ປີ້ຍົນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເຖິງເມືອງ Vinh ໃນລະດູວັນພັກສູງສຸດແມ່ນຂາດແຄນ. ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວປະກາດບໍ່ຄາດຄິດວ່າໄດ້ຂາຍໝົດໄວ - ພາບ: ກົງຕົງ
ການສຳຫຼວດຢູ່ເວັບໄຊຂອງ Vietnam Airlines ແລະ Vietjet , ສອງສາຍການບິນທີ່ມີຈຳນວນຖ້ຽວບິນສູງສຸດໃນ ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - Vinh ດ້ວຍຄວາມຖີ່ 4-10 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 12 – 25/02/2026 (ຄືແຕ່ວັນທີ 25 ທັນວາເຖິງວັນທີ 5/10), ລາຄາປີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໜ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.
Vietjet ທີ່ດຳເນີນຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປເມືອງ Vinh ແຕ່ວັນທີ 12 ຫາວັນທີ 15/02/2026, ໄດ້ປະກາດວ່າ “ຂາຍໝົດ”. ໃນເວັບໄຊຍັງມີຖ້ຽວບິນຊ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ລາຄາ 3,5 - 4 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ປີ້ໄປ-ກັບ ມີມູນຄ່າເຖິງ 7 - 8 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຄົນ.
ສ່ວນສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ເວັບໄຊດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຖ້ຽວບິນເຖິງ 10 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ແຕ່ປີ້ຕອນເຊົ້າວັນທີ 12 ຫາ 15 ກຸມພາ ເກືອບຈະໝົດແລ້ວ.
ປີ້ເຂົ້າຊົມຕອນບ່າຍກໍບໍ່ມີຫຼາຍປານໃດ, ລາຄາ 5,2 – 6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ປີ້ 3,7 ລ້ານດົ່ງເກືອບຈະສູນພັນແລ້ວ.
Bamboo Airways ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 11-14 ກຸມພາ. ໃນມື້ທີ່ຍັງເຫຼືອ, ມີຖ້ຽວບິນໜຶ່ງຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ລາຄາແມ່ນແຕ່ 3,7 ລ້ານດົ່ງ.
ດ້ວຍການສະໜອງທີ່ຈຳກັດ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet ເກືອບຈະຄອບງຳສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢູ່ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ-ຫວິງ ໃນໄລຍະເທດ.
ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ຂາຍປີ້ລະດັບເສດຖະກິດໃນລະຫວ່າງມື້ທີ່ສູງສຸດກ່ອນເຕິດ. ລາຄາປີ້ຍົນສະເລ່ຍແມ່ນ 3,7 – 5,8 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ ສຳລັບເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ-ວິງ - ພາບ: ກົງຈູງ
ການຂາດແຄນບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເມືອງວິງເທົ່ານັ້ນ. ໃນເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Quy Nhon, ໃນບາງມື້ສູງສຸດແຕ່ວັນທີ 13 – 15/02/2026, Vietjet ໄດ້ຂາຍປີ້ທັງໝົດຍ້ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບິນຕ່ຳ.
ຕາມບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ - ACV ແລ້ວ, ການຍົກລະດັບທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສ້ອມແປງທ່າກຳປັ່ນພາຍໃນປະເທດພວມເລັ່ງລັດນຳເອົາສະໜາມບິນ Vinh ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 19/12.
ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຄາດວ່າຈະແມ່ນເສັ້ນທາງດັ້ງເດີມຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ , ໂຮ່ຈີມິນ - ດ່ານັງ, ແລະ ເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ແທງຮ໋ວາ, ຫວິງ, ຫາຍຟ່ອງ, ເຫ້ວ, ກວ໋າງຮົ່ງ, ກ໋າຍຮົ່ງ ແລະ ຝູກວກ. ເຖິງວ່າປີ້ໄດ້ຖືກຂາຍກ່ອນກຳນົດ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຍັງ “ຕົກໃຈ” ດ້ວຍລາຄາສູງ.
ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະພາບການຂາຍປີ້ເຂົ້າຊົມ Tet 2026 ພວມບັນທຶກການຈອງລ່ວງໜ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຂອງຜູ້ໂດຍສານວາງແຜນການເດີນທາງໄວ, ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃກ້ໆເທດສະບານເທດຄືແຕ່ກ່ອນ.
ປີນີ້, ກຸ່ມຕົ໋ວເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຂາຍອອກຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງມີຈໍາກັດ, ແຕ່ລວມເຖິງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ກຸ່ມບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) ໄດ້ເປີດການຂາຍຫຼາຍກວ່າ 3,5 ລ້ານບ່ອນນັ່ງໃນໄລຍະແຕ່ວັນທີ 3 ກຸມພາ ຫາ 2 ມີນາ 2026 (ຄືວັນທີ 16 ທັນວາ ຫາ 13 ມັງກອນ), ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. Vietjet ຍັງເປີດຂາຍປີ້ 2,5 ລ້ານປີ້ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ເຖິງວ່າຕະຫຼາດຈະມີຜູ້ຫຼິ້ນໃໝ່ຄືສາຍການບິນ Sun PhuQuoc Airways ຫຼື Vietravel ສາຍການບິນ, ແຕ່ເຮືອບິນພຽງແຕ່ 3 ລຳ ຍັງບໍ່ທັນສ້າງທາງເລືອກຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ ແລະ ລາຄາປີ້.
ລົງທຶນເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຍົກລະດັບສະໜາມບິນ Vinh
ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025, ສະໜາມບິນວິງຈະຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການຍົກລະດັບໃຫຍ່. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດແລະເປີດຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.
ບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງລວມມີການສ້ອມແປງທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ, ການຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດຍົນແລະການປັບປຸງສະຖານີເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຕີບໂຕໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ຕາມ ACV ແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ 3 ໂຄງການຍົກລະດັບແມ່ນເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ວຽກງານທັງໝົດຈະສຳເລັດຢ່າງເປັນຂະບວນຟົດຟື້ນ ແລະ ດຳເນີນໄປເພື່ອຂຸດຄົ້ນໃນທ້າຍປີ.
ສະໜາມບິນ Vinh ໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 2003 ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 2,75 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແລະ 21-26 ຖ້ຽວບິນເຂົ້າ ແລະ ອອກຕໍ່ມື້.
ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ສະໜາມບິນຕ້ອງຢຸດການດຳເນີນງານເປັນເວລາເກືອບ 16 ຊົ່ວໂມງ ຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງແລ່ນ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/san-bay-vinh-du-kien-mo-lai-cuoi-2025-ve-tet-nhieu-tuyen-bay-gia-cao-bat-dau-khan-hiem-20251121215020821.htm
(0)