ຂາດການສ້ອມແປງເຊື່ອມຕໍ່, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ

ການສ້ອມແປງເທື່ອລະໜ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖະໜົນ ແລະ ພື້ນດິນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານ ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ເສຍຫາຍໜັກໜ່ວງ ແລະ ເປ່ເພຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ.

ວີດີໂອ : ສະພາບປະຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກພາກໃຕ້ຂອງຂົວ Ben Thuy ໄປທາງທິດເຫນືອຂອງ bypass ນະຄອນ Ha Tinh.

ໃນເວລານີ້, ສາຂາ BOT ເມືອງວິງ - ຫົວໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກທິດໃຕ້ຂົວເບຕົງ ໄປທາງທິດເໜືອທາງຜ່ານເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ລະດົມບັນດາກົນຈັກ ແລະ ຄົນງານ ໄປຂູດເອົາພື້ນທີ່ຫັກພັງ ແລະ ເປັນຂຸມ ແລະ ເສັ້ນທາງລຽບຕາມເສັ້ນທາງຍາວ 35 ກິໂລແມັດ. ຕອນບ່າຍວັນທີ 8 ມິຖຸນານີ້, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຂົວ Nghen, ເຂດຊາຍແດນຕິດກັບຕາແສງ ແທງຮ່ວາ ແລະ ເມືອງ Nghen (ແຄ໋ງຮ່ວາ).

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງຂູດຂີ້ເຫຍື້ອແລ້ວ, ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຍັງບໍ່ຖືກຟື້ນຟູຄືນອີກ, ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາບເສັ້ນທາງຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງຂຸ້ນ ແລະ ບໍ່ລຽບ. ມາດຕະການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວນີ້, ພ້ອມກັບສະພາບອາກາດທີ່ມີແສງແດດກ້າ ແລະ ການສັນຈອນຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ຈົມລົງອີກຄັ້ງໃນໄລຍະສັ້ນ. ຮູບພາບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານຕາແສງ ຫວຽດຕ໋ຽນ (ແທ໋ກຮ່າ), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄລຍະ 35 ກິໂລແມັດ ແຕ່ທິດໃຕ້ຂົວ ເບັນທິ໋ ໄປທາງທິດເໜືອທາງຜ່ານນະຄອນ ຮ່າຕິ້ງ ແມ່ນລົງທຶນດ້ວຍຮູບແບບ BOT ໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Cienco 4 (ກຸ່ມ Cienco4). ສາຂາບໍລິເວນທາງລົດໄຟເມືອງ Vinh ແມ່ນຫົວໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ. ພາບບັນຍາກາດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຕາແສງ ຫວີງລົກ (ກ໋ວາງ) ຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ມິຖຸນາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2014, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມ. ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານສ້ອມແປງຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ ແລະ ຍັງມີການແຕກຫັກຢູ່. ຮູບພາບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານນະຄອນ Nghen (Can Loc), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ເມື່ອ 3 ເດືອນກ່ອນ (10 ມີນາ), ກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ - ກຸ່ມບໍລິສັດ Cienco 4 ຮີບຮ້ອນຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທຶນຍັງຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການບໍາລຸງສ້າງທັງໝົດໃນໂຄງການ BOT, ລວມທັງພາກຈາກພາກໃຕ້ຂອງຂົວ Ben Thuy ໄປທາງທິດເຫນືອຂອງ bypass ເມືອງ Ha Tinh. ກໍລະນີການສ້ອມແປງຊ້າ ຫຼື ບໍ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຈະພິຈາລະນາໂຈະການເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ. ຮູບພາບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຕາແສງ ຫວີງລົກ (ກ໋ວາງ), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ມິຖຸນາ.

ໃນເວລານັ້ນ, ສາຂາ BOT ເມືອງວິງ ໄດ້ລະດົມບັນດາກົນຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອສ້ອມແປງບາງສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມຂອງເສັ້ນທາງ. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມການປະເມີນຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ວຽກງານສ້ອມແປງຍັງບໍ່ພຽງພໍກັບປະລິມານຄວາມເສຍຫາຍ. ຮູບພາບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານເມືອງງື່ນ, ຕາແສງ ຫວຸງລົກ (ກ່າວເລີ໋ກ), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ທ່ານ ຫວູຈິງຢາງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II.3 (ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II - ດ່ານຫວຽດນາມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜ່ານການກວດກາ, ໜ່ວຍບໍລິການເຫັນວ່າ ເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນຜິວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຕ່ທິດໃຕ້ຂົວເບຕົງ ຫາ ທິດເໜືອຂອງເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຫຼາຍບ່ອນມີໂຄງສ້າງເສຍຫາຍ, ເປື່ອຍ, ຕາໜ່າງມີຮອຍແຕກ, ຮອຍເປືອກເຕົ່າ, ມີຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍແຕກເລື້ອຍໆ. ຮູບພາບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານຕາແສງ ດ່າລຽວ (ເມືອງຮົ່ງລິງ), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ວຽກງານສ້ອມແປງໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງຊັກຊ້າ ແລະ ເປັນຂະໜາດນ້ອຍ, ບວກກັບອາກາດຮ້ອນ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ໄດ້ຈົມລົງ. ຮູບພາບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານນະຄອນ Nghen (Can Loc), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ຂະນະດຽວກັນ, ເຖິງວ່າທາງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໄດ້ທາສີຄືນບາງເສັ້ນສີທີ່ເສື່ອມແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີສາຍສີທີ່ເກົ່າແກ່, ຈາງລົງ ແລະ ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍສີທີ່ແຍກເສັ້ນທາງລົດຈັກອອກຈາກເລນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີໃໝ່. ຮູບພາບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານຕາແສງ ຊວນລິງ (ແຂວງ ງູຊວນ), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ຂົວບາງແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງ (ຂົວງື່ນ, ຂົວລື້ກາວ, ຂົວຢາ, ຂົວຊິມ...) ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວ, ເປ່ເພ, ຂົວເປ່ເພ, ດ້ານຂົວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມີຮອຍຮອຍເປືອກເຕົ່າ... ພາບພົດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ຄວາມເສຍຫາຍໜັກໜ່ວງ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກໃຕ້ຂົວເບຕົງ ຫາ ທິດເໜືອຂອງເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ສ້າງບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ພາບບັນຍາກາດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຕາແສງ ທ່າແຂກ (ທ່າແຂກ), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ມິຖຸນາ.

ຕາມການຊີ້ແຈງຂອງສາຂາ BOT ເມືອງວິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຫດຜົນທີ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຕ່ທິດໃຕ້ຂົວເບຕົງ ໄປທາງທິດເໜືອທາງຜ່ານເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ສົມບູນເທື່ອ ແມ່ນຍ້ອນງົບປະມານຈຳກັດ. ໜ່ວຍນີ້ຍັງລໍຖ້າການອະນຸມັດແຜນການປັບປຸງກໍ່ສ້າງປີ 2022 ດ້ວຍທຶນປະມານເກືອບ 60 ຕື້ດົ່ງເພື່ອສ້ອມແປງບັນດາໂຄງການ BOT, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ຍາວ 35 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ. ຮູບພາບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານຕາແສງ ຫວຽດນາມ (ທ່ຽນຮ່ວາ), ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/6.

ຫງວຽນຄາງ

ທີ່ມາ