ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຕີ​ລາ​ຄາ​ປັບ​ປຸງ​ໂຄງ​ການ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ສາ​ກົນ Long Thanh ໄລ​ຍະ 1

(VOVWORLD) - ຕອນບ່າຍວັນທີ 17 ກຸມພາ 2025, ທ່ານ ເຈີ່ນກວກເຟືອງ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ , ຮອງປະທານຄະນະກວດກາລັດຖະບານ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການຕີລາຄາ ແລະ ແກ້ໄຂໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ສະບັບເລກທີ 246/QD-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ທ່ານ ເຈີ່ນກວກເຟືອງ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມສະພາປະເມີນແຫ່ງລັດ ເພື່ອຕີລາຄາການດັດສົມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໄລຍະທີ 1. ພາບ: MPI

​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກອງ​ປະຊຸມ​ມີ​ທ່ານ ​ໂຮ່ວັນ​ຮ່າ, ຮອງ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ; ທ່ານ Le Anh Tuan, ຮອງ​ລັດຖະມົນຕີ ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ . ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ມີ​ຜູ້ຕາງໜ້າ​ບັນດາ​ກະຊວງ, ສາຂາ​ທີ່​ເປັນ​ສະມາຊິກ​ສະພາ​ຕາມ​ມະຕິ​ຕົກລົງ​ເລກທີ 246/QD-TTg ຂອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ, ສະພາ​ປະ​ເມີນ​ໄດ້​ຮັບ​ຟັງ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ​ຮອງ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຫຼາຍ​ເນື້ອ​ໃນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ​ລອງ​ແທ່ງ ​ໄລຍະ 1; ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ - ຜູ້ຕາງໜ້າ​ອົງການ​ປະຈຳ​ສະພາ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໝາກຜົນ​ການ​ຕີ​ລາຄາ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ​ລອງ​ແທ່ງ ​ໄລຍະ 1.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1777/QD-TTg ລົງວັນທີ 11 ພະຈິກ 2020 ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ວ່າດ້ວຍການອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1, ເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຂຶ້ນເຖິງລະດັບ 4F ຕາມການຈັດປະເພດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ເປັນສະໜາມບິນສາກົນທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຫັນເປັນສູນກາງທາງອາກາດຂອງພາກພື້ນ.

ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ດ້ວຍ 01 ເສັ້ນທາງແລ່ນ; 01 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼຶອທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນ/ປີ; 1.2 ລ້ານ​ໂຕນ​ຕໍ່​ປີ.

ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ມີມະຕິຕົກລົງປັບຂະໜາດ ແລະ ເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄລຍະທີ 1 ສະບັບເລກທີ 174/2024/QH15 ລົງວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການປັບປຸງຂະໜາດ ແລະ ເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະທີ 1 ແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມະຕິເລກທີ 6, ມາດຕາ 2. ສະບັບເລກທີ 94/2015/QH13 ລົງວັນທີ 25 ມິຖຸນາ 2015 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ດັ່ງນີ້: “ໄລຍະທີ 1: ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 02 ເສັ້ນທາງແລ່ນພາກເໜືອ ແລະ 01 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼຶອ 25 ລ້ານຄົນ/ປີ, ປະຕິບັດໄດ້ 23 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ປະຕິບັດໄດ້ 1,2 ລ້ານໂຕນ ແລະ ທ້າຍເດືອນ ທັນວາ;

ອະນຸຍາດໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງການອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ປັບປຸງໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການພາຍໃຕ້ອຳນາດຂອງຕົນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອອະນຸມັດ. ບັນດາ​ເນື້ອ​ໃນ​ອື່ນໆ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ມະຕິ​ເລກທີ 94/2015/QH13 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ.

ປັບຂະໜາດໄລຍະທີ 1 ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 1, ມາດຕາ 1 ຂອງມະຕິເລກທີ 95/2019/QH14 ລົງວັນທີ 26 ພະຈິກ 2019 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ດັ່ງນີ້: “ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ 02 ເສັ້ນທາງພາກເໜືອ ແລະ 01 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 01 ແຫ່ງ, ມູນຄ່າ 1 ລ້ານ 2 ແສນກີບ. ລ້ານ​ໂຕນ​ຕໍ່​ປີ." ບັນດາ​ເນື້ອ​ໃນ​ອື່ນໆ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ມະຕິ​ເລກທີ 95/2019/QH14 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ.

ທ່ານ​ຮອງ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ Le Anh Tuan ກ່າວ​ວ່າ. ພາບ: MPI

​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ປຶກສາ​ຫາລື ​ແລະ ​ໃຫ້​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ, ຜູ້ຕາງໜ້າ​ບັນດາ​ກະຊວງ, ສາຂາ ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ​ໃສ່​ບັນດາ​ເນື້ອ​ໃນ​ຂອງ​ເອກະສານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ. ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ​ແມ່ນ​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ເນື້ອ​ໃນ​ຂອງ dossier ໄດ້​ຍື່ນ​ສະ​ເຫນີ​; ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການດັດສົມ ແລະ ປະເມີນຜົນໂຄງການໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດ, ແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນ; ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການທີ່ອະນຸມັດໂດຍອົງການມີອຳນາດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກ່ຽວກັບຄວາມເໝາະສົມຂອງໂຄງການ ດັດສົມກັບແຜນຍຸດທະສາດ ແລະ ແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນ, ບັນດາຜູ້ແທນສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ກວດກາຄືນແຜນການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢ່າງຮອບຄອບ ເມື່ອເພີ່ມບັນດາໂຄງການອົງປະກອບໃນໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ​ຂອງ​ໂຄງການ​ທີ່​ໄດ້​ດັດ​ແກ້​ກັບ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ທີ່​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ມີ​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸມັດ, ຕ້ອງ​ສືບ​ຕໍ່​ກວດກາ​ຄືນ​ທັງ​ໝົດ​ໂຄງການ ​ແລະ ອະທິບາຍ ​ແລະ ຊີ້​ແຈງ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ ​ແລະ ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ໂຄງການ; ອະທິບາຍ ແລະ ຊີ້ແຈງການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນ; ປັດໄຈເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ; ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ເພີ່ມ ​ແລະ ຄັດ​ເລືອກ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ດິ​ຈິ​ຕອນ ​ແລະ ປັນຍາ​ປະດິດ ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ງານ ​ເພື່ອ​ນຳ​ໃຊ້​ສະໜາມ​ບິນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ປອດ​ໄພ ​ແລະ ທັນ​ສະ​ໄໝ, ​ເທົ່າ​ກັບ​ສະໜາມ​ບິນ​ທີ່​ກ້າວໜ້າ​ໃນ​ໂລກ.

ບັນດາ​ຄຳ​ເຫັນ​ຍັງ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ທຶນຮອນ, ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ແຜນການ​ລະດົມ​ທຶນ; ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນ; ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຄັດ​ເລືອກ​ຜູ້​ລົງ​ທຶນ​ສຳ​ລັບ​ລາຍ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ພາຍ​ໃຕ້​ໂຄງ​ການ​ອົງ​ປະ​ກອບ 4; ສະເໜີນຳໃຊ້ຮູບແບບການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນກໍລະນີພິເສດເພື່ອສ້າງທາງແລ່ນເລກ 03; ຄວາມເຫມາະສົມຂອງການແກ້ໄຂການອອກແບບພື້ນຖານກັບວຽກງານການອອກແບບ; ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລາຍການເພີ່ມເຕີມ; ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບພື້ນຖານ; ເງື່ອນ​ໄຂ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂອງ​ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ບຸກ​ຄົນ​ທີ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​;...

ສະຫຼຸບການພົບປະ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນກວກເຟືອງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຜົນງານຂອງສະພາ ກໍ່ຄືບັນດາຄຳຄິດເຫັນທີ່ກົງໄປກົງມາ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຜູ້ແທນ; ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ, ນີ້​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຊາດ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ສຳຄັນ​ຕໍ່​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ.

ທ່ານ​ຮອງ​ລັດຖະມົນຕີ ​ເຈີ່ນ​ດ້າຍ​ກວາງ ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ບັນດາ​ບັນຫາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສຶກສາ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ເຕີມ ​ແລະ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຄະນະ​ປະຈຳ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເລັ່ງລັດ​ອອກ​ແຈ້ງ​ການ​ຂອງ​ກອງ​ປະຊຸມ; ກະ​ຊວງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເພື່ອ​ກະ​ກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ແລະ​ເອ​ກະ​ສານ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໂດຍ​ໄວ​ແລະ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ສະ​ພາ​. ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຮັບ​ເອກະສານ​ອະທິບາຍ​ແລ້ວ, ຄະນະ​ປະຈຳ​ສະພາ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ແຫ່ງ​ລັດ (ກົມ​ກວດກາ ​ແລະ ກວດກາ​ການ​ລົງທຶນ, ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ) ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ໂດຍ​ໄວ ​ແລະ ສົ່ງ​ໃຫ້​ສະມາຊິກ​ສະພາ​ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ; ສະມາຊິກສະພາຈະປະກອບຄໍາເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ບົດລາຍງານການປະເມີນຂອງສະພາ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ຂອງ​ສະ​ມາ​ຊິກ, ຄະ​ນະ​ປະ​ຈໍາ​ສະ​ພາ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ແຫ່ງ​ລັດ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ແລະ​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ປະ​ທານ​ສະ​ພາ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ແລະ​ລົງ​ລາຍ​ເຊັນ​ໃຫ້​ລັດ​ຖະ​ບານ​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ./.

ຕຸ່ງ ລິງ

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ

ທີ່ມາ: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx