ພາບລວມຂອງຕະຫຼາດລົດເກັງ B-class ໃນເດືອນກັນຍາ
ສ່ວນລົດເກັງ B-class ໃນຫວຽດນາມ, ມີຊື່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເຊັ່ນ: Toyota Vios, Hyundai Accent ແລະ Honda City, ເຄີຍຄອງຕຳແໜ່ງສູງໃນອັນດັບຍອດຂາຍຂອງຕະຫຼາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າອ່ຽງຂອງການມັກລົດທີ່ມີຕົວຖັງສູງແມ່ນຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນນີ້ສູນເສຍອາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຍອດຂາຍທັງໝົດໃນເດືອນກັນຍາ ບັນລຸໄດ້ 2,778 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການປັບປຸງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່.
ການພັດທະນາແບບປະສົມຂອງແບບຈໍາລອງລົດທີ່ສໍາຄັນ
ເດືອນກັນຍາໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໂຕໂຍຕ້າ ວີໂອສ ສ້າງຜົນງານໄດ້ຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ, ນຳໜ້າດ້ວຍຍອດຂາຍ 1,292 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 726 ຄັນໃນເດືອນສິງຫາ. ຂະນະດຽວກັນ, Honda City ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈາກ 1,136 ລົດມາເປັນພຽງແຕ່ 475 ຄັນ, ຫຼຸດລົງເປັນອັນດັບສອງ.
ຕົວແບບຂອງເກົາຫຼີສະແດງໃຫ້ເຫັນການສູນເສຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. Hyundai Accent, ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເປັນ 406 ຫນ່ວຍ, ຍັງຢູ່ໄກຫລັງຄູ່ແຂ່ງຍີ່ປຸ່ນຂອງຕົນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, Kia Soluto ຂາຍພຽງແຕ່ 18 ຫນ່ວຍ, ເປັນຕົວເລກເລັກນ້ອຍ. ຮຸ່ນອື່ນໆເຊັ່ນ Mazda2 (432 ຄັນ) ແລະ Mitsubishi Attrage (155 ຄັນ) ຍັງໄດ້ບັນທຶກການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຕາຕະລາງການຂາຍລົດເກັງ B-class ໃນເດືອນສິງຫາແລະເດືອນກັນຍາ
| ແບບລົດ | ການຂາຍເດືອນສິງຫາ (ຍານພາຫະນະ) | ການຂາຍເດືອນກັນຍາ (ຍານພາຫະນະ) |
|---|---|---|
| Toyota Vios | 726 | 1,292 |
| Honda City | 1,136 | 475 |
| Mazda2 | 399 | 432 |
| Hyundai Accent | 332 | 406 |
| Mitsubishi Attrage | 87 | 155 |
| Kia Soluto | 11 | 18 |
ການແຂ່ງຂັນການຂາຍສະສົມສໍາລັບ 9 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ
ນັບແຕ່ຕົ້ນປີມານີ້, ໂຕໂຢຕ້າວີໂອສໄດ້ຮັກສາຖານະອັນດັບໜຶ່ງດ້ວຍຍອດຈຳນວນລົດທັງໝົດ 8,496 ຄັນ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນລົດເກັງໜຶ່ງດຽວໃນບັນຊີລາຍຊື່ລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ ພາຍຫຼັງ 3 ໄຕມາດ. ຮອນດ້າ ຊິຕີ ຢືນອັນດັບທີ 2 ດ້ວຍພາຫະນະ 6,377 ຄັນ, ຂະນະທີ່ ຮຸນໄດ ແອກຊັງ ຢູ່ອັນດັບທີ 2 ມີ 5,035 ຄັນ. ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ Honda City ຈະລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງເກົາຫຼີຂອງຕົນຕະຫຼອດປີ 2025.
ໃນກຸ່ມຕ່ໍາ, Mazda2 ແລະ Mitsubishi Attrage ບັນລຸການຂາຍ 3,664 ແລະ 1,313 ລົດຕາມລໍາດັບ. Kia Soluto ສືບຕໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍມີພຽງແຕ່ 215 ຄັນທີ່ຂາຍໄດ້ຫຼັງຈາກ 9 ເດືອນ.
ອະນາຄົດຂອງລົດເກັງລາຄາຖືກແມ່ນຫຍັງ?
ການຫຼຸດລົງຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ເຄີຍເປັນ "ກະສັດການຂາຍ" ເຊັ່ນ Hyundai Accent ແລະການປະຕິບັດທີ່ຜິດພາດຂອງ Honda City ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມມັກທີ່ປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມ, ຜູ້ທີ່ມັກລົດ SUV. ສ່ວນລົດເກັງ B-class, ເມື່ອເປັນທາງເລືອກອັນດັບໜຶ່ງຂອງຜູ້ຊື້ລົດ ຫຼື ທຸລະກິດບໍລິການ, ກໍາລັງປະເຊີນກັບອະນາຄົດທີ່ທ້າທາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນບໍ່ລ້າສະໄຫມຫມົດ. ການອອກຈາກຕະຫຼາດຂອງ Suzuki Ciaz ໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການປະກົດຕົວຂອງ Skoda Slavia ຜູ້ໃຫມ່. ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງລົດເກັງ B-class ແມ່ນຍັງເປັນລາຄາທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການແຮງຈູງໃຈຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ Toyota Vios ແລະ Honda City ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ 100% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນ, ເທົ່າກັບການຫຼຸດລົງແຕ່ 46-57 ລ້ານດົ່ງ. Hyundai Accent ຍັງໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດເປັນເງິນສົດເຖິງ 50 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ Mitsubishi Attrage ຍັງໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈເທົ່າກັບ 100% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນ. ສົງຄາມລາຄາຈະສືບຕໍ່ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດເກັງ B-class ຮັກສາການອຸທອນຂອງພວກເຂົາໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ.
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/sedan-hang-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-sa-sut-10308335.html
(0)