ແກ້ໄຂບັນຫາຂາດເຂີນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໂຄງການສຳຄັນໂດຍໄວ

ໜັງສືພິມ ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ PV ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດກັບລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນວັນຊິງ ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.

PV: ທ່ານວ່າ, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ໂຄງການຫຼັກໆ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີວິທີແກ້ໄຂແນວໃດ?

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນຊີງ: ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຫຼາຍອົງການ, ບຸກຄົນ ແລະ ນັກວິທະຍາສາດ ຢູ່ປະເທດພວກເຮົາພວມຄົ້ນຄວ້ານຳໃຊ້ບັນດາວັດຖຸອຸປະກອນທົດແທນ. ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກໄດ້ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລເຂົ້າໃນວຽກງານກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເທດທີ່ມີຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄວ ແລະ ຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍແມ່ນ້ຳຂອງຈະໝົດໄປໃນໄວໆນີ້ ເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາ, ອັງກິດ, ສິງກະໂປ ແລະ ບາງປະເທດຕາເວັນອອກກາງ.

ໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາການປະເມີນການສະຫງວນຊັບພະຍາກອນແລະການທົດສອບຄຸນນະພາບ, ມັນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າດິນຊາຍທະເລມີທ່າແຮງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສໍາລັບວຽກງານການຈະລາຈອນ, ແລະຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ (ການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ການຍົກຍ້າຍອອກຕາມລວງນອນ, ແລະອື່ນໆ) ເມື່ອທົດສອບທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ອະນຸຍາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລເປັນປະລິມານຫຼາຍຈະຕ້ອງມີການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ລະບົບນິເວດທະເລ, ພືດກະສິກຳ, ຄວາມສ່ຽງໄພນ້ຳຖ້ວມ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອທົດແທນຊາຍແດນແມ່ນ້ຳ, ຕ້ອງສືບຕໍ່ສົມທຽບບັນດາປັດໄຈເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາປັດໄຈ ເສດຖະກິດ , ເຕັກນິກ, ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂດຍສະເພາະ, ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງເຕັມທີ່ທັງສອງສະຖານທີ່: ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນແລະສະຖານທີ່ນໍາໃຊ້.

PV: ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ເພື່ອທົດແທນຈໍານວນດິນແລະດິນຊາຍທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ການແກ້ໄຂການນໍາໃຊ້ຂີ້ເທົ່າແລະ slag ຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນມີປະສິດທິພາບສູງບໍ?

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Van Sinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສະໜອງຂີ້ເທົ່າ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນຢູ່ ຫວຽດນາມ ແມ່ນມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນໄດ້ມາຈາກ 30 ໂຮງໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນປະມານ 16 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ແລວທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ເຕັກນິກ ການນຳໃຊ້ຂີ້ເທົ່າ ແລະ ຂີ້ເຖົ່າຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ ເປັນວັດຖຸດິບໃນການຜະລິດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖົມຂຸມຝັງດິນ ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ອອກດຳລັດ, ຖະແຫຼງການ ແລະ ລະບົບມາດຕະຖານ, ຄຳແນະນຳ ແລະ ມາດຕະຖານທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ເສດຖະກິດ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນວັນຊິງ

ໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນຍັງໄດ້ສະໜັບສະໜູນຫົວໜ່ວຍປຸງແຕ່ງ ແລະ ບໍລິໂພກຢ່າງຫ້າວຫັນ ເພື່ອຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂີ້ເທົ່າ ແລະຂີ້ເຖົ່າ ໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງສັນຈອນ ທີ່ຢູ່ບໍ່ໄກຈາກແຫຼ່ງປ່ອຍອາຍພິດ ເພື່ອທົດແທນດິນຊາຍແມ່ນ້ຳທີ່ເປັນວັດສະດຸຕື່ມ. ຄຽງຄູ່ກັບການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການນໍາໃຊ້ຂີ້ເທົ່າແລະ slag ເປັນອຸປະກອນການຖົມແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນບໍລິເວນໃກ້ກັບແຫຼ່ງຂີ້ເທົ່າແລະ slag ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະດ້ານວິຊາການເມື່ອທຽບກັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຖົມພື້ນເມືອງທີ່ຍັງຂາດແຄນເພີ່ມຂຶ້ນ.

cao-toc-4417-1597638319-1-4078-6161-1619-1601568631.jpeg — ຮອດປີ 2025, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະມານະພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກຈາກ Lang Son ຫາ ກ່າເມົາ.

PV: ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ການແກ້ໄຂການນໍາໃຊ້ overpasses ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງບໍ?

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນຊີງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ກຳລັງຜະລິດຊີມັງ ແລະ ເຫຼັກກ້າຂອງ ຫວຽດນາມ ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງ, ການສະໜອງແມ່ນອຸດົມສົມບູນ: ດ້ວຍ 88 ສາຍການຜະລິດຊີມັງ ດ້ວຍກຳລັງການອອກແບບ 95 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ຜະລິດຊີມັງ 112 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ຢືນອັນດັບທີ 3 ໃນໂລກດ້ານການຜະລິດ.

ກ່ຽວກັບເຫຼັກກ້າ, ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບທີ 13 ໃນໂລກໃນດ້ານການຜະລິດເຫຼັກກ້າ ດ້ວຍຄວາມສາມາດຜະລິດຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າສຳເລັດຮູບເກືອບ 29,34 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການລິເລີ່ມໃນຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງຊີມັງແລະເຫລໍກຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນປະເທດ, ການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບທີ່ມີໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມແທນການກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ການສ້າງທາງຜ່ານຈຶ່ງເປັນທາງອອກທີ່ມີຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງທາງຈະລາຈອນ, ບໍ່ມີສີ່ແຍກ, ຮັບປະກັນຄວາມໄວສູງ; ແກ້ໄຂບັນຫາຂາດແຄນດິນ ແລະ ຊາຍ ເພື່ອຖົມເສັ້ນທາງ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ປະຢັດເວລາກໍ່ສ້າງ; ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະລະບົບນິເວດ; ເໝາະສຳລັບເຂດທີ່ມີພູມສັນຖານອ່ອນແອເຊັ່ນ: ທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ພູມສັນຖານແຕກແຍກເຊັ່ນ: ຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ, ຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ ຫຼື ເຂດທີ່ມີຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ເຊັ່ນ: ພາກກາງ.

ເຖິງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຈະສູງກວ່າທາງປູຢາງກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຢີຊີມັງ (ການຖົມໜ້າດິນ, ປູພື້ນ), ບາງວິທີແກ້ໄຂສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນການລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍົກເຊັ່ນ: ໃຊ້ຄອນກຣີດຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຫຼຸດປະລິມານການນຳໃຊ້ຄອນກີດ, ຍືດຍາວ, ຫຼຸດຈຳນວນເສົາຫຼັກ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນການຕິດຕັ້ງເບຕົງ...

ໂດຍສະເພາະ, ທາງເລືອກການກໍ່ສ້າງ viaduct ຈະມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງໂຄງການຖືກຄິດໄລ່ກັບເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ - ສິ່ງແວດລ້ອມ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດ, ອີງຕາມເວລາຂອງການນໍາໃຊ້.

ນັກຂ່າວ: ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກ່ຽວກັບສະພາບຂາດເຂີນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີຫຍັງແດ່?

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Van Sinh: ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງລັດດ້ານວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງໄດ້ອອກບົດລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ, ໂດຍສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມກວດກາ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຕາມມະຕິເລກທີ 60/NQ-CP ລົງວັນທີ 16/6/2021; ມະຕິ ເລກທີ 133/ກຄພ-ສພ ລົງວັນທີ 19 ຕຸລາ 2021 ວ່າດ້ວຍການ ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດ ໃນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ ສຳລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ ເພື່ອສະໜອງໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້.

ກວດກາຄືນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນລະບຽບການດຳເນີນງານໂດຍໄວ ເພື່ອຫຍໍ້ເວລາການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ປະເມີນບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ສຶກສາລະບຽບການອະນຸຍາດໃຫ້ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດໂຄງການເພີ່ມກໍາລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລາຍງານໃຫ້ອໍານາດການປົກຄອງພິຈາລະນາແລະເພີ່ມເຕີມ.

ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພິຈາລະນາ ແລະ ສຶກສາການລວມເອົາເນື້ອໃນແຜນຜັງຂອງດິນ, ຫີນ ແລະ ບໍ່ແຮ່ຊາຍ ເຂົ້າໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ເພື່ອປະເມີນ ແລະ ອະນຸຍາດໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການ, ຊີ້ແຈງ ແລະ ຊີ້ແຈງສະພາບປະຈຸບັນຂອງແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນທີ່ສະໜອງໃຫ້ແຕ່ລະໂຄງການ, ສະພາບປະຈຸບັນຂອງບໍ່ແຮ່ວັດຖຸຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະໂຄງການ.

PV: ຂອບໃຈ!

ທີ່ມາ