອງຄູ່ແຂ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົນແລະທຽບເທົ່າກັບລົດກິລາຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີລາຄາຫຼາຍເທົ່າ. ໂດຍສະເພາະ, ພະລັງງານດຶງ 500 Nm ຂອງ VF 7 Plus ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາມ້ວນພຽງແຕ່ 1/3.

ທ່ານ ຟຸກ ເລ (HCMC), ເຈົ້າຂອງລົດ VF e34 ກ່າວວ່າ “ເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ຢາກກັບໄປໃຊ້ລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແນ່ນອນ”.

ຕາມທ່ານ ຟຸກເລແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຈາກພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກແລະໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ, ບວກກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, ຖານລໍ້ຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນສະເຫມີຍາວກວ່າຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສ່ວນດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂະຫນາດພາຍນອກດຽວກັນ.

ທ່ານ ຝູ໋ຈ້ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖານລໍ້ຂອງ VF 6 ແມ່ນສູງເຖິງ 2,730 ມມ, ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເມື່ອທຽບໃສ່ລົດບັນທຸກ B-SUV, ເຖິງແມ່ນທຽບກັບລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນ C-SUV.

"ປົກກະຕິ, ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ A ຫຼື B-class ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນສອງແຖວທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວທັງຫມົດສໍາລັບການເດີນທາງໄກ," ເຈົ້າຂອງ VF e34 ກ່າວ.

ຄວາມປອດໄພທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທ່ງ ( ຮ່າໂນ້ຍ ) ຕີລາຄາສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດໄຟຟ້າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພື້ນເມືອງແມ່ນມີເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງໜາແໜ້ນ, ລວມທັງຄຸນສົມບັດ ADAS ແລະ ອຸປະກອນສະຫຼາດ (Smart Service), ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມປອດໄພ, ຜ່ອນຄາຍ ແລະ ມ່ວນຊື່ນກວ່າ.

ອີງຕາມພາກສ່ວນ, VinFast ຈະຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກມັນທັງຫມົດມີຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໃນລົດນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດທາງຫນ້າ, ການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນທາງຫລັງ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ການເຕືອນໄພເປີດປະຕູ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ... ໂດຍສະເພາະ, ທັງສອງຮຸ່ນ F 2 AD 8 ແລະ V. ລົດເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບລົດທາງດ່ວນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ...

ຈຸດພິເສດອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ທີ່ນາຍ ແທ່ງ ແລະ ຜູ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍຄົນຮູ້ຈັກແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ສະຫຼາດ ເຊັ່ນ: ການໂທຫາກູ້ໄພໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດເຫດ ແລະ ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະໜົນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ວຍ virtual VinFast ຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສຽງ ... ໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ.

ຕາມທ່ານ Thang ແລ້ວ, ການບໍລິການອັດສະລິຍະເຊັ່ນ: ຫ້ອງການ, ການໄປຊື້ເຄື່ອງ ແລະ ການບັນເທິງຍັງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ VinFast ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຫ້ອງການເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ເຮືອນ. ໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມບັນເທີງແລະຜ່ອນຄາຍຢ່າງສົມບູນທຸກເວລາ, ທຸກບ່ອນ.

"ໂດຍສະເພາະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະດີຂຶ້ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄປເພາະວ່າຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະຖືກເພີ່ມແລະປັບປຸງເປັນປະຈໍາໂດຍຜ່ານການອັບເດດຊອບແວຟຣີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້າຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການປະສົບການໃຫມ່, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ດັດແປງມັນ, ເຊິ່ງມີທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ," ທ່ານ Thang ປຽບທຽບ.

ຜ່ອນຄາຍກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈກ່ຽວກັບການບໍລິການຫລັງການຂາຍ

ລົດໄຟຟ້າຍັງໃຫ້ຄະແນນກັບຜູ້ໃຊ້ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 100% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລາຄາມ້ວນເກືອບເທົ່າກັບລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະແໜງການດຽວກັນ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈະຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍສິບ, ເຖິງແມ່ນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງເພື່ອຈະໄດ້ລົດລົງສູ່ທ້ອງຖະໜົນ.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຍັງຜ່ອນຄາຍຫຼາຍເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ "ການບໍາລຸງຮັກສາລົດ" ຕ່ໍາກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໃຊ້ VF 8 ພຽງແຕ່ຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 1.600 ດົ່ງ/ກມ (ລວມທັງຄ່າສາກໄຟ ແລະ ຄ່າເຊົ່າແບັດເຕີຣີ); ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນສູງເຖິງ 2.900 ດົ່ງຕໍ່ກມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະໄລຍະຍ້ອນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ປະສົບການລົດໄຟຟ້າທີ່ລູກຄ້າບໍ່ສາມາດຊອກຫາໃນລົດນ້ໍາມັນ, ຮູບທີ 2 — ທ່ານ ເຈືອງແທ່ງແທ່ງ ຢືນຢັນວ່າ: “ໃນດ້ານການດູແລຫຼັງການຂາຍ, ຖ້າ VinFast ເປັນອັນດັບ 2, ບໍ່ມີຜູ້ໃດຢູ່ອັນດັບ 1”, ໄດ້ນຳເອົາຄວາມສະຫງົບໃຈສູງສຸດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.

ຄວາມສະຫງົບໃນໄລຍະຍາວຍັງເປັນສິດທິພິເສດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເມື່ອ VinFast ມີນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດເຖິງ 10 ປີຫຼື 200,000 ກິໂລແມັດ (ສໍາລັບ VF e34, VF 7, VF 8, VF 9 ຮຸ່ນ) ຫຼື 7 ປີຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດ (ສໍາລັບ VF 5) ແລະ VF 5. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແບບຈໍາລອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນປົກກະຕິຮັບປະກັນ 3 ປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນບໍລິການສະເພາະຂອງ VinFast ເຊັ່ນ: ການກູ້ໄພ 24/7, ການສ້ອມແປງໂທລະສັບມືຖື (Mobile Service), ການສາກແບັດເຕີລີ່ມືຖື 24/7 (Mobile Charging), ຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນການຊື້ຄືນຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ 5 ປີ...

ທ່ານ ເຈືອງແທ່ງ (ຮ່າໂນ້ຍ), ເຈົ້າຂອງຮ້ານ VF 8 ຢືນຢັນ: “ກ່ຽວກັບການດູແລຫຼັງການຂາຍຢູ່ຫວຽດນາມ, ຖ້າ VinFast ເປັນອັນດັບ 2, ບໍ່ມີຜູ້ໃດແມ່ນອັນດັບ 1”.

ດ້ວຍບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ບໍ່ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ສົມທົບກັບນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ດຶງດູດຂອງ VinFast, ພາຫະນະໄຟຟ້ານັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການພັດທະນາ ແລະ ກາຍເປັນທາງເລືອກອັນດັບໜຶ່ງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ແລະ ກ້າວໜ້າ.

ທີ່ມາ