ກວດກາຄືນຜົນການປະເມີນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວດິງຄວາ PPP ທີ່ມີມູນຄ່າ 2.846 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວດິ່ງຄາວ ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງຫວິ່ງລອງ ແລະ ແຂວງ ເບນແຈ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 4.3 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງຂົວຫຼັກທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳເກີຈຽນ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 1.54 ກິໂລແມັດ.
ສະພາປະເມີນຜົນລະຫວ່າງອົງການຫາກໍ່ຍື່ນບົດລາຍງານເລກທີ 7402/BC – HĐTĐLN ຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ວິງລອງ ກ່ຽວກັບຜົນການປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວດິ່ງຄາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງວິງລອງ ແລະ ແຂວງເບນແຈ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP.
ໂຄງການນີ້ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ເມືອງ Mang Thít, ແຂວງ Vĩnh Long ແລະ ເມືອງ Chợ Lách, ແຂວງ Bến Tre.
 |
| ຮູບພາບປະກອບ. |
ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງວິ່ງລອງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 4.3 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດເສັ້ນທາງຊັ້ນ III, ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວຕາມເສັ້ນທາງ (ລວມທັງຂົວກາຍກາວຂ້າມສາຂາແມ່ນ້ຳໂກຈຽນ ຢູ່ຝັ່ງເບນແຈ) ມີຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 12 ແມັດ (2 ເລນ), ແລະ ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະມີຄວາມຍາວ 20.5 ແມັດ (4 ເລນ), ໂດຍມີການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳເລັດພາຍໃນຄັ້ງດຽວ; ຂົວດິ່ງຄາວຂ້າມແມ່ນ້ຳໂກຈຽນມີຄວາມຍາວ 1.54 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຈະສຳເລັດຂະໜາດ 4 ເລນ, ກວ້າງ 17.5 ແມັດ.
ມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ, ບໍ່ລວມດອກເບ້ຍ, ແມ່ນ 2.846 ຕື້ດົ່ງ; ລວມທັງດອກເບ້ຍແມ່ນ 2.971 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຂອງລັດໃນໂຄງການ PPP ແມ່ນ 1.452 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 48.9% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ).
ໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 7402, ສະພາປະເມີນຜົນລະຫວ່າງກະຊວງໄດ້ລະບຸວ່າ 12 ໃນ 13 ສະມາຊິກໄດ້ເຫັນດີອະນຸມັດບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວ (92%), ໃນນັ້ນ 6 ໃນ 13 ສະມາຊິກເຫັນດີໂດຍບໍ່ມີການຄັດຄ້ານ (46%); 6 ໃນ 13 ສະມາຊິກເຫັນດີກັບຄຳເຫັນເພື່ອປັບປຸງຮ່າງ (46%); ແລະ 1 ໃນ 13 ສະມາຊິກບໍ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງ ແຕ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄຳເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບຮ່າງບົດລາຍງານປະເມີນຜົນ (8%).
"ອີງຕາມບົດບັນຍັດຂອງຈຸດ d, ຂໍ້ 3, ມາດຕາ 10 ຂອງລັດຖະດຳ ລັດຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 35/2021/ND-CP ລົງວັນທີ 29 ມີນາ 2029, ຈຳນວນສະມາຊິກທີ່ລົງຄະແນນສຽງເປັນລາຍລັກອັກສອນແມ່ນ 12/13, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 2/3 ຂອງຈຳນວນສະມາຊິກທັງໝົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂໃນການອະນຸມັດບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຜົນການປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ," ບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 7402 ໄດ້ລະບຸ.
ໃນບັນດາຄຳເຫັນທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການກໍ່ສ້າງ, ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າສະມາຊິກບາງຄົນຂອງສະພາປະເມີນຜົນລະຫວ່າງອົງການໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງວິງລອງຊີ້ແຈງວ່າການບໍລິການເຮືອຂ້າມຟາກດິ້ງລາວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຫຼັງຈາກຂົວດິ້ງລາວສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວຫຼືບໍ່, ຍ້ອນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 57 ຕາມການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງສຳລັບໄລຍະ 2021-2030 ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050.
ອີງຕາມການສຳຫຼວດໂດຍບໍລິສັດທີ່ປຶກສາທີ່ລາຍງານໃນວັນທີ 30 ພຶດສະພາ 2024, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຍານພາຫະນະຕົວຈິງທີ່ຂ້າມຜ່ານເຮືອຂ້າມຟາກ Dinh Khao ໃນປີ 2022 ແລະ 2023 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 9% ຕໍ່ປີ.
ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ມີດັ່ງນີ້: ປະມານ 5.7% ຕໍ່ປີ ແຕ່ປີ 2025-2030; ສູງສຸດປະມານ 20% ຕໍ່ປີ ແຕ່ປີ 2030-2035; ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊ້າລົງເຫຼືອປະມານ 2.5% ຕໍ່ປີ ແຕ່ປີ 2035-2050.
ເອກະສານໂຄງການທີ່ສົ່ງໃຫ້ສະພາປະເມີນຜົນລະຫວ່າງກະຊວງເພື່ອທົບທວນຄືນ ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຄາດຄະເນການໄຫຼ, ແຜນການທາງດ້ານການເງິນ, ແລະ ໄລຍະເວລາການຈ່າຍຄືນຂອງໂຄງການ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ຊີ້ບອກເຖິງລະດັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ຕໍ່າໃນຂະບວນການຄາດຄະເນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະລິມານການຈະລາຈອນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະປີ 2030-2035 (ປະມານ 20%) ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງໃນໄລຍະຕໍ່ມາ (ປະມານ 2.5%). ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກຂະໜາດການລົງທຶນ ແລະ ການຄິດໄລ່ແຜນການທາງການເງິນຂອງໂຄງການ.
ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ທີ່ປຶກສາປະເມີນໂຄງການ, ສະພາປະເມີນລະຫວ່າງອົງການຕ່າງໆໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງວິງລອງຊີ້ແຈງພື້ນຖານສຳລັບການຄາດຄະເນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ປະເມີນປັດໄຈການປ້ອນຂໍ້ມູນຢ່າງລະອຽດເພື່ອກຳນົດຂະໜາດການລົງທຶນ, ຄິດໄລ່ແຜນການທາງການເງິນຂອງໂຄງການ, ແລະ ພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງໃນກໍລະນີທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ດີ (ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ, ລາຍຮັບບໍ່ຕອບສະໜອງການຄາດຄະເນ, ແລະອື່ນໆ).
ອີງຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການກໍ່ສ້າງ, ລາຍຮັບຈາກການເກັບຄືນເງິນລົງທຶນ ແລະ ການເກັບຄືນທຶນສຳລັບໂຄງການແມ່ນລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມທາງທີ່ເກັບຢູ່ສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມຫັກດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ລາຍຮັບນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊຳລະເງິນກູ້ ແລະ ການເກັບຄືນທຶນພ້ອມໆກັນ, ຕາມສັດສ່ວນກັບທຶນທີ່ໄດ້ຮັບສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ.
ຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານການເງິນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບໂຄງການມີດັ່ງນີ້: ມູນຄ່າປັດຈຸບັນສຸດທິ (NPV) ແມ່ນປະມານ 2.44 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ (>0); ອັດຕາຜົນຕອບແທນພາຍໃນ (IRR) ແມ່ນປະມານ 9.85%; ອັດຕາສ່ວນຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (B/C) ແມ່ນປະມານ 1.01 (>1); ແລະ ຕົ້ນທຶນສະເລ່ຍທີ່ມີນ້ຳໜັກ (WACC) ແມ່ນປະມານ 9.67%. ຜົນໄດ້ຮັບຂ້າງເທິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການແມ່ນຕໍ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງວິງລອງ ຊີ້ນຳໜ່ວຍງານກະກຽມໂຄງການໃຫ້ທົບທວນຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເພີ່ມເຕີມການຄິດໄລ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານການເງິນຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ, ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ, ລາຍຮັບ, ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາໂຄງການເພື່ອຊີ້ແຈງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ d, ຂໍ້ 8, ມາດຕາ 4 ຂອງດຳລັດສະບັບເລກທີ 28/2021/ND-CP, ເປັນພື້ນຖານໃນການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈ.
(0)