ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະປະຕິບັດການບິນສາກົນ 80% ແລະ ຖ້ຽວບິນພາຍໃນ 10%.

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງເຂດຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ການສອບເສັງຖ້ຽວບິນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສົ່ງໃບມອບຮັບຢ່າງເປັນທາງການ ເລກທີ 10965/BXD-KCHT ໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງເຊີນ ກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ກັບສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຈະດຳເນີນບັນດາເສັ້ນທາງການບິນສາກົນແຕ່ 1.000 ກິໂລແມັດຂຶ້ນໄປ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆທີ່ສາຍການບິນເລືອກເຟັ້ນ.

ສຳລັບສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຈະດຳເນີນການຕາມການຄັດເລືອກຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ. ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະຂົນສົ່ງ 10-12% ຍອດຜະລິດຕະພັນໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ /ດານັງ-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດຈະປະຕິບັດທຸກຖ້ຽວບິນສາກົນພາຍໃຕ້ 1.000 ກິໂລແມັດ (ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດຈະດຳເນີນຕະຫຼາດລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບໄທ, ກຳປູເຈຍ ແລະ ລາວ, ກວມເອົາ 15-17% ຂອງຖ້ຽວບິນສາກົນທັງໝົດໄປຍັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສຳລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ຈະດຳເນີນການຕາມການເລືອກຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ດ້ວຍຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນດັ່ງກ່າວ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຈະຂຸດຄົ້ນ 80% ຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ 10% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ຈະຂຸດຄົ້ນ 20% ຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ 90% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.

ທ່ານ ເລແອງຕວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຈະສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ກຳນົດອັດຕາສ່ວນການຂຸດຄົ້ນສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດຢູ່ແຕ່ລະທ່າກຳປັ່ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ;

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 (ໂຄງການ) ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນມະຕິເລກທີ 1777/QD-TTg ລົງວັນທີ 11 ພະຈິກ 2020 ໄດ້ກຳນົດແຜນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຕາມຕົວແບບຂອງສະໜາມບິນສາກົນທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມມື ແລະ ສົມທົບກັນ. ສາກົນ - ການຂຸດຄົ້ນພາຍໃນແຕ່ລະທ່າເຮືອໃນແຕ່ລະໄລຍະ.

ຕາມແຜນການນີ້, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຈະປະຕິບັດການ 80% ຖ້ຽວບິນສາກົນແລະ 10% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ຈະປະຕິບັດການ 20% ຖ້ຽວບິນສາກົນແລະ 90% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສາກົນ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດສະໜາມບິນ Incheon (IAC Consultants), ເພື່ອສ້າງແຜນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍ ແລະ ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງໂຄງການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

IAC Consultants ໄດ້ສ້າງຊຸດເອກະສານກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ (CONOPS), ສ້າງແຜນແມ່ບົດເພື່ອວາງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໃນນັ້ນມີການສຶກສາລະອຽດກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງການດຳເນີນງານລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ທີ່ປຶກສາຂອງ IAC ໄດ້ສຶກສາ 2 ທາງເລືອກ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ ACV ລາຍງານຕໍ່ຄະນະຊີ້ນຳເພື່ອສຶກສາ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນເອົາບັນດາຖ້ຽວບິນປົກກະຕິຈາກສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ໄປສະຫນາມບິນສາກົນ Long Thanh ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຈັດຕັ້ງ, ການຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ, ໝູນໃຊ້ຊັບພະຍາກອນໃຫ້ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວຂອງການພັດທະນາສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນພາກພື້ນ, ແຂ່ງຂັນກັບສາກົນ.

ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງ ACV, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນຳອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ACV ຄົ້ນຄວ້າ, ຕີລາຄາ, ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງ ແລະ ດຳເນີນງານຕົວຈິງຂອງຄູ່ສະໜາມບິນ (ເປົ້າໝາຍຂອງລັດຖະບານ, ການຈັດຕັ້ງ, ແຜນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ, ຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການ, ການຄ້າ, ແຜນທີ່ການຜັນຂະຫຍາຍ, ແລະ ອື່ນໆ).

ໃນຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບ ACV ແລະ ວິທະຍາຄານການບິນຫວຽດນາມ ຈັດຕັ້ງບັນດາກອງປະຊຸມສຳມະນາ, ສົນທະນາ, ເກັບກຳຄຳເຫັນຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ບັນດາວິສາຫະກິດການບິນ, ສາຍການບິນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ບັນດາອົງການສາກົນຄື: ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ໄດ້ຮັບຟັງຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນ, ເຫັນດີເຫັນພ້ອມໃນສື່ສັງຄົມຂອງຫວຽດນາມ.

“ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ACV ໄດ້ເຫັນດີລາຍງານຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງເຂດການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ກັບສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ຕາມຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/san-bay-long-thanh-se-khai-thac-80-chuyen-bay-quoc-te-va-10-chuyen-bay-noi-dia-d400485.html