ສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຄ້າຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ.

(Chinhphu.vn) - ວັນທີ 10 ທັນວາ, ເວທີປາໄສການຄ້າຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນ ອານຢາງ, ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ໃນສະພາບການທີ່ວົງເງິນການຄ້າສອງຝ່າຍສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງປະທັບໃຈ.

Báo Chính Phủ•10/12/2025

Tạo động lực mới cho thương mại vùng biên Việt-Campuchia- Ảnh 1. — ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ວົງເງິນການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ ບັນລຸ 5,9 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15,5%; ການຄ້າທາງຖະໜົນດຽວບັນລຸ 5,83 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16,6% - ພາບ: VGP/LS

ເປັນໂອກາດທອງ, ແຕ່ຂາດການຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາເປັນ.

ເວທີປາໄສໂດຍ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ ຈັດຕັ້ງ, ໄດ້ດຶງດູດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາກະຊວງ, ອົງການສູນກາງ, ກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດພາຍໃນ, ການນຳບັນດາແຂວງຊາຍແດນ, ບັນດາສະມາຄົມ, ນັກທຸລະກິດຫວຽດນາມ ແລະ ກຳປູເຈຍ.

ຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າແລ້ວ, ເສັ້ນຊາຍແດນຍາວກວ່າ 1.100 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງສອງປະເທດພວມສ້າງທ່າໄດ້ປຽບພິເສດໃຫ້ແກ່ການຄ້າສອງຝ່າຍ. ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ວົງເງິນການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ ບັນລຸ 5,9 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15,5%; ການຄ້າທາງລົດໄຟດຽວບັນລຸ 5,83 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16,6%, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດສຳຄັນຂອງດ່ານຊາຍແດນທາງບົກ. ຫວຽດນາມ ຕົ້ນຕໍແມ່ນສົ່ງອອກແຜ່ນແພ, ເຫຼັກກ້າ, ອາຫານທະເລ; ຂະນະທີ່ກຳປູເຈຍສົ່ງອອກຢາງພາລາ, ໝາກມ່ວງຫິມະພານ, ແລະຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ມີຄຸນຄ່າອື່ນໆຫຼາຍຢ່າງ.

ແຂວງ ອານຢາງ , ດ້ວຍບັນດາດ່ານຊາຍແດນທີ່ສຳຄັນຄື: ຕີ້ງບຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮ່າຕິ້ງ ສືບຕໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາ “ເສົາຄ້ຳ” ທີ່ສຳຄັນຂອງການຄ້າຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ. ລະບົບນິເວດການຄ້າຊາຍແດນຂອງແຂວງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານນາງ ວູທິມິງຫງອກ , ຫົວໜ້າກົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄ້າ (ກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດພາຍໃນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄຽງຄູ່ກັບການສ້າງໂຄງຮ່າງກົດໝາຍໃຫ້ສົມບູນແບບ, ອານຢາງ ພວມມານະພະຍາຍາມຫຼຸດລະບຽບການບໍລິຫານ, ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນ, ຄຸ້ມຄອງລະບົບດິຈິຕອນ, ເປີດກວ້າງການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການພັດທະນາການຄ້າຊາຍແດນຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິກິມເງິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ ການລົງທຶນມີຈຳນວນຈຳກັດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງກັນ, ຕະຫຼາດຊາຍແດນຍັງແຕກແຍກ, ຂາດສູນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ”. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຊ້າລົງແລະຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການດຶງດູດທຸລະກິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການລັກລອບຄ້າມະນຸດ ແລະ ການສໍ້ໂກງການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຍັງສືບຕໍ່ສັບສົນ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກໍາລັງການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດກ່າວວ່າຜູ້ກະທໍາຜິດມັກຈະປ່ຽນວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຂູດຮີດເສັ້ນທາງແລະການຂ້າມຜ່ານທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ, ແລະແບ່ງສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນປະລິມານຫນ້ອຍເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຄວບຄຸມ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ແທນຫຼາຍທ່ານສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢູ່ເຂດຊາຍແດນຄວນເພີ່ມທະວີການສົມທົບກັນລະຫວ່າງອົງການ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມກວດກາຢ່າງແຂງແຮງ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງກວດກາ, ຄວບຄຸມ.

Tạo động lực mới cho thương mại vùng biên Việt-Campuchia- Ảnh 2. — ບັນດາຜູ້ແທນໄປຢ້ຽມຊົມຮ້ານວາງສະແດງທີ່ເວທີປາໄສ - ພາບ: VGP/LS

ການບຸກທະລຸດ້ານການຂົນສົ່ງ - ມຸ່ງໄປເຖິງ 20 ຕື້ໂດລາໃນການຄ້າສອງຝ່າຍ.

ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ພວມຜັນຂະຫຍາຍມະຕິ 2162 ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພີ່ມການຄ້າສອງຝ່າຍລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ ຂຶ້ນເຖິງ 20 ຕື້ USD ໃນປີ 2030. ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2027, ຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນໃຫ້ສຳເລັດ, ຮັບປະກັນ 100% ສາງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເກັບມ້ຽນ ແລະ 80% ໃນການສະໜອງສາງສິນຄ້າຢ່າງພຽງພໍ. ໄລຍະ 2027-2030, ສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງພັນທະບັດຢູ່ ມົກບ໋າຍ, ຕີ້ງບຽນ, ຮ່າຕິ້ງ ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຄົບຊຸດ; ຕະຫຼາດຊາຍແດນຈະໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານ; ແລະບັນດາຮູບແບບດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອເລັ່ງລັດການເກັບພາສີແລະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ.

ຜູ້ແທນຫຼາຍທ່ານຕີລາຄາວ່າ: ບັນດາກົນໄກຮ່ວມມືຄື: ສັນຍາການຄ້າຊາຍແດນປີ 2024 ແລະ ສັນຍາສົ່ງເສີມການຄ້າປີ 2025-2026 ພວມໜູນຊ່ວຍບັນດາແຂວງຄື: ອານຢາງ, ໄຕນິງ, ດົ່ງທາບ ເລັ່ງລັດວາງແຜນກຳນົດສູນຂົນສົ່ງ, ສາງພັນທະບັດ, ຕະຫຼາດຊາຍແດນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂະຫຍາຍສ່ວນຕະຫຼາດ.

ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມເວທີປາໄສຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດຂອງການຝຶກອົບຮົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າສາກົນ, ການຄຸ້ມຄອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ການຂາດເຂີນຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງໃນເຂດຊາຍແດນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍທົ່ວໄປ. ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະ, ສະໜອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວລະບຽບການພາສີ, ເພີ່ມທະວີການສົມທົບກັນກວດກາວິຊາສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການແຈ້ງພາສີ.

ເວທີປາໄສຍັງສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ປັບປຸງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ທາງນ້ຳ, ແລະ ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງກຳປູເຈຍ. ບາງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນການສະໜອງການສົ່ງອອກ-ນຳເຂົ້າ ເຊັ່ນ: ການກວດກາຄຸນນະພາບ, ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການເກັບຮັກສາຄວາມເຢັນ ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈສຳຄັນຂອງຜະລິດຕະພັນກະເສດ.

ບັນດານັກຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜູ້ແທນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບວ່າ ຖ້າລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄ້າຊາຍແດນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຫວຽດນາມ ແລະ ກຳປູເຈຍ ຈະມີແກນນຳການຄ້າທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າອີກໃນພາກພື້ນ. ຍົກສູງຄຸນນະພາບແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນໃຫ້ສົມບູນແບບ, ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າ, ສົ່ງອອກເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ເຂດຊາຍແດນຍາວນານ.

Le Son

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/tao-dong-luc-moi-cho-thuong-mai-vung-bien-viet-campuchia-102251210161340054.htm