ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີຈະກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈືອງເຮີ - ເຊີນແທ່ງ ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 25.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ Gia Nghia – Chon Thanh ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ສະພາແຫ່ງຊາດ ມີຄວາມຍາວ 128,8 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 25.540 ຕື້ດົ່ງ.

Các đại biểu bấm nút thông qua nghị quyết - Ảnh: GIA HÂN — *ບັນດາຜູ້ແທນກົດປຸ່ມເພື່ອຜ່ານມະຕິ - ພາບ: GIA HAN*

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ດ້ວຍຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ 464/469 ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກ, ແຂວງ Gia Nghia (ແຂວງດັກນົງ) - ເມືອງ Chon Thanh (ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ).

ລວມຍອດເງິນລົງທຶນ 25.540 ຕື້ດົ່ງ

ມະຕິໄດ້ຊີ້ແຈ້ງຈຸດປະສົງຂອງນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູດອຍພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງບິ່ງເຟືອກ, ແຂວງ ດັກນົງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ແຮງພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງດ້ານການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ, ຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ, ປັບປຸງໂຄງສ້າງເສດຖະກິດເຂດພູດອຍພາກກາງໃຫ້ດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ໂຄງການນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 128,8 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 5 ໂຄງການອົງປະກອບ. ອົງປະກອບທີ 1 ແມ່ນລົງທຶນໃນຮູບແບບສັນຍາຄູ່ຮ່ວມພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນທຸລະກິດ - ໂອນ (BOT), ນຳໃຊ້ກົນໄກຄໍ້າປະກັນການລົງທຶນ, ກົນໄກແບ່ງປັນການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຮັບຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນໃນຮູບແບບຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ - ເອກະຊົນ... ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງໃນການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ການປະຕິບັດຮູບແບບການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງແບບບໍ່ຢຸດອັດຕະໂນມັດໃນການຂຸດຄົ້ນແລະການດໍາເນີນງານ. ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 1,111 ເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ປູກເຂົ້າປະມານ 12 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ກະສິກຳອື່ນໆ ປະມານ 1.041 ເຮັກຕາ, ທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສປະມານ 12 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ປ່າຜະລິດມີປະມານ 46 ເຮັກຕາ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໃນເວລາດຽວກັນຕາມຂະຫນາດການວາງແຜນ. ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 25.540 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນງົບປະມານສູນກາງ 10.536.5 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ 2.233.5 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນຈັດຕັ້ງໂດຍນັກລົງທຶນ 12.770 ຕື້ດົ່ງ. ສະພາແຫ່ງຊາດກຳນົດແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2024, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026, ວາງອອກໃນປີ 2027. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ລັດຖະບານຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຈັດຕັ້ງ, ຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວໂຄງການຕາມມະຕິ...

ການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP ແມ່ນເຫມາະສົມ.

ກ່ອນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຜ່ານ ແລະ ສະເໜີບົດລາຍງານອະທິບາຍ ແລະ ປັບປຸງມະຕິ, ທ່ານປະທານກຳມາທິ ການເສດຖະກິດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2 ເລນ 2 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເຈືອງເຮີ - ເຊີນແທ່ງ ຫາ ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຂດຊອນແທ່ງ - ດຶກຮ່ວາ ຈະສ້າງການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາລົງທຶນໃນພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ. ໂດຍຕອບສະໜອງຄວາມເຫັນຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານໄດ້ປັບປຸງຮ່າງມະຕິໃນທິດທາງການລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທັງໝົດດ້ວຍຂອບເຂດ 4 ເລນ. ຕາມທ່ານແທງຮ໋ວາ, ມີຫຼາຍຄວາມເຫັນວ່າ, ແຜນການສ້າງສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2026 ແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ແລະແນະນຳໃຫ້ສຶກສາແລະດັດແກ້ເວລາສຳເລັດໂຄງການ. ໂດຍຖືເອົາຄວາມເຫັນດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ຄວາມຄືບໜ້າການປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2024, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026, ແລະ ວາງອອກໃນປີ 2027 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້. ຕາມທ່ານ ແທງຮ໋ວາແລ້ວ, ມີຫຼາຍຄວາມເຫັນເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບການລົງທຶນໂຄງການຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ເພາະວ່າປະຈຸບັນງົບປະມານແຫ່ງລັດພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ລະດົມພາກເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຈະຮັບປະກັນແຫຼ່ງກຳລັງໃນການປະຕິບັດ. ກ່ຽວກັບບາງຄວາມເຫັນວ່າ ຄວາມສາມາດດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດໂຄງການ PPP ໃນໄລຍະປະຈຸບັນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດຖືວ່າ, ໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຂອງລັດຍັງຄົງຄ້າງຫຍຸ້ງຍາກ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງໂຄງການ, ການລົງທຶນຕາມວິທີ PPP ແມ່ນເໝາະສົມ. ຕາມແຜນການການເງິນຂອງໂຄງການ, ຖ້າຫາກງົບປະມານແຫ່ງລັດໜູນຊ່ວຍ 12.770 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 50% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ), ໂຄງການຈະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດກູ້ຢືມທຶນ ແລະ ກຳໄລໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ. ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດ ອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນໂຄງການຕາມວິທີການ PPP ຕາມການສະເໜີຂອງລັດຖະບານ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮີບດ່ວນຂອງໂຄງການຢ່າງທັນການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ, ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ.

Tuoitre.vn

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-dong-y-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hon-25-000-ti-dong-2024062808422341.htm