ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບມືກັບນ້ຳຖ້ວມ

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 20 – 25 ຕຸລາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ບັນທຶກເຂດຖືກນໍ້າຖ້ວມຄື: ຖະໜົນ ໂວວັນກ໋ຽດ - ໂຮ່ຈີມິນ, ຖະໜົນ ຟາມວັນຈຽວ, ເສັ້ນທາງ ບິ່ງກວຍ - ແທງດາ, ຖະໜົນ ເຈິ່ນຊວັນຊານ, ຖະໜົນ ຮຸຍເຕິນຟາດ...

Báo Sài Gòn Giải phóng•30/10/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 30/10, ຄະນະໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບພະແນກວັດທະນະທຳ ແລະ ກິລາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຢູ່ນະຄອນ.

ສາເຫດຂອງໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ເຂດແຫຼມແທງດາ

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 20 – 25 ຕຸລາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ບັນທຶກເຂດຖືກນໍ້າຖ້ວມຄື: ຖະໜົນ ໂວວັນກ໋ຽດ - ໂຮ່ຈີມິນ, ຖະໜົນ ຟາມວັນຈຽວ, ເສັ້ນທາງ ບິ່ງກວຍ - ແທງດາ, ຖະໜົນ ເຈິ່ນຊວັນຊານ, ຖະໜົນ ຮຸຍເຕິນຟາດ...

ຕາມທ່ານ ຮວ່າງຟຸກຢຸງ, ຮອງຫົວໜ້າຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາສະພາບນໍ້າຖ້ວມຢູ່ແຫຼມ ແທງດາ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນພູມສັນຖານຕ່ຳເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະດັບນໍ້າຂອງລະດັບສູງສຸດ +1,82 ແມັດ, ສະນັ້ນ ນ້ຳຈຶ່ງໄດ້ລົ້ນຝັ່ງ ແລະ ຝາອັດປາກຂຸມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມໜັກໜ່ວງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນແຫຼມແທງດາ ພວມຢູ່ໃນໄລຍະປະຕິບັດຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ດັ່ງນັ້ນຍັງມີບາງຈຸດສ່ຽງ, ນ້ຳລົ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດນ້ຳຖ້ວມ.

ທ່ານ ຮ່ວາງຟຸກຢຸງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວ

ທ່ານ ຮ່ວາງຟຸກຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມຮອບວຽນປະຈຳປີ, ເຂດພາກໃຕ້ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເວົ້າສະເພາະ ໄດ້ມີນ້ຳຂຶ້ນສູງ, ເຊິ່ງປະກົດວ່ານັບແຕ່ເດືອນ 8 ຫາເດືອນ 12. ໃນຊ່ວງລະດູມໍລະສຸມ ບວກກັບກະແສລົມພັດແຮງໄດ້ມີກະແສນໍ້າຂຶ້ນເຖິງ +1.82 ແມັດ, ເກີນລະດັບເຕືອນໄພ 3 (+1.6 ແມັດ) ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີນໍ້າຖ້ວມຂັງຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນເຂດຕໍ່າໃນເມືອງ.

ກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບນ້ຳທະເລສູງໃນຕໍ່ໜ້າ, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດຫຼາຍເນື້ອໃນ. ສະເພາະການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງຮ່ອງລະບາຍນ້ຳທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງທັນການ, ຂຸດເຈາະຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ; ຈັດຕັ້ງການເຝົ້າລະວັງຝົນ, ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອທາງເຂົ້າກ່ອນ, ໃນເວລາແລະຫຼັງຝົນ; ປະຕິບັດລະບົບປ່ຽງປ້ອງກັນນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ລະບົບປ້ຳເຄື່ອນທີ່ຢ່າງທັນການ ເພື່ອຈຳກັດໄພນ້ຳຖ້ວມໃນບາງເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ໄພນ້ຳຖ້ວມ.

ໂດຍສະເພາະ, ປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງວາວປ້ອງກັນນໍ້າ ຈໍານວນ 388 ປະຕູ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບນັກລົງທຶນ ເພື່ອສ້ອມແປງຈຸດທີ່ເສຍຫາຍ, ຈໍາກັດນໍ້າເຊບັ້ງໄຟ ເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມ ເສັ້ນທາງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຮອບ. ປະຕິບັດການ 17 ສະຖານີສູບນ້ໍາເຄື່ອນທີ່ (ມີກໍາລັງຈາກ 168m ³ / ຊົ່ວໂມງເປັນ 2,000m ³ / ຊົ່ວໂມງ) ຄຽງຄູ່ກັບການດໍາເນີນງານ synchronous ຂອງ 10 ສະຖານີສູບນ້ໍາແລະ sluice ຄວບຄຸມນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ ( Binh Trieu, Binh Loi, Rach Lang, Rach Nhay - Ruot Ngua, Nhieu Rách Co, ບ່າງຕິ້ງ. 1, Me Coc 2) ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຫຼຸດຜ່ອນໄພນໍ້າຖ້ວມຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ກົມກໍ່ສ້າງ ຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເລັ່ງໃຫ້ສຳເລັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ພວມກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ໂຄງການທີ່ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄພນໍ້າຖ້ວມໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມໃນເມືອງ.

ຂະນະທີ່ລໍຖ້າໂຄງການສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ກົມກໍ່ສ້າງ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ຕິດຕາມຂ່າວສະພາບດິນຟ້າອາກາດຕໍ່ສື່ມວນຊົນ. ຈາກນັ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂສະພາບຝົນຕົກ ແລະ ກະແສນໍ້າໃນຂະນະນີ້ ໃຫ້ມີແຜນການຮັບມືກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສັບສົນ ເພື່ອຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຊັບສິນ.

ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວ, ຕຳຫຼວດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ອອກເອກະສານກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການຫລຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນ.

ຕາມຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສັນຈອນແອອັດແມ່ນຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຕິດຂັດເມື່ອທຽບໃສ່ຈຳນວນຄົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ປັດໄຈການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ (ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1). ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີປັດໃຈອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດ ຫຼື ເຫດການສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະ ການສ້າງຈິດສໍານຶກຂອງນັກສັນຈອນ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີປະມານ 336 ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນແອອັດ, ໃນນັ້ນ 186 ຈຸດຖືກປະເມີນວ່າມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດພາກກາງ ແລະ ເສັ້ນທາງປະຕູຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ຂົວບິ່ງທຽວ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ແຍກອານຟູ, ທ່າເຮືອກາສີ... ສ່ວນລາຍການຈຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ແກ້ໄຂຕາມແຕ່ລະໄລຍະ.

ບາງເຂດທີ່ເຄີຍເປັນ “ຈຸດຮ້ອນ” ໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນແງ່ດີ ຍ້ອນການປະສານສົມທົບຂອງຫຼາຍມາດຕະການເຊັ່ນ: ຫັນການສັນຈອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການຈັດວາງກຳລັງຈະລາຈອນ, ປັບປ່ຽນວົງໂຄຈອນຂອງສັນຍານຈະລາຈອນ ແລະ ປະຕິບັດການລ່ວງລະເມີດທີ່ກີດຂວາງການສັນຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຕຳຫຼວດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຖືວ່າ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນແມ່ນເປັນວຽກງານຮອບດ້ານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງຫຼາຍຂະແໜງການ ແລະ ຫຼາຍຂັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະຕິບັດຕາມຄວາມສະໝັກໃຈຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ. ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຈະສືບຕໍ່ຮັກສາການກວດກາ, ກວດກາ, ຄຸ້ມຄອງການກະທຳຜິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບອົງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ລົບຈຸດທີ່ແອອັດມາຍາວນານ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງສະພາບຈະລາຈອນ.

SNOW CAM

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/so-xay-dung-tphcm-neu-giai-phap-ung-pho-voi-trieu-cuong-post820852.html