ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຜ່ານ ແຂວງຮ່າຕິ້ງ ຍັງດຳເນີນຢູ່ ຍ້ອນວ່າກຳນົດເວລາສຳເລັດໃກ້ຈະມາຮອດ.
ວິດີໂອ : ການກໍ່ສ້າງຂົວຮຸ່ງດຶກ ໃນສ່ວນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ.
ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກມີອາກາດໜາວເຢັນເລື້ອຍໆ, ສະພາບອາກາດໃນແຂວງຮ່າຕິ້ງຈຶ່ງມີຝົນຕົກ ແລະ ອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຄົງນຳໃຊ້ກຳລັງຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງໃນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນເມືອງດຶກທໍ (ແຂວງຮ່າຕິ້ງ).
ຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຍາວ 4.84 ກິໂລແມັດ ທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ຂົວຮຸ່ງດຶກ, ຂົວຂ້າມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 8, ແລະ ຈຸດຢຸດພັກ ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ.
ຢູ່ໂຄງການຂົວຂ້າມທີ່ສີ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 8, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດ ໄດຮຽບ ຈຳກັດ, ກຳລັງອັດແໜ້ນຊັ້ນພື້ນຖານຫີນທີ່ຖືກບົດຢູ່ສອງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງເຂົ້າຫາຂົວ ແລະ ກໍ່ສ້າງດາດຟ້າຂົວ. ການອັດແໜ້ນຂອງຊັ້ນພື້ນຖານຫີນທີ່ຖືກບົດໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍສະພາບອາກາດ. ຖ້າຝົນບໍ່ຕົກໜັກເກີນໄປ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ອີງຕາມວິສະວະກອນ Vuong Dao Chau ຈາກບໍລິສັດ Dai Hiep Co., Ltd., ເມື່ອສະພາບອາກາດດີຂຶ້ນ, ບໍລິສັດສາມາດເລີ່ມປູໜ້າຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຂົວຂ້າມດ້ວຍຢາງມະຕອຍ. ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປຢ່າງສະດວກ, ຂົວຂ້າມເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 8 ສາມາດເປີດໃຫ້ບໍລິການການສັນຈອນທາງເທັກນິກໄດ້ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2024. ການນຳໃຊ້ຂົວຂ້າມດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງບໍລິການທີ່ເຄີຍໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.
ທີ່ໂຄງການຂົວຮືງດຶກ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຮືງງວຽນ ( ແຂວງເຫງະອານ ) ກັບເມືອງດຶກທໍ (ແຂວງຮ່າຕິ້ງ), ການຕອກເສົາເຂັມ, ການຖອກຊີມັງສຳລັບເສົາຄ້ຳ, ແລະ ການຫລໍ່ຄານຂົວ ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວໂດຍພື້ນຖານ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຕິດຕັ້ງຄານຂົວ super-T ຢູ່ "ຂໍ້ຕໍ່" ສຸດທ້າຍຂອງຂົວທີ່ຍາວເກືອບ 4.1 ກິໂລແມັດ.
ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ມີຂົວ 31 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນຂົວຮຸ່ງດຶກ ແມ່ນຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຍາວ 4.1 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 1.200 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວດັ່ງກ່າວຂ້າມແມ່ນ້ຳເລີມ - ແມ່ນ້ຳທີ່ມີພື້ນທີ່ຮັບນ້ຳກວ້າງ ແລະ ມີເນີນພູສູງຊັນ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃຊ້ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍລຳ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ.
ສຳລັບພາກສ່ວນຂອງຂົວທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຄານຂົວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະມອບໝາຍທີມງານໃຫ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຮາວຂົວ.
ຜູ້ຮັບເໝົາຫວັງວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວຮຸ່ງດຶກກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ປີມັງກອນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງໂຄງການໂດຍລວມໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ຮຸ່ງດຶກຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຂົວທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ.
ຕາມແຜນການ, ທາງດ່ວນ Dien Chau - Bai Vot ຄວນຈະສຳເລັດພາຍໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຕາຍໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໂດຍລວມບໍ່ບັນລຸຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Phuc Thanh Hung - ຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ຈັດການໂຄງການ - ກຳລັງແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ກຳລັງຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພື່ອບັນລຸເສັ້ນຕາຍທີ່ກຳນົດໄວ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍໃນພື້ນທີ່ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ໄດ້ນຳໃຊ້ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.
ຖ້າເສັ້ນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ສຳເລັດຕາມຕາຕະລາງເວລາ, ນັບແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ປະຊາຊົນຈາກຮ່າຕິ້ງທີ່ເດີນທາງໄປຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງ ແລະ ນະຄອນພາກເໜືອອື່ນໆສາມາດໃຊ້ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 8, ຜ່ານຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ແລະ ຈາກນັ້ນສາມາດເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້.
ທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ໃຕ້ ພາກສ່ວນທິດຕາເວັນອອກ, ໄລຍະ 2017-2020, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 49 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສາມເມືອງໃນແຂວງເຫງະອານ (44.4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ເມືອງດຶກທໍ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງ (4.9 ກິໂລແມັດ). ມັນເປັນໜຶ່ງໃນສາມໂຄງການອົງປະກອບທີ່ລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP). ໃນການກໍ່ສ້າງເປັນໄລຍະ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະມີ 4 ເລນ ແລະ ໜ້າຖະໜົນກວ້າງ 17 ແມັດ, ໂດຍມີພາກສ່ວນທີ່ຂຸດດິນ ແລະ ກັ້ນທາງມີຄວາມກວ້າງ 32.25 ແມັດ. ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ ແລະ ໜ້າຖະໜົນກວ້າງ 32.25 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີທຶນລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 11.157 ຕື້ດົ່ງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນໄລຍະ, ໃນນັ້ນ 5.090 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 6.067 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນຂອງລັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024. ໄລຍະເວລາຄືນທຶນສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານແມ່ນ 16 ປີ 6 ເດືອນ ແລະ 8 ມື້. |
ຫີນທີ່ມີຄ່າ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)