ໜີ້ສິນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 13.000 ຕື້, CII ຍັງມີແຜນຈະອອກພັນທະບັດ 7.000 ຕື້ເພື່ອປັບໂຄງສ້າງ

CII ກະກຽມອອກພັນທະບັດຕື່ມອີກ 7.000 ຕື້ດົ່ງ

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ລະຫັດ HoSE: CII) ຫາກໍ່ປະກາດເອກະສານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຄັ້ງທີ 2 ປີ 2023, ກຳນົດຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 17 ຕຸລາ 2023. ໃນນັ້ນລວມມີການຊອກຄົ້ນຫາສະຖາບັນການເງິນສາກົນເພື່ອຮັບປະກັນການອອກພັນທະບັດເກືອບ 2.400 ຕື້ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການສ້າງໂຄງປະກອບທຶນຂອງ CII ໄດ້ວາງອອກໃນເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມວິສາມັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຄັ້ງທີ 2 ປີ 2023. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, CII ມີແຜນການຊຸກຍູ້ການສ້າງໂຄງປະກອບທຶນຄືນໃໝ່ໂດຍການອອກພັນທະບັດດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນເກືອບ 7.000 ຕື້ດົ່ງ.

ເງິນກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 13,000 ຕື້, ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະອອກພັນທະບັດ 7,000 ຕື້ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ 1. — CII ວາງແຜນທີ່ຈະອອກພັນທະບັດເພີ່ມເຕີມ 7,000 ຕື້. ໃນນັ້ນ, 4,500 ຕື້ໂດລາແມ່ນພັນທະບັດທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນ (ພາບ TL)

CII ພວມເຮັດວຽກກັບອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນຈັດອັນດັບ AA-ໂດຍ Fitch ເພື່ອຮັບປະກັນການຊຳລະພັນທະບັດທີ່ CII ວາງອອກດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດ 2.400 ຕື້ດົ່ງ, ມີອາຍຸການ 10 ປີ.

ນອກນີ້, CII ຍັງມີແຜນຈະອອກພັນທະບັດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ມີອາຍຸການ 10 ປີ ແລະ ມູນຄ່າທັງໝົດ 4.500 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, CII ຍັງພວມສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການຫຼັກຊັບແຫ່ງລັດ ກ່ຽວກັບເອກະສານສະບັບທຳອິດຂອງການອອກພັນທະບັດປ່ຽນແປງໄດ້ ດ້ວຍມູນຄ່າການອອກປະມານ 2.840 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມການຄາດຄະເນຂອງ CII, ຖ້າພັນທະບັດ 4.500 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດ ແລະ ຫັນເປັນຫຸ້ນສ່ວນ, ອັດຕາສ່ວນໜີ້ສິນ/ທຶນຂອງ CII ຈະຫຼຸດລົງຈາກ 2,2 ເທົ່າເປັນ 1,1 ເທົ່າ.

ພາລະໜີ້ສິນ 13.000 ຕື້ດົ່ງໜັກໜ່ວງຢູ່ CII, ຍັງຕ້ອງຈ່າຍດອກເບ້ຍ 4 ຕື້ດົ່ງໃນແຕ່ລະມື້.

ແຜນການຂອງ CII ທີ່ຈະອອກພັນທະບັດເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນສະພາບການຂອງໂຄງສ້າງຊັບສິນຂອງບໍລິສັດສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ. ທ້າຍໄຕມາດທີ 2, ຊັບສິນທັງໝົດບັນລຸ 26,649,2 ຕື້ດົງ, ຫຼຸດລົງ 6,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕົ້ນປີ.

ໃນນັ້ນ, ໜີ້ສິນໄລຍະສັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 615,6 ຕື້ດົ່ງໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ຂຶ້ນເປັນ 6,039,4 ຕື້ດົ່ງ. ໜີ້ສິນໄລຍະຍາວປະຈຸບັນກວມເອົາ 7.112,3 ຕື້ດົ່ງໃນໂຄງປະກອບທຶນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໜີ້ສິນທັງໝົດຂອງ CII ແມ່ນ 13.151 ຕື້ດົ່ງ ໃນຂະນະທີ່ທຶນມີພຽງ 8.106.8 ຕື້ດົ່ງ. ຫນີ້ສິນດຽວແມ່ນ 62.2% ສູງກວ່າທຶນ.

ດ້ວຍໜີ້ສິນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງກວ່າ 13.000 ຕື້ດົ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ປະຈຸບັນ CII ພວມຕ້ອງຈ່າຍດອກເບ້ຍໃນໄຕມາດທີ 2 ເຖິງ 363,3 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດຕ້ອງຈ່າຍດອກເບ້ຍສູງເຖິງ 4 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ມື້, ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຳເນີນງານອື່ນໆ.

ພຽງແຕ່ຫຼົບຫຼີກການສູນເສຍຍ້ອນລາຍຮັບທາງດ້ານການເງິນ, CII ຍັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະ 'ຮັບເອົາ' 6 ໂຄງການ BOT ເພີ່ມເຕີມທີ່ມີການລົງທຶນທັງຫມົດ 75,000 ຕື້?

ໃນເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມວິສາມັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຄັ້ງທີ 2 ປີ 2023, CII ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນສຶກສາກ່ຽວກັບ 6 ໂຄງການ BOT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 75.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການປະກອບມີ:

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ໄລຍະທີ 2 ດ້ວຍມູນຄ່າ 22.000 ຕື້ດົ່ງ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດການຈະລາຈອນເຂດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນ 19.059 ຕື້ດົ່ງ; ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຈາກສີ່ແຍກ ເຕີນກຽນ ຫາ ລອງອານ ດ້ວຍມູນຄ່າ 11.982 ຕື້ດົ່ງ; ໂຄງການຍົກສູງກຳລັງການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງ ຟ້າມວັນດົງ - ຫງວຽນຊີ - ອອງວັນຂຽວ - ຫງວຽນຮຸຍແຄ໋ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນ 10.108 ຕື້ດົ່ງ; ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາ ທາງດ່ວນ Ben Luc Long Thanh ດ້ວຍມູນຄ່າ 6.625 ຕື້ດົ່ງ; ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 5.048 ຕື້ດົ່ງ.

ດັ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ພາລະໜີ້ສິນທີ່ໜັກໜ່ວງແມ່ນເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງ CII ໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ BOT ນີ້ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າເຖິງ 75,000 ຕື້.

ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທຸລະກິດຂອງ CII ຍັງມີບັນຫາ. ໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2023, ລາຍຮັບຂອງ CII ບັນລຸ 843,4 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 15,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ຍອດກຳໄລຂອງບໍລິສັດບັນລຸ 250,6 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 55,4%. ອັດຕາກຳໄລລວມຫຼຸດລົງຈາກ 45.5% ເຫຼືອພຽງ 23.9%.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜົນໄດ້ຮັບທຸລະກິດ Q2 ຂອງ CII ໄດ້ຫລົບຫນີພຽງແຕ່ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນ 128.2% ຂອງລາຍຮັບທາງດ້ານການເງິນ, ຈາກ 259.5 ຕື້ດົ່ງຫາ 461.9 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນອີກສັນຍານຂອງຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ.

ທີ່ມາ