10 ປີຫຼັງຈາກ MH370 ຫາຍສາບສູນໄປ, ສາຍການບິນມາເລເຊຍໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອະດີດໄປໄດ້

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ມັນປະກາດຜົນກໍາໄລສຸດທິຄັ້ງທໍາອິດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, CEO Datuk Captain Izham Ismail ຕ້ອງການຂຽນບົດໃຫມ່ - ສັ່ນສະເທືອນອະດີດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງສາຍການບິນແລະຫັນມັນໄປສູ່ສາຍການບິນທີ່ມີກໍາໄລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອີງຕາມ Bloomberg.

"ປະຊາຊົນມີຄວາມປະທັບໃຈວ່ານີ້ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ນອນຫລັບ," Izham, CEO ຂອງ Malaysia Aviation Group, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Malaysia Airlines ກ່າວໃນການສໍາພາດ. "ແຕ່ສາຍການບິນມາເລເຊຍໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາ."

Sau 10 năm MH370 biến mất, Malaysia Airlines tìm cách rũ bỏ quá khứ- Ảnh 1. — ມາເລເຊຍສ້າງກຳໄລຄັ້ງທຳອິດນັບແຕ່ປີ 2014 ເປັນໄພພິບັດສອງເທົ່າ

Izham ກ່າວວ່າ 2024 ຈະເປັນ "ປີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື" ສໍາລັບສາຍການບິນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງການທີ່ຈະພິສູດວ່າຜົນກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນບໍ່ໄດ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ຍົນແລະຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໃນເວລາທີ່ໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ.

ສາຍການບິນຂອງມາເລເຊຍໄດ້ດຳເນີນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ 5 ໂຄງການນັບແຕ່ວິກິດການການເງິນໃນເອເຊຍປີ 1997, ແລະໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງມາເລເຊຍ ແລະເປັນເອກກະຊົນໂດຍກອງທຶນຄວາມຮັ່ງມີອະທິປະໄຕ Khazanah Nasional Bhd ຫຼັງຈາກເກີດໄພພິບັດສອງຄັ້ງຂອງ MH370 ແລະ MH17 ທີ່ເຮັດໃຫ້ 534 ຄົນເສຍຊີວິດ.

ສາຍການບິນໄດ້ຫັນໄປຫາສອງນາຍຈ້າງຕ່າງປະເທດ, Christoph Mueller, ອະດີດ CEO ຂອງ Aer Lingus Group, ແລະອະດີດ Ryanair Holdings CEO Peter Bellew, ເພື່ອຟື້ນຟູທຸລະກິດ, ແຕ່ທັງສອງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງປີກ່ອນທີ່ Izham, ຜູ້ທີ່ຢູ່ກັບສາຍການບິນຕັ້ງແຕ່ປີ 1979, ໄດ້ເຂົ້າຮັບຕໍາແຫນ່ງໃນເດືອນທັນວາ 2017.

ອະດີດນັກບິນ Izham ໄດ້ນໍາພາກຸ່ມບໍລິສັດການບິນມາເລເຊຍ - ເຊິ່ງໄດ້ລາຍຮັບສ່ວນໃຫຍ່ຈາກສາຍການບິນ - ປະກາດກໍາໄລສຸດທິ 766 ລ້ານ RM ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່, ສາຍການບິນໃນເດືອນແລ້ວນີ້ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຫຼາຍປີເພື່ອກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນການຄ້າຂອງສະໂມສອນບານເຕະອັງກິດ Manchester United. Izham ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງງົບປະມານການຕະຫຼາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະ "ລາຄາຖືກເປື້ອນ" ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາ.

Sau 10 năm MH370 biến mất, Malaysia Airlines tìm cách rũ bỏ quá khứ- Ảnh 2. — ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງ 10 ປີ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງສາຍການບິນມາເລເຊຍ, ຄົນທັງຫຼາຍຄິດເຖິງ MH370.

Izham ໄດ້ວາງແຜນການເພື່ອແນໃສ່ເອົາສາຍການບິນມາເລເຊຍເປັນ 10 ອັນດັບຕົ້ນ ຂອງໂລກ ໃນທ້າຍທົດສະວັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຍອມຮັບວ່າຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນ "ຕໍ່າກວ່າ" ກັບຜູ້ນໍາພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: ສາຍການບິນສິງກະໂປແລະ Qatar Airways.

ດ້ວຍຄັງສຳຮອງເງິນສົດ 5 ຕື້ RM (ຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາ), Izham ກ່າວວ່າສາຍການບິນສາມາດເລີ່ມລົງທຶນໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ – ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງກອງທັບເຮືອ, ການໃຫ້ອາຫານ ແລະ ການຍົກລະດັບບ່ອນນັ່ງ. ນອກນັ້ນຍັງມີ RM2.3 ຕື້ RM ເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈາກ Khazanah.

ບໍລິສັດຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນແຕ່ຕ້ອງການຜົນກໍາໄລສຸດທິສາມປີຕິດຕໍ່ກັນແລະ "ຮູບລັກສະນະທີ່ຫມັ້ນຄົງ" ກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການເຄື່ອນໄຫວ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ