ສ້າງແຮງດັນໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເຕີບໂຕ

ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍໂຄງການຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄປຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2027.

ການຂະຫຍາຍໂຄງການແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນ

ກະຊວງການເງິນພວມຊອກຫາຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການດັດປັບອັດຕາພາສີ, ລາຍການສິນຄ້າ ແລະ ພາສີອາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກໃນມາດຕາ 9 ຂອງດຳລັດເລກທີ 26/2023/ND-CP. ໂດຍສະເພາະ, ອົງການການຄຸ້ມຄອງສະເຫນີໃຫ້ຂະຫຍາຍໂຄງການສົ່ງເສີມການພາສີສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນລົດໃຫຍ່ເຖິງວັນທີ 31 ທັນວາ 2027.

Đề xuất kéo dài ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô: Tạo lực đẩy cho ngành ô tô tăng trưởng

ການຂະຫຍາຍໂຄງການໄປຮອດປີ 2027 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາອັນໜັກແໜ້ນຈາກລັດຖະບານໃນການໄປພ້ອມກັບວິສາຫະກິດ, ກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ເພິ່ງຕົນເອງ ແລະ ຍືນຍົງ. ພາບ: VinFast

ຂໍ້ສະເໜີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງກາລະໂອກາດໃຫ້ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ຫວຽດນາມ ກ້າວເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍຫັນເປັນທັນສະໄໝ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ.

ຕາມກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປະຕິບັດຍຸດທະສາດຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດຕາມທິດທາງຂອງພັກ ແລະ ລັດຖະບານ . ນະໂຍບາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຜັນຂະຫຍາຍການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນຳເຂົ້າລົດຍົນຄົບຖ້ວນຈາກອາຊຽນ ດ້ວຍອັດຕາພາສີ 0%.

ຈຸດເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນການແຜ່ຂະຫຍາຍໃນທາງບວກໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ສະໜັບສະໜູນ, ລວມທັງການຜະລິດສ່ວນປະກອບ, ການຮັບປະກັນ, ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າ - ແມ່ນຂະແໜງທີ່ຄ່ອຍໆຢືນຢັນຖານະຂອງຕົນດ້ວຍຊື່ປົກກະຕິເຊັ່ນ: ບໍລິສັດ VinFast ແລະ TMT.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ກະຊວງການເງິນສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການນີ້ທຽບເທົ່າກັບການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີອື່ນໆໃນຂະແໜງການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃຫ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ທັງດ້ານກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ອັດຕາການຜະລິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຕີລາຄາໂຄງການຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມພາສີອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກົມອຸດສາຫະກໍາ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ໂຄງການຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມພາສີອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດມີການເຕີບໂຕເປັນຢ່າງດີ, ຂະໜາດການຜະລິດໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ພິເສດແມ່ນລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ອັດຕາການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງພາຫະນະການຄ້າບາງຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຜະລິດຕະພັນລົດຍົນແລະອາໄຫລ່ລົດຍົນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດພາກພື້ນແລະສາກົນຫຼາຍແຫ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ; ດຶງດູດການລົງທຶນແລະຂະຫຍາຍການຜະລິດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ນັບແຕ່ໄດ້ປະກາດໃຊ້ໂຄງການຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ຕາມການຕີລາຄາຂອງສະມາຄົມວິສະວະກຳກົນຈັກຫວຽດນາມ (VAMI), ບັນດາວິສາຫະກິດສະມາຊິກໄດ້ຮັບຮູ້ປະສິດທິຜົນບາງຢ່າງທີ່ໂຄງການນຳມາໃຫ້ຜ່ານການປະຕິບັດອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າບຸລິມະສິດ 0% ສຳລັບວັດຖຸດິບ, ສະໜອງ, ເຄື່ອງປະກອບຜະລິດ ແລະ ປະກອບຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ.

VAMI ເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນການຜະລິດແລະທຸລະກິດ, ຂະຫຍາຍຂະຫນາດການຜະລິດ, ການລົງທຶນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປັບປຸງການຜະລິດ, ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກ, ແລະຄ່ອຍໆຢືນຢັນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດ 38 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງດຳລັດ ເລກທີ 116/2017/ND-CP ລົງວັນທີ 17 ຕຸລາ 2017 ຂອງລັດຖະບານ ແລະ ມີວິສາຫະກິດຜະລິດລົດຍົນໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳ 1.229 ປະເພດຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ.

ນັບແຕ່ປີ 2020 ຮອດປະຈຸບັນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ມອບໃບຢັ້ງຢືນແຮງຈູງໃຈໃຫ້ປະມານ 40 ໂຄງການຜະລິດໜູນຊ່ວຍຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ປະກອບລົດຍົນເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ບຸລິມະສິດໜູນຊ່ວຍຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳພັດທະນາ. " ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການພິຈາລະນາເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍ. ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີແມ່ນເປັນ lever ທີ່ສໍາຄັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນການຂະຫຍາຍຂະຫນາດ, ປັບປຸງອຸປະກອນ, ແລະຄ່ອຍໆເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, "ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ VAMI ກ່າວ.

ກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ເພິ່ງຕົນເອງ ແລະ ຍືນຍົງ

ຂໍ້ສະເໜີຂອງກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລະດົມກຳລັງໃຈເຖິງທ້າຍປີ 2027 ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ຫວຽດນາມ.

ຕາມຮ່າງມະຕິສະບັບປັບປຸງ, ຮອດວັນທີ 31/12/2027, ວັດຖຸດິບ, ສະໜອງ, ເຄື່ອງປະກອບທີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ໂດຍກົງໃຫ້ແກ່ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ປະກອບສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳອຸດສາຫະກຳລົດຍົນບຸລິມະສິດຈະໄດ້ຮັບອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າບຸລິມະສິດ 0%.

ກ່ອນທີ່ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ພາສີນໍາເຂົ້າ 0% ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຈະປະກາດ ແລະ ຄິດໄລ່ພາສີນໍາເຂົ້າວັດຖຸດິບ, ວັດສະດຸ ແລະ ອົງປະກອບຕາມອັດຕາພາສີໃນປັດຈຸບັນ ລວມທັງອັດຕາພາສີປົກກະຕິ, ບຸລິມະສິດ ຫຼື ອັດຕາພາສີພິເສດ.

ພາຍຫຼັງນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວ, ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີນຳເຂົ້າ 0% ໂດຍສະເພາະອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ຜູ້ແຈ້ງການພາສີຕ້ອງປະຕິບັດເງື່ອນໄຂ ແລະ ລະບຽບການຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການຂະຫຍາຍໂຄງການໄປຮອດປີ 2027 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາອັນໜັກແໜ້ນຈາກລັດຖະບານໃນການໄປຄຽງຄູ່ກັບບັນດາວິສາຫະກິດ, ກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ເພິ່ງຕົນເອງ ແລະ ຍືນຍົງ.

ບັນດາໝາກຜົນທີ່ໂຄງການນຳມານັ້ນ ຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຂະບວນການອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງ ຫວຽດນາມ ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ໃນແຜນທີ່ອຸດສາຫະກຳໂລກ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/de-xuat-keo-dai-uu-dai-thue-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tao-luc-day-cho-nganh-o-to-tang-truong-363592.html