“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ

ເຖິງວ່າດິນຟ້າອາກາດບໍ່ສະດວກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ ຍັງດຳເນີນຢູ່ເນື່ອງຈາກກຳນົດເວລາສຳເລັດໂຄງການໃກ້ຈະມາເຖິງ.

ວິດີໂອ : ການກໍ່ສ້າງຂົວ Hung Duc, ທາງດ່ວນ Dien Chau - Bai Vot

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ໃນໄລຍະນີ້, ຍ້ອນມີອິດທິພົນຂອງອາກາດເຢັນເປັນປະຈຳ, ອາກາດຢູ່ເຂດຮ່າຕິ້ງຈຶ່ງມີຝົນຕົກ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ເຖິງວ່າບໍ່ສະດວກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເຂດດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າຍໂຫດ ຜ່ານເມືອງ ດຶກເທີ (ຮ່າຕິ້ງ), ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຈັດວາງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ກົນຈັກເພື່ອດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ໃນຄວາມຍາວ 4.84 ກິໂລແມັດ ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນຈາວ-ບ່າວໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ, ຂົວ ຮຸງດຶກ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຢູ່ສີ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 8, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບັນດາລາຍການທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ຢູ່ທີ່ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຢູ່ຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8, ກົນຈັກຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ-ບໍລິສັດ ໄດເຮີ ຈຳກັດ ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຊັ້ນຫີນປູນສະຖິດຢູ່ 2 ພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ ໄປສູ່ຂົວ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຂົວ. ການກໍ່ສ້າງຂອງຊັ້ນຫີນທີ່ແຕກໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍສະພາບອາກາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຝົນຕົກບໍ່ຫນັກເກີນໄປ, ຫນ່ວຍງານຍັງສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ເປັນປົກກະຕິ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ຕາມວິສະວະກອນວິສາຫະກິດຫວູດ່າວຈ່າ-ໄດຍິບຈຳກັດແລ້ວ, ເມື່ອດິນຟ້າອາກາດສົດໃສ, ບໍລິສັດສາມາດປູພື້ນຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງໄປສູ່ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ. ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8 ສາມາດເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2024. ການດຳເນີນງານຂອງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮັບນໍ້າໜັກໃນເສັ້ນທາງບໍລິການຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງການທີ່ຜ່ານມາ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ທີ່ໂຄງການຂົວຮົ່ງດຶກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ຮຸງງວຽນ ( ເງ້ອານ ) ກັບເມືອງ ດຶກທື໋ (ຮ່າຕິ້ງ), ໄດ້ຂຸດເຈາະເສົາຄ້ຳ, ເທເບຕົງໃຫ້ແກ່ເສົາ, ແລະການຫລໍ່ຫລໍ່ຂົວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມຕິດຕັ້ງຂົວ Super-T ຢູ່ “ຂໍ້ຕໍ່” ສຸດທ້າຍເທິງຂົວຍາວເກືອບ 4,1 ກິໂລແມັດ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ທາງດ່ວນດ້ຽນຈ່າ-ບ່າວົດມີຂົວ 31 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນຂົວຮົ່ງດຶກໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຍາວ 4,1 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.200 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Lam - ນ້ໍາທີ່ມີອ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເປີ້ນພູ. ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍລຳ ດ້ວຍກົນຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ສຳລັບພາກສ່ວນຂົວທີ່ຕິດຕັ້ງສາຍຂົວໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະມອບໃຫ້ທີມງານຕິດຕັ້ງຮາວຂົວ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ຜູ້ຮັບເໝົາຫວັງວ່າຈະສ້າງຂົວຮົ່ງດຶກໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນບຸນກຸດຈີນໃຫ້ສຳເລັດຕາມຕາຕະລາງລວມຂອງໂຄງການໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວ Hung Duc ຈະແມ່ນຂົວທາງຍາວທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ທາງດ່ວນດ້ຽນຈ່າ-ບ່າວົດຕ້ອງ “ສຳເລັດ” ໃນເດືອນ ພຶດສະພາ 2024. ດ້ວຍເວລາຍັງເຫຼືອເພື່ອສຳເລັດໂຄງການ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມ ຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ - ວິສາຫະກິດດຳເນີນງານ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ພວມຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າອາກາດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວບໍ່ສະດວກໃນມໍ່ໆນີ້, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງ “ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ” ແລະ ໄດ້ຈັດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຢ່າງພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດ.

“ກວດກາ” ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ຖ້າຫາກວ່າທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ່າວໂຫດ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດຕາມແຜນການ, ແຕ່ເດືອນ 5/2024, ຊາວ ຮ່າຕິ້ງ ເມື່ອໄປຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທາງທິດເໜືອສາມາດໄປຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8 ຜ່ານທາງແຍກ, ແລ້ວສາມາດຂຶ້ນທາງດ່ວນໄດ້.

ໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2017-2020 ໄລຍະ 2017-2020 ພາກ ດຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂຫດ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 49 ກວ່າກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 3 ເມືອງຂອງແຂວງ ເງ້ອານ (44,4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ເມືອງ ດຶກແທ່ງ, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ (4,9 ກິໂລແມັດ). ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມໂຄງການອົງປະກອບທີ່ລົງທຶນໃນຮູບແບບການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ຂະໜາດໂຄງການແມ່ນ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32,25 ມ. ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດໂຄງການຈະລົງທຶນໃນຂອບເຂດ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32,25 ມ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 11.157 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນຈາກຜູ້ລົງທຶນແມ່ນ 5.090 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນ 6.067 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2021 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024. ໄລຍະດຳເນີນງານຂອງການຟື້ນຟູທຶນແມ່ນ 16 ປີ, 6 ເດືອນ ແລະ 8 ວັນ.

ຫີນປະເສີດ

ທີ່ມາ