ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 4 ລ້ານເທື່ອຄົນຕໍ່ປີ
ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຜນການສ້າງສະໜາມບິນ Pleiku ໄລຍະ 2021 – 2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050.
ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດການພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງແລ້ວ, ສະໜາມບິນ Pleiku ຄາດວ່າຈະບັນລຸຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 4 ລ້ານຄົນ/ປີໃນປີ 2030. ຮອດປີ 2050 ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວບັນລຸ 5 ລ້ານຄົນ/ປີ.
ຕາມແຜນການຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນ Pleiku ຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 4 ລ້ານຄົນ/ປີ. (ຮູບປະກອບ).
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການວາງແຜນສະຫນາມບິນ Pleiku (ລັກສະນະດ້ານວິຊາການພິເສດ) ສອດຄ່ອງກັບແຜນແມ່ບົດສໍາລັບການພັດທະນາຂອງສະຫນາມບິນແຫ່ງຊາດແລະລະບົບທ່າເຮືອທະເລ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນແລະດັດປັບການວາງແຜນສະໜາມບິນ Pleiku.
ສະໜາມບິນ Pleiku, ຕັ້ງຢູ່ວັດທົງເຍີດ, ເມືອງ Pleiku, ແຂວງ Gia Lai , ປະຈຸບັນແມ່ນສະໜາມບິນຊັ້ນ 4C. ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວມີທາງແລ່ນຍາວ 2,400 ແມັດ, ກວ້າງ 45 ແມັດ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ 5 ຕຳແໜ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນການທຳງານຂອງເຮືອບິນ Airbus A320, A321 ແລະ ທຽບເທົ່າ. ປະຈຸບັນ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມກວ້າງກວ່າ 3,100 ຕາແມັດ, ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 600,000 ຄົນ/ປີ.
ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມແລ້ວ, ແຜນການສະໜາມບິນ Pleiku ໄລຍະຮອດປີ 2020, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2030, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນປີ 2010. ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຈຸດໝາຍ ແລະ ກຳນົດທິດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ເກີນກຳນົດ, ຕ້ອງມີການວາງແຜນໃໝ່ດ້ວຍໄລຍະເວລາວາງແຜນທີ່ຍາວກວ່າ.
ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ສະຫນາມບິນ Pleiku ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ບາງລາຍການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເກີນແລະປະລິມານການຂຸດຄົ້ນເກີນການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາ (ໃນປີ 2019, ສະຫນາມບິນ Pleiku ຂູດຮີດຜູ້ໂດຍສານ 726,526 ຄົນຕໍ່ປີ).
ບາງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່າເຮືອບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) (ເຊັ່ນ: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ taxiways ຂະຫນານແລະ runways, ພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດເຮືອບິນສໍາລັບ runways ... ).
ສະນັ້ນ, ຕ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງການວາງແຜນສະໜາມບິນ Pleiku ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ ICAO, ສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ການພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວ.
ແຜນການສ້າງສະໜາມບິນ Pleiku ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຖືວ່າມີຄວາມຈຳເປັນ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຕອບສະໜອງໄດ້ບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາດ.
ເນື້ອທີ່ດິນຫຼາຍກວ່າ 383 ເຮັກຕາແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອວາງແຜນສະໜາມບິນ Pleiku.
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະໜາມບິນ Pleiku ຈະເປັນສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ, ນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນໂດຍພົນລະເຮືອນ ແລະ ທະຫານ.
ກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງແຜນການ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ສະເໜີວ່າ ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນ Pleiku ຈະເປັນສະໜາມບິນລະດັບ 4C (ຕາມລະຫັດມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO)) ແລະ ສະໜາມບິນທະຫານລະດັບ II. ຄວາມສາມາດຈະບັນລຸຜູ້ໂດຍສານ 4 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 4.500 ໂຕນ/ປີ. ສະຫນາມບິນມີ 14 ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອບິນ, ປະຕິບັດການເຮືອບິນ A320 / A321 ແລະທຽບເທົ່າຫຼືຕ່ໍາກວ່າ.
ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ Pleiku ຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 12.000 ໂຕນ/ປີ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈອດເຮືອບິນແມ່ນ 18, ການດໍາເນີນງານເຮືອບິນ A320 / A321 ແລະທຽບເທົ່າຫຼືຕ່ໍາ.
ສໍາລັບລະບົບທາງແລ່ນ, ຮອດປີ 2030, ເສັ້ນທາງແລ່ນຕາມແຜນການແມ່ນ 09-27, ຂະໜາດ 3.000m x 45m (ຂະຫຍາຍທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 27 ຄູນ 600m), ມີບ່າວັດສະດຸກວ້າງ 7.5m, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທາງດ້ານການຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງເຮືອບິນລະຫັດ C ແລະທຽບເທົ່າ. ສະຖານະປັດຈຸບັນຈະຍັງຄົງຄືເກົ່າຈົນຮອດປີ 2050.
ກ່ຽວກັບລະບົບ taxiway, ໃນປີ 2030, taxiway ຂະຫນານໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບການວາງແຜນປະມານ 172.5m ເຫນືອຂອງ runway; 7 ເສັ້ນທາງ taxiways ຈະຖືກວາງແຜນເຊື່ອມຕໍ່ທາງແລ່ນໄປຫາ taxiway ຂະຫນານແລະ 2 taxiways ເຊື່ອມຕໍ່ taxiway ຂະຫນານກັບບ່ອນຈອດລົດຍົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີທາງອອກດ່ວນ 2 ແຫ່ງຈະໄດ້ຮັບການວາງແຜນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອບິນທີ່ລົງຈອດສາມາດອອກຈາກທາງແລ່ນໄດ້ໄວ. ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີແມ່ນກວ້າງ 18 ແມັດ, ມີບ່າດ້ານວັດສະດຸ 3.5 ແມັດ.
ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີອີກ 1 ເສັ້ນຈາກທາງລົດແທັກຊີຂະໜານໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຍົນ, ກວ້າງ 18 ແມັດ, ບ່າດ້ານວັດສະດຸ 3.5 ແມັດ. ນອກນີ້, ກໍ່ສ້າງລະບົບວຽກງານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຂອງການບິນພ້ອມກັບທາງແລ່ນ.
ນອກນີ້ ຍັງມີແຜນຈະສ້າງຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງໃໝ່ ແລະສູນປະຕິບັດການການບິນ ໃນເນື້ອທີ່ປະມານ 10,000 ຕາແມັດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍແລ້ວ, ການວາງແຜນຍັງໄດ້ກຳນົດທິດທາງເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອທາງບົກ ILS, ເຂດອຸຕຸນິຍົມ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທົ່ວໄປ, ລະບົບຈອດລົດ, ລະບົບສະໜອງໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ...
ກ່ຽວກັບວຽກງານສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ (ຫໍວາງສະແດງ), ຮອດປີ 2030, ສະຫງວນທີ່ຕັ້ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຫໍຄອຍຢູ່ເຂດສະຫງວນພັດທະນາ A-17, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຫໍຄອຍ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຕໍ່ໜ້າຫໍຄອຍເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການ.
ສຳລັບການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນການບິນ, ຈະສ້າງບ່ອນສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນການບິນ (ບ່ອນຈອດລົດນອກວິທະຍາເຂດ) ເນື້ອທີ່ປະມານ 900 ມ2 ແລະ ເດີ່ນຈອດຖະໜົນ ຊິງໂຄ້ງ. ບ່ອນຈອດລົດນອກວິທະຍາເຂດຈະຕັ້ງຢູ່ໃນດິນຕອນທີ່ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 4,000 m2.
ເນື້ອທີ່ແຜນການທັງໝົດຂອງສະໜາມບິນທັງໝົດໃນປີ 2050 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 383 ເຮັກຕາ.
ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເອກະສານແຜນການວາງອອກສະໜາມບິນ Pleiku ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າໂດຍໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໂດຍອີງໃສ່ສະຖິຕິ ແລະ ການວິເຄາະຂໍ້ມູນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນຢູ່ ຫວຽດນາມ, ຂໍ້ມູນການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາຂອງສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນຢູ່ Pleiku.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍອີງໃສ່ທິດທາງການວາງແຜນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແຂວງ, ພາກພື້ນແລະທົ່ວປະເທດເພື່ອສຶກສາຂໍ້ມູນການພະຍາກອນ, ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການວາງແຜນຂະຫນາດຂອງພື້ນທີ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບສະຫນາມບິນ.
ແຜນການທີ່ເລືອກໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍທີ່ປຶກສາ, ຮັບປະກັນຄວາມດີທີ່ສຸດໃນການວາງແຜນພື້ນທີ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.
ໃນນັ້ນ, ໄດ້ສະເໜີແຜນການສ້າງຖະໜົນ ຟ້າງກົກທາກ ( ເສັ້ນທາງໃຫຍ່ໄປສະໜາມບິນໂພກຸ ) ກວ້າງ 10,5 ແມັດ ແຕ່ລະເລນ, ພໍແບ່ງເປັນ 3 ເລນ, ລະຫວ່າງສອງເລນມີທາງກາງທາງກວ້າງ 10 ແມັດ ມີຕົ້ນໄມ້, ທາງຂ້າງແຕ່ລະເບື້ອງກວ້າງ 3 ແມັດ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-san-bay-pleiku-den-nam-2030-don-4-trieu-hanh-khach-nam-192240820124315256.htm
(0)