ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວບໍ່ດົນ, BYD ກຽມນຳຜະລິດຕະພັນໃໝ່ມາຫວຽດນາມ?

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍຫ້ອງການຊັບສິນທາງປັນຍາ, BYD ໄດ້ລົງທະບຽນລິຂະສິດສໍາລັບການອອກແບບລົດເກັງທີ່ແປກປະຫລາດຢູ່ໃນຫວຽດນາມ. ອີງຕາມການອອກແບບ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນ Seal 06, ເຊິ່ງຫາກໍ່ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຈີນໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ.

Ra mắt chưa lâu, BYD đã chuẩn bị đem sản phẩm mới về Việt Nam? - 1 — BYD Seal 06 ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາໃນປະເທດຫວຽດນາມ (ພາບຫນ້າຈໍ).

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜະລິດຕະພັນມີການອອກແບບຈົດທະບຽນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເປີດຕົວໃນຫວຽດນາມ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດນໍາສະເຫນີໄດ້, ໃນສະພາບການທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ BYD ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງຜູ້ໃຊ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Seal 06 ສາມາດຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປະເທດຈີນ.

ມີຊື່ຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍກັບລົດຮຸ່ນ Seal ທີ່ເປີດຕົວໃນຫວຽດນາມ, ແຕ່ Seal 06 ບໍ່ແມ່ນລົດເກັງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແຕ່ເປັນ PHEV (Plug-in hybrid). ດ້ວຍຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະຄວາມສູງ 4,830 ມມ, 1,875 ມມ ແລະ 1,495 ມມ ຕາມລຳດັບ, ຮຸ່ນນີ້ຈະຢູ່ໃນພາກຊີດານ D-class, ແຂ່ງຂັນກັບ ໂຕໂຍຕ້າ ແຄມຣີ ຫຼື Mazda6.

Ra mắt chưa lâu, BYD đã chuẩn bị đem sản phẩm mới về Việt Nam? - 2 — BYD Seal 06 ມີລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງ "ຢືມ" ຈາກຕົວແບບ Seal (ພາບ: Carnewschina).

ພາຍໃນຂອງ BYD Seal 06 ປະຕິບັດຕາມແບບ minimalist ທີ່ມີປຸ່ມຈໍານວນຫນ້ອຍ. ດ້ານຫລັງຂອງພວງມາໄລແມ່ນກຸ່ມອຸປະກອນ LCD ຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວ, ຈໍບັນເທິງກາງເປັນປະເພດເຄື່ອງໝູນຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ; ນີ້ແມ່ນການອອກແບບປົກກະຕິຂອງ BYD.

ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ-ໄຟຟ້າແບບປະສົມໃນ BYD Seal 06 ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1.5L ທີ່ມີກຳລັງ 99 ແຮງມ້າ, ປະສົມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ (161-215 ແຮງມ້າ ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ), ມີເກຍ CVT ແລະ ລໍ້ໜ້າ.

ຮຸ່ນສູງສຸດຂອງລົດໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ 15.9kWh, ສະຫນອງໄລຍະການດໍາເນີນງານສູງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ເມື່ອຖັງເຕັມ (65 ລິດ), ລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 2,100 ກິໂລແມັດ, ອີງຕາມການປະກາດຂອງຜູ້ຜະລິດ.

Ra mắt chưa lâu, BYD đã chuẩn bị đem sản phẩm mới về Việt Nam? - 3 — ໃນປະເທດຈີນ, BYD Seal 06 ມີລາຄາແປງຈາກ 325 ລ້ານດົ່ງ (ພາບ: Carnewschina).

ຍີ່ຫໍ້ BYD ໃໝ່ ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນກາງເດືອນ ກໍລະກົດ. ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ແນະນໍາສາມຜະລິດຕະພັນທໍາອິດ, ທັງຫມົດແມ່ນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (Dolphin, Atto 3 ແລະ Seal).

ຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ (ຍົກເວັ້ນ VinFast ທີ່ມີລະບົບ), BYD ປະເຊີນກັບອຸປະສັກໃຫຍ່ໃນການບໍ່ສ້າງລະບົບສະຖານີສາກໄຟຂອງຕົນເອງ. ປະຈຸບັນ, ມີໜ່ວຍທີ 3 ພວມພັດທະນາສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ ແຕ່ການຄຸ້ມຄອງບໍ່ຫຼາຍ, ຄ່າສາກກໍ່ບໍ່ຖືກ (ບາງໜ່ວຍເຖິງເກືອບ 10.000 ດົ່ງຕໍ່ 1 ກິໂລວັດໂມງ).

Ra mắt chưa lâu, BYD đã chuẩn bị đem sản phẩm mới về Việt Nam? - 4 — ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ BYD ບາງແຫ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ ດຶງດູດລູກຄ້າໂດຍການໃຫ້ຄ່າບໍລິການລົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຫ້ຜູ້ຊື້ລົດຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນເຖິງທ້າຍປີ 2024 (ພາບ: ຫງວຽນລຳ).

ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມີຄວາມກັງວົນໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຫາຜະລິດຕະພັນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນ, ເນື່ອງຈາກປະສົບການທີ່ບໍ່ດີໃນອະດີດ. ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າ BYD ມີຍອດຂາຍດີຢູ່ຕະຫຼາດສາກົນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເມື່ອມາຮອດຫວຽດນາມ, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ຍັງຕ້ອງການເວລາເພື່ອຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄຸນຄ່າຂອງມັນ.

ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດ BYD ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນຍ້ອນລາຄາຂາຍສູງ, ອີງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ. ຮຸ່ນ Dolphin ມີມູນຄ່າ 659 ລ້ານດົ່ງ, ຮຸ່ນ Atto 3 ມີ 2 ຮຸ່ນ ດ້ວຍລາຄາ 766-866 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາຂາຍຂອງ Seal ແມ່ນ 1.119-1.359 ຕື້ດົ່ງ.