ເພີ່ມທະວີຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມພະນັກງານການບິນ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງໃບສັ່ງປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມມາດຕາຈຳນວນໜຶ່ງຂອງລະບຽບການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນພົນລະເຮືອນໃນດ້ານການບິນ ແລະ ການບິນ, ອອກພ້ອມກັບຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 01/2011 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມວົງການ.

Tăng trách nhiệm người khai thác tàu bay trong quản lý, giám sát thành viên tổ bay- Ảnh 1. — ບັນດາຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນຕ້ອງຮັບປະກັນໃຫ້ບັນດາລູກເຮືອບິນທຸກຄົນບໍ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈເມື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ການບິນຢູ່ເຂດດິນແດນຫວຽດນາມ (ຮູບພາບ).

ຈຸດທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນຂໍ້ສະເໜີທີ່ຈະເພີ່ມລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເຮືອບິນໃນການຄຸ້ມຄອງການໃຊ້ສານກະຕຸ້ນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າຂອງລູກເຮືອການບິນ.

ສະເພາະໃນການກວດກາ ແລະ ລາຍງານສານເສບຕິດ ແລະ ເຫຼົ້າ, ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ສະເໜີເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດຄື: ບັນດາຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນ ຕ້ອງຮັບປະກັນບັນດາລູກເຮືອບິນທຸກຄົນບໍ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ແລະ ລົມຫາຍໃຈເມື່ອປະຕິບັດພາລະກິດການບິນຢູ່ພາກພື້ນຫວຽດນາມ ແລະ ແຈ້ງການລະເມີດຕໍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງພາຍຫຼັງກວດພົບບັນດາການກະທຳລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ລະເມີດລະບຽບການຕ້ອງປະກົດຕົວຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກວດກາ ແລະ ຈັດການລະເມີດ.

ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນຍັງຕ້ອງໄດ້ພັດທະນານະໂຍບາຍແລະຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາແລະຕິດຕາມແຕ່ລະໄລຍະແລະບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາເພື່ອກວດພົບແລະປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້ສານກະຕຸ້ນໂດຍນັກບິນໃນລະບົບເອກະສານຄວາມປອດໄພການບິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນວັດແທກເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈແລະຜູ້ໃຊ້ອຸປະກອນວັດແທກເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກ.

ໂດຍສະເພາະອຸປະກອນວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການກວດກາຂອງກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ.

ຜູ້ໃຊ້ອຸປະກອນວັດແທກເຫຼົ້າລົມຫາຍໃຈຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນຂັ້ນຕອນ, ການດໍາເນີນງານ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນແລະກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ແລະບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນແລະອຸປະກອນການວັດແທກເຫຼົ້າລົມຫາຍໃຈ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ບຸກຄົນໃດທີ່ປະຕິເສດບໍ່ຮັບການກວດຫາສານເສບຕິດທາງຈິດຕະສາດ, ປະລິມານເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ ເມື່ອມີການຮ້ອງຂໍຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່, ຫຼື ປະຕິເສດການສະໜອງ ຫຼື ອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດເຜີຍຜົນການສອບເສັງ ເມື່ອມີການຮ້ອງຂໍຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ອາດຈະຖືກປະຕິເສດໃບອະນຸຍາດ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ຄະແນນ, ໃບປະກາດສະນີຍະບັດ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມເປັນໄລຍະເວລາສູງສຸດ 1 ປີ ຫຼື ມີການອະນຸມັດ, ໃບຮັບຮອງ ຫຼື ໃບຮັບຮອງເພີ່ມເຕີມ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ປະຕິບັດວຽກງານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ, ຄຸນສົມບັດ, ໃບປະກາດສະນີຍະບັດ, ໃບປະກາດສະນີຍະບັດ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມຕາມລະບຽບການຂອງກະຊວງການບິນລາວ ໂດຍກົງ ຫຼື ຜ່ານສັນຍາກັບບຸກຄົນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ຖ້າຫາກມີການລະເມີດຕໍ່ການນຳໃຊ້ ຫຼື ເພິ່ງພາອາໄສເຄື່ອງກະຕຸ້ນຕ່າງໆແມ່ນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ 2 ກໍລະນີ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການອອກໃບອະນຸຍາດ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ຄຸນສົມບັດ, ໃບປະກາດສະນີຍະບັດ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກປະຕິເສດເປັນໄລຍະເວລາເຖິງ 1 ປີ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ຄຸນສົມບັດ, ໃບປະກາດສະນີຍະບັດ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກຍົກເລີກ ຫຼື ໂຈະ.

ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມແລ້ວ, ການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການເພື່ອແນໃສ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ໃນນັ້ນມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນ ແລະ ເຮືອບິນ.

ທັງນີ້ຍັງຮັບປະກັນການປັບປຸງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການທີ່ເໝາະສົມກັບປະສົບການ ແລະ ການປະຕິບັດຢ່າງທັນການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຢູ່ ຫວຽດນາມ ພ້ອມທັງປັບປຸງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tang-trach-nhiem-nguoi-khai-thac-tau-bay-trong-quan-ly-giam-sat-thanh-vien-to-bay-192241014152806757.htm