ເລັ່ງໄລຍະການຂອງຂົວ

"ຄວາມຝັນ" ກໍາລັງຈະເປັນຈິງ

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໄດ້ເກັບກຳຄຳເຫັນຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ກົມ, ສາຂາ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຂົວ Thu Thiem 4 ແລະ Can Gio ແລ້ວຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະເມີນເມືອງໃນທ້າຍປີ 2023.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະພາຕີລາຄາພື້ນຖານເພື່ອຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສອງໂຄງການເພື່ອຕີລາຄານະໂຍບາຍການລົງທຶນ. ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ພະແນກການ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈະສົມທົບກັບສະພາປະເມີນຂັ້ນພື້ນຖານ ເພື່ອປະເມີນນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການຂ້າງເທິງ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລ້ວ, ໂຄງການຂົວ Can Gio ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Nha Be ກັບ Can Gio ມີຄວາມຍາວປະມານ 7 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ຂົວ Can Gio ມີຄວາມຍາວປະມານ 3 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເສັ້ນທາງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດເສັ້ນທາງເລກ 2 – ຖະໜົນເລກ 15 B, ເຂດຕົວເມືອງພູຊວນ, ເມືອງ ນາມເບ, ໄປທາງທິດເໜືອປະມານ 500 ແມັດ, ຈາກນັ້ນຈະຂ້າມແມ່ນ້ຳຊອຍຣາບ ແລະ ແມ່ນ້ຳຈ່າ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງກາສີ. ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນຮຸ່ງຊາກ, ຫ່າງຈາກທ່າກຳປັ່ນບັກຄານທາງທິດໃຕ້ປະມານ 2,1 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການຂົວແຄນຈີ່ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 11.087 ຕື້ດົ່ງ.

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງ Can Gio Bridge

ແຜນການສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຂົວ Cau Gio ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໃນປີ 2019 ເປັນຂົວຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນດຽວ (ສູງ 230 ມ) ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດຂອງການແຕ້ມຮູບຂອງຕົ້ນໄມ້ mango - ເປັນລັກສະນະຂອງ Can Gio. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໄດ້ປະເມີນວ່າແຜນການຂ້າງເທິງນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນການອອກແບບຈາກຂົວຂ້າມສາຍເຄເບີນດຽວມາເປັນຂົວ 2 ຫໍ. ແຜນການໃໝ່ຍັງຄົງຮັກສາແນວຄວາມຄິດສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຕົ້ນໝາກກ້ຽງ ແລະ ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ 55 ມ.

ການປັບປຸງການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວ Can Gio ໄດ້ຮັບການຕົກລົງຂອງຄະນະປະຈຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໂດຍດ່ວນ ເພື່ອໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ສະເໜີໂຄງສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວ Can Gio ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການຢູ່ແຖວໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນແຜນການພັດທະນາຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງເມືອງ ໄລຍະ 2023 – 2030 ທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງການຈີໂອ ພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ. ພິເສດ, “ຄວາມຝັນ” ຂອງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ສາມາດກາຍເປັນຄວາມຈິງຫຼືບໍ່, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອເພື່ອຮັບໃຊ້ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບັນດາຂະແໜງບໍລິການເສດຖະກິດພາຍຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ. ໂດຍສະເພາະ, ຂົວ Can Gio ແມ່ນໂຄງການທີ່ຖືວ່າຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ.

ສະນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງຕັ້ງໜ້າຊຸກຍູ້ວຽກງານກະກຽມໃຫ້ໂຄງການນັບແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ 2024 ຖ້າເປັນໄປດ້ວຍດີ ກົມຂົນສົ່ງຄາດວ່າການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024 – 2025. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ເລີ່ມໂຄງການໃນປີ 2025 ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.

ນອກຈາກຂົວ Can Gio, ຂົວ Thu Thiem 4 ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບ. ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem, ນະຄອນ Thu Duc ຫາເຂດ 7 ພວມໄດ້ຮັບການສຶກສາເພື່ອໃຫ້ມີການອອກແບບເປັນໄລຍະຕົ້ນຕໍທີ່ສາມາດຍົກ ແລະ ຕ່ຳໄດ້, ສະດວກໃຫ້ບັນດາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ ແທນທີ່ຈະມີການບຸກເບີກຄົງທີ່ພຽງ 10 m ດັ່ງທີ່ໄດ້ສຶກສາກ່ອນໜ້ານີ້.

ສະເພາະຂົວ ທູທຽນ 4 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2 ກິໂລແມັດ, 6 ເລນ, ແລ່ນໄດ້ປົກກະຕິ 15 ມ, ແຕ່ສາຍຫຼັກຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ສາມາດຍົກໄດ້ເຖິງ 45 ແມັດ ຜ່ານຫໍຄອຍ 2 ແຫ່ງ ແລະ ມີລະບົບຍົກ. ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອກຳນົດແຜນການເກັບກູ້ ແລະ ອອກແບບຂົວ Thu Thiem 4, ນະຄອນຈະສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງ, ເພາະວ່າເຂດດັ່ງກ່າວພວມສຶກສາແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ ກັບທາງລົດໄຟ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ , ຄາດວ່າຈະຍື່ນສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 03/2015. ປີ 2028”, ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ພ້ອມກັບຂົວ Thu Thiem 4, ໂຄງການຈຸດເດັ່ນແຫ່ງຄວາມງາມຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon ກໍ່ພວມກະກຽມຜ່ານນະໂຍບາຍ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 30/04/2025, ແລະ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ.

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 2. — ຂົວ Tan Ky – Tan Quy ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຢ່າງເປັນທາງການນັບແຕ່ວັນທີ 21 ມິຖຸນາ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້.

ຊຸດຂອງຂົວ "ປົກຄຸມ" ແມ່ນ restarted

ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ຂົວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໄດ້ຖືກ “ໂຈະ” ໃນເວລາເຄິ່ງທົດສະວັດກໍ່ໄດ້ຮັບການເປີດຄືນໃໝ່.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນທັນວາປີນີ້, ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7 ແລະ ເມືອງ ញ៉ាເບ ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການບໍລິການປະຊາຊົນ. ນັບແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ຈາກທ້ອງຖິ່ນໄດ້ 100% ແລະ ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ 1 ເດືອນຕໍ່ມາ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວລາດເດື່ອງໄດ້ສ້າງສຳເລັດທ່າເຮືອ 9/10, ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຂົວ 7/9 ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງຂົວ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້ອມແປງພື້ນທີ່ທາງ, ພື້ນທີ່ລົດນ້ຳໜັກ, ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງລະບາຍນ້ຳແລ້ວ 95%. ໜ່ວຍງານພວມສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສັ້ນທາງ ແລະ ກຳແພງຮັກສາ. ບໍລິມາດທັງໝົດຂອງໂຄງການຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງໄດ້ບັນລຸປະມານ 69%.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອນຮັບຂົວໃໝ່ ຣາຊເດຍເທົ່ານັ້ນ, ນັບໝື່ນຄອບຄົວທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ເຂດພາກໃຕ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງມີຄວາມປິຕິຊົມຊື່ນອີກ 3 ເທົ່າ ເມື່ອຂົວ ຟູ໋ກລອງ ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ ຟ້າມຮ່ວາລື, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7 ກັບ ເມືອງ ញ៉ាເບ, ແລະ ຄາດວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮຸຍທ້ວ ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຂົວ ຝູ໋ລອງ ຂ້າມຄອງ ລາດຊະວົງ ມີຂະໜາດພຽງແຕ່ 2 ເລນ, ກວ້າງແຄບ, ສະນັ້ນ ເຖິງວ່າໃນເວລາບໍ່ຟ້າວຟັ່ງ, ປະລິມານການສັນຈອນຜ່ານຂົວກໍ່ສູງຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເລື້ອຍໆ. ສະນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຂົວຝູລອງໃໝ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບ 3 ໂຄງການສຳຄັນຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນທາງພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ເລີ່ມປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຕີນກີ - ເຕີນກີ (ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ) ຄືນໃໝ່ ພາຍຫຼັງ 6 ປີ ຢຸດຊະງັກຍ້ອນບັນຫາການຢຶດຄອງທີ່ດິນ ແລະ ຫັນວິທີການລົງທຶນ. ໂຄງການນີ້ມີຂົວນ້ຳເລິກມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 385 ມ, ໃນນັ້ນຂົວຍາວ 83 ມ, ມີ 4 ເລນ ແລະ ທາງຍ່າງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທຳອິດໃນເມືອງທີ່ປ່ຽນຈາກ BOT (ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນທຸລະກິດ - ໂອນ) ໄປໃຊ້ງົບປະມານ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ສະນັ້ນຂັ້ນຕອນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຈໍາເປັນແລະໄດ້ສໍາເລັດໃນປັດຈຸບັນ.

ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ແລ້ວ, ຂົວແຫ່ງໃໝ່ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້, ສອດຄ່ອງກັບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Tan Ky – Tan Quy ແລະ ຄອງທ່າຫຼວງ, ຮ່ວມກັນກໍາຈັດ “ຄໍຕຸກ” ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດໃນບໍລິເວນທັງໝົດ.

ເຫັນໄດ້ວ່າ ໄລຍະແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2026 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປັນໄລຍະສ້າງຂົວທີ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງສຳເລັດຜົນຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໃໝ່ກໍ່ເລີ່ມຂຶ້ນ.

ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫຼັກໃນຕົວເມືອງ

ຂົວແຫ່ງນີ້ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາ ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນເທົາຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງທຳລາຍຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ປັບປຸງຄວາມງາມຂອງທິວທັດແຄມແມ່ນ້ຳ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຫຼັກແຫຼ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸທາງດ້ານເສດຖະກິດໃຫ້ນະຄອນ Thu Thiem ໃໝ່.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນ

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm