ແບັດເຕີຣີ Solid-state ສຳລັບລົດ: ຄວາມຄືບໜ້າ 2026-2028 ແລະອຸປະສັກ

ຈັງຫວະການຫັນເປັນການຄ້າຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນເລັ່ງກັບການຮ່ວມມືແລະກໍານົດເວລາສະເພາະແຕ່ປີ 2026-2028, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການ. Samsung SDI ປະກາດການຮ່ວມມືກັບ BMW ແລະ SolidPower ເພື່ອກວດສອບເຕັກໂນໂລຢີ; Chery, Dongfeng, Toyota ແລະ Nissan ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສາທິດຜະລິດຕະພັນແລະຈຸດສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ຕາມລໍາດັບ. ໃນຕະຫຼາດທຶນ, ຮຸ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນຫນັກວ່າເຕັກໂນໂລຢີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການທົດລອງ.

Samsung SDI – BMW – ການຮ່ວມມື SolidPower: ເປັນຂັ້ນຕອນການກວດສອບທີ່ສໍາຄັນ

Samsung SDI ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບ BMW ແລະ SolidPower ເພື່ອພັດທະນາໂຄງການກວດສອບຫມໍ້ໄຟແຂງ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, Samsung SDI ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າລັດແຂງທີ່ພັດທະນາໂດຍ SolidPower ເພື່ອໃຫ້ຫົວຫນ່ວຍແບດເຕີລີ່ສະຖາດແຂງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະອ້າງວ່າຄວາມປອດໄພດີກວ່າ; BMW ຈະຮັບຜິດຊອບໃນການພັດທະນາໂມດູນຫມໍ້ໄຟແລະຊຸດ. ສາມຝ່າຍຈະປະເມີນປະສິດທິພາບຕາມຕົວກໍານົດການທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນແລະການທົດສອບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະການຢັ້ງຢືນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ BMW.

ສັນຍານຈາກຜູ້ຜະລິດ: ເປົ້າໝາຍການນຳໃຊ້ 2026-2028

ໃນວັນທີ 18 ເດືອນຕຸລາ, ໃນກອງປະຊຸມປະດິດສ້າງທົ່ວໂລກ Chery 2025, Chery ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂມດູນຫມໍ້ໄຟແຂງ Rhino S ໃນການຮ່ວມມືກັບ Gotion High-Tech. ໂມດູນໃຊ້ electrolyte ແຂງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ລະບຸໄວ້ 600Wh / kg, ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດທາງທິດສະດີຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium; ໄລຍະທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1,200-1,300 ກິໂລແມັດ. ແບັດເຕີຣີ Rhino S ມີກຳນົດຈະສຳເລັດການທົດສອບການຕິດຕັ້ງໃນປີ 2027.

ວັນທີ 20 ຕຸລາ, Dongfeng ໄດ້ປະກາດວ່າ, ມັນມີການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແຂງແລະສ້າງຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ໂດຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2026. ສາມມື້ຕໍ່ມາ, ໃນກອງປະຊຸມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ 2025, Chunyunda ໄດ້ເປີດຕົວ "Xin Bitian" ຫມໍ້ໄຟແຂງໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 400Wh / kg; ແບດເຕີຣີ້ 20Ah ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າບັນລຸໄດ້ 1,200 ຮອບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດ 1MPa ແລະຜ່ານການທົດສອບຄວາມປອດໄພເຊັ່ນຢູ່ທີ່ 200 ° C.

ຢູ່ທີ່ Tokyo Motor Show, Keiji Kaita, ຜູ້ອໍານວຍການສູນພັດທະນາດ້ານວິຊາການ Toyota Carbon Neutral, ກ່າວວ່າແຜນການປະຕິບັດການຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ໂດຍຍານພາຫະນະການຜະລິດທໍາອິດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແຂງຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນປີ 2027 ຫຼື 2028. Nissan ຄາດວ່າຕົ້ນແບບຫມໍ້ໄຟລັດແຂງຂອງຕົນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຮຸ່ນຕໍ່ໄປຈະບັນລຸຜົນການຜະລິດສອງເທົ່າຂອງປະຈຸບັນ. 2028.

ຕະຫຼາດທຶນມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຄວາມຄາດຫວັງ

ວັນທີ 3 ພະຈິກນີ້, ຮຸ້ນທີ່ຕິດພັນກັບແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເອກະພາບກັນ: ພະລັງງານໃໝ່ Tianhua ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 15%, Haimu Star ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 10%; ກຸ່ມ Zhuhua, Shanghai Electric, ແລະ Foshan Technology ຍັງໄດ້ບັນທຶກຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ. ໃນເຄິ່ງປີທີ່ຜ່ານມາ, ດັດຊະນີອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1,200 ຈຸດໃນເດືອນເມສາເປັນ 2,426 ຈຸດໃນວັນທີ 9 ຕຸລາ, ເກືອບສອງເທົ່າ; ທຶນຂອງ Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy, ແລະ Penguin New Energy ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 120%, ໃນຂະນະທີ່ Fudi Technology ເພີ່ມຂຶ້ນ 70%.

ອຸປະສັກດ້ານວິຊາການແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ທັດສະນະທີ່ລະມັດລະວັງ

ເຖິງວ່າຈະມີທ່າແຮງຢ່າງແຂງແຮງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ການຄ້າຍັງຄົງຢູ່. ຢູ່ທີ່ເວທີປາໄສ Teda ເດືອນກັນຍາ, ທ່ານ Yang Hongxin CEO ຂອງ Honeycomb Energy ກ່າວວ່າ ໝໍ້ໄຟສະລັດແຂງ ໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 5-10 ເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວ; ການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍປະເຊີນກັບການທ້າທາຍໃນອຸປະກອນການ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.

Guo Guohong, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ແລະພິເສດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Jiangsu ກ່າວວ່າ, ຫມໍ້ໄຟຂອງ Solid-State ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທົດລອງແລະຂະຫນາດນ້ອຍໃນການທົດລອງ. ໃນຫຼາຍປີຂອງການຕິດຕາມຂອງລາວ, ລາວບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ ≥400Wh / kg ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງແລະຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ມີວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ປະກາດຜະລິດຕະພັນມະຫາຊົນ ຫຼື ບັນລຸໄດ້ “500Wh/kg” ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະໜອງຫຼັກຖານຕົວຈິງ.

ກະດານຂໍ້ມູນດ່ວນ

ເວລາ/ເຫດການ	ໜ່ວຍ	ເຫດການຕົ້ນຕໍ
ການຢັ້ງຢືນຮ່ວມກັນ	Samsung SDI – BMW – SolidPower	ການນໍາໃຊ້ SolidPower Solid-state electrolyte; Samsung SDI ສະຫນອງຫົວຫນ່ວຍຫມໍ້ໄຟ; BMW ພັດທະນາໂມດູນ / ຊຸດແລະການທົດສອບໃນຍານພາຫະນະການຢັ້ງຢືນລຸ້ນຕໍ່ໄປ
ວັນທີ 18 ຕຸລາ	Chery – Gotion ເຕັກໂນໂລຊີສູງ	ການສາທິດໂມດູນ Rhino S, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 600Wh/kg; ຄາດວ່າໃນໄລຍະ 1,200–1,300 ກິໂລແມັດ; ແຜນການສຳເລັດການທົດສອບການຕິດຕັ້ງໃນປີ 2027
ວັນທີ 20 ຕຸລາ	ດົງພົງ	ປະກາດການຜະລິດມະຫາຊົນ, ການຈັດວາງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ; ຄາດວ່າຈະຕິດຕັ້ງຕັ້ງແຕ່ປີ 2026
3 ມື້ຕໍ່ມາ	ສວນວັນດາດ	ການເປີດຕົວຂອງ 400Wh / kg "Xin Bich Thien" ຫມໍ້ໄຟໂພລີເມີ Solid-state; ແບດເຕີຣີ້ 20Ah ບັນລຸ 1,200 ຮອບພາຍໃຕ້ <1MPa; ການທົດສອບຄວາມປອດໄພຢູ່ທີ່ 200 ° C
ໂຕກຽວ Motor Show	ໂຕໂຍຕ້າ	ການຜະລິດລົດທໍາອິດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແຂງແມ່ນຄາດວ່າຈະໃນປີ 2027 ຫຼື 2028.
ເປົ້າໝາຍປີ 2028	ນິດສັນ	ຄາດວ່າຈະມີການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ; ປະສິດທິພາບແມ່ນເວົ້າວ່າເປັນສອງເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟປະຈຸບັນ

ສະຫຼຸບ: ໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບຄວາມເປັນຈິງ

ຊ່ວງເວລາດ້ານລົດຍົນແລະການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບການຮັບຮອງເອົາທາງການຄ້າ, ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກໍາຈາກຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ຕະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮຽກຮ້ອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງວົງຈອນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນພາຍໃຕ້ສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກ. ດັ່ງນັ້ນ ແຜນຜັງເສັ້ນທາງ 2026-2028 ຈຶ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະການສາທິດຄວາມປອດໄພໃນຂອບເຂດການຄ້າ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/pin-the-ran-cho-o-to-tien-do-20262028-va-rao-can-10310290.html