ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະການຫັນເປັນສີຂຽວໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ແຫ່ງຊາດສາມາດທໍາລາຍໄດ້

ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ “ສາຍ​ເລືອດ” ຂອງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ສຳ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ໝູນ​ວຽນ​ຂອງ​ສິນ​ຄ້າ ແລະ ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງ​ອອກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຍັງເປັນຂະແໜງການໜຶ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນັບແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຈົນເຖິງການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການດໍາເນີນງານຂອງສາງ.

ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ​ທະ​ນາ​ຄານ ​ໂລກ , ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຢູ່​ຫວຽດ​ນາມ ປະ​ມານ 50 ລ້ານ​ໂຕນ CO2 ໃນ​ແຕ່​ລະ​ປີ _. ຕົວເລກນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 90 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2030 ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ. ໃນ​ສະພາບ​ການ​ເປີດ​ກວ້າງ ​ເສດຖະກິດ ​ເຖິງ 2 ​ເທົ່າ GDP ​ແລະ ມາດຕະຖານ​ດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂຽວ​ບໍ່​ແມ່ນ​ທາງ​ເລືອກ​ອີກ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ຢາກ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ມູນ​ຄ່າ​ສາກົນ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ.

ເພື່ອ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ , ຂໍ້ມູນແມ່ນສໍາຄັນ. ທຸລະກິດສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນ ການຫຼຸດຜ່ອນ ອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ ພຽງແຕ່ ເມື່ອພວກເຂົາມີຂໍ້ມູນການວັດແທກທີ່ໂປ່ງໃສ, ຖືກຕ້ອງແລະສາມາດຕິດຕາມໄດ້. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນກາຍເປັນກຸນແຈ. ໂດຍບໍ່ມີການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງສີຂຽວຢ່າງແທ້ຈິງ.

ທ່ານ​ດຣ ຫງວຽນ​ທິ​ບັກ​ຕື​ເຍີດ ຈາກ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ ແລະ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ດິ​ຈິ​ຕອນ, ມະ​ຫາ​ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ທຸກ​ຮູບ​ແບບ​ສີ​ຂຽວ​ເລີ່ມ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ເລກ. ທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈະຕ້ອງໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈາກການເດີນທາງຍານພາຫະນະໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດຕາມແຕ່ລະເສັ້ນທາງ. ລະບົບຂໍ້ມູນການຄຸ້ມຄອງມີບົດບາດເປັນສູນກາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຊອບແວແລະຖານຂໍ້ມູນກັບອຸປະກອນ IoT ແລະປັນຍາປະດິດເພື່ອຕິດຕາມ, ວິເຄາະແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດິ​ຈິ​ຕອນ - ເປັນ​ກ້ອນ​ຫີນ​ບາດ​ກ້າວ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສີ​ຂຽວ​

ທີ່ທ່າເຮືອ Tan Cang-Cat Lai, ແທນທີ່ຈະດໍາເນີນການຄູ່ມືແລະການແລກປ່ຽນທີ່ແຕກແຍກຄືເກົ່າ, ວິສາຫະກິດຍີ່ຫໍ້ແຫ່ງຊາດນີ້ໄດ້ຫັນເປັນດິຈິຕອນດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ TMS, ເວທີການປະສານງານການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບ: ຈາກການວາງແຜນ, ການຕິດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າ, ການຄຸ້ມຄອງເຮືອ, ການປອງດອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍ, ເພື່ອສົ່ງແຈ້ງການອັດຕະໂນມັດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າແລະພະນັກງານປະຕິບັດງານ.

ພົນເຮືອເອກ Tran Ngoc Tinh, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການສູນຄວບຄຸມທ່າເຮືອ Tan Cang-Cat Lai, ບໍລິສັດ Saigon Newport Corporation ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພະນັກງານພຽງແຕ່ກຸ່ມນ້ອຍສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນລະບົບອັດຕະໂນມັດ. ລູກຄ້າທີ່ເຄີຍມາໂດຍກົງເພື່ອເຮັດຂັ້ນຕອນໃນປັດຈຸບັນສາມາດນັ່ງຢູ່ເຮືອນເພື່ອເບິ່ງ, ສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍແລະຊໍາລະຜ່ານທະນາຄານ. ແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປຸງແຕ່ງໂດຍສະເລ່ຍ 0.02 ຊົ່ວໂມງ, ປະຫຍັດເວລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງລໍຖ້າ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.

ຮູບແບບທ່າເຮືອດິຈິຕອນ ePort ແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Tan Cang-Cat Lai ໄດ້ຊ່ວຍປະຫຍັດນ້ຳມັນ 2 ລ້ານ USD ໃນແຕ່ລະປີ. (ພາບ: ໜ່ວຍບໍລິການ)

ທ່ານ ເຈືອງ​ເຕີນ​ໂລກ, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ, ບໍ​ລິ​ສັດ Saigon Newport , ໃຫ້​ຄຳ​ເຫັນ​ວ່າ, ບໍ​ລິ​ສັດ​ພວມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ດ້ານ​ດິ​ຈິ​ຕອນ ແລະ ຂຽວ​ໃນ​ຫຼາຍ​ຂັ້ນ. ສອງ​ທ່າ​ເຮືອ​ໃນ​ລະບົບ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ເປັນ​ທ່າ​ເຮືອ​ສີຂຽວ​ໃນ​ຕາ​ໜ່າງ​ທ່າ​ເຮືອ​ອາຊີ -ປາ ຊີ​ຟິກ. ມາດຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງພາກພື້ນແມ່ນຄ່ອຍໆບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການຫັນເປັນດິຈິຕອນພ້ອມກັນຂອງຂະບວນການແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ.

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ບັນ​ດາ​ໜ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ອື່ນໆ​ກໍ່​ມີ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ. ທ່ານ ຫວູ​ໂຮ່​ນິງ, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ເຂດ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ຂົນ​ສົ່ງ Con Ong ແບ່ງ​ປັນ​ວ່າ ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຍາມ​ໃດ​ກໍ​ໃຫ້​ບຸ​ລິ​ມະ​ສິດ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດິ​ຈິ​ຕອນ ແລະ ການ​ຫັນ​ເປັນ​ສີ​ຂຽວ. ລັດ​ໄດ້​ວາງ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຫຼຸດ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດ​ທິ​ໃນ​ປີ 2050 ແລະ ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ໄດ້​ກຳ​ນົດ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຈາກ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ. ເມື່ອ​ແຕ່​ລະ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຮ່ວມ​ກັນ, ຈຸດ​ໝາຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈະ​ບໍ່​ໄກ​ເກີນ​ໄປ.

ທ່ານ ຫວູ​ໂຮ່​ນິງ, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ເຂດ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ຂົນ​ສົ່ງ Con Ong. (ພາບ: DO BAO)

ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງສ້າງຜົນກະທົບທາງບວກໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂໍ້ມູນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຄວາມໄວການປຸງແຕ່ງໄວຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ, ແລະທຸລະກິດສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເງື່ອນໄຂດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການ.

ການຂົນສົ່ງສີຂຽວສ້າງອະນາຄົດການແຂ່ງຂັນຂອງເສດຖະກິດດິຈິຕອນ

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີ​ຂຽວ​ແລະ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​ຍັງ​ແມ່ນ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ຍີ່​ຫໍ້​ແຫ່ງ​ຊາດ​. ປະເທດທີ່ມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ໂປ່ງໃສ, ທັນສະໄໝ ແລະສີຂຽວ ຈະມີໂອກາດເພີ່ມມູນຄ່າການສົ່ງອອກ, ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ນີ້​ແມ່ນ​ປັດ​ໄຈ​ຫຼັກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຫວຽດນາມ ກ້າວ​ຈາກ​ທ່າ​ທີ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ເປັນ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ການ​ຄ້າ​ສາກົນ.

ທ່ານ​ຮອງ​ສາດສະດາຈານ, ດຣ ບຸ່ຍກວາງ​ຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ເສດຖະກິດ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຄຳ​ເຫັນ​ວ່າ: ການ​ຫັນ​ເປັນ​ສີຂຽວ ​ແລະ ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດີ​ຈີ​ຕອນ​ແມ່ນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ຈຸດໝາຍ​ຂອງ​ພື້ນຖານ​ເສດຖະກິດ​ທັນ​ສະ​ໄໝ. ຈາກ​ນັ້ນ, ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ເສດຖະກິດ​ວົງ​ວຽນ​ກາຍ​ເປັນ​ບາດກ້າວ​ທຳ​ມະ​ຊາດ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ເສດຖະກິດ​ວົງ​ເງິນ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ມາດຕະຖານ​ສູງ​ໃນ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ການ​ປົກຄອງ ​ແລະ ສະພາບ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ. ນີ້​ແມ່ນ​ບັນດາ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ຫວຽດນາມ​ຍັງ​ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຫຼາຍ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຕົວ​ຈິງ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງຂອງໂລກ ກຳ ລັງຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາດ້ວຍເປົ້າ ໝາຍ ສີຂຽວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ດິຈິຕອນ.

ລາວເຊື່ອວ່າເພື່ອຫັນປ່ຽນຮູບແບບເສັ້ນໄປສູ່ຮູບແບບຮອບວຽນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂັ້ນຕອນການອອກແບບໃນສວນອຸດສາຫະກໍາ. ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຫນຶ່ງ​ກາຍ​ເປັນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ອື່ນ​. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອມີການອອກແບບທີ່ຄົບຊຸດ ແລະ ກົງກັນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງເປັນສິ່ງກີດຂວາງສຳຄັນຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນທຸກວັນນີ້.

ທີ່​ເວທີ​ປາ​ໄສ Logistics ຫວຽດນາມ 2025 ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ນະຄອນ Da Nang, ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ ຫວຽດນາມ ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ພູມ​ສາດ​ການ​ເມືອງ​ທີ່​ສຳຄັນ, ​ແຕ່​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ Logistics ຍັງ​ຄົງ​ຄົງ​ຄ້າງ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ປະ​ເທດ​ຕົນ​ຕ້ອງ​ສຸມ​ໃສ່​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂຽວ ​ແລະ ດິ​ຈິ​ຕອນ, ກໍ່ສ້າງ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສະຫຼາດ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂໍ້​ມູນ​ລະຫວ່າງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ແລະ ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ, ທະນາຄານ, ປະກັນ​ໄພ ​ແລະ ລະບົບ​ພາສີ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຕ້ອງ​ພັດທະນາ​ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ໃຫ້​ມີ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ, ຊຸກຍູ້​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ອອກ​ສູ່​ຕະຫຼາດ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ສາກົນ.

ທ່ານ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ Pham Minh Chinh ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ເວ​ທີ​ປາ​ໄສ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ຫວຽດ​ນາມ. (ພາບ: ຮາຍລິງ)

​ເມື່ອ​ບັນດາ​ທິດ​ທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີຂຽວ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຈະ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຄຸນຄ່າ​ຫຼັກ​ແຫຼ່ງ, ​ເປັນ​ຈຸດ​ຮັບ​ຮູ້​ຂອງ​ເຄື່ອງໝາຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຂອງ ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ໃໝ່. ອະນາຄົດ​ທີ່​ເສດຖະກິດ​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ດ້ວຍ​ລະບົບ​ການ​ປະຢັດ​ພະລັງງານ​ທີ່​ສະຫຼາດ, ປະຢັດ​ພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ ​ແລະ ລະບົບ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສາມາດ​ແຂ່ງຂັນ​ໄດ້​ເປີດ​ກວ້າງ​ອອກ. ຫວຽດນາມ ມີ​ທຸກ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ເພື່ອ​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຍຸກ​ໃໝ່​ແຫ່ງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ ​ແລະ ຢືນຢັນ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໃນ​ແຜນ​ທີ່​ເສດຖະກິດ​ພາກ​ພື້ນ.

ດຶກບ໋າວ

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/so-hoa-xanh-hoa-mo-duong-cho-thuong-hieu-quoc-gia-but-pha-post927958.html