ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານບັນຊາກຳປັ່ນບັນທຸກອາວຸດເພື່ອໜູນຊ່ວຍສະໜາມຮົບພາກໃຕ້, ຜ່ານເຂດພາກກາງ, ທ່ານພົນເຮືອເອກ Ho Dac Thanh (ຈາກ ຝູອຽນ ) ຮູ້ສຶກເຖິງໃຈໜັກໜ່ວງ. ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ລາວໄດ້ຊີ້ໄປຫາແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະບອກສະຫາຍຂອງລາວ, ບາງຄັ້ງລາວເວົ້າກັບຕົວເອງວ່າ: "ທິດທາງຂອງດວງອາທິດທີ່ກໍາລັງຕົກ, ນັ້ນແມ່ນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງຂ້ອຍ." ທ່ານປາດຖະໜາຢາກໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ຂົນສົ່ງອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອຊາວປະເທດຕົນໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານສັດຕູ, ໄປຢ້ຽມຢາມບ້ານເກີດເມືອງນອນພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການແຍກຕົວອອກຈາກກັນ.
ໃນທ້າຍປີ 1964, ຄວາມຕ້ອງການອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຢູ່ສະໜາມຮົບເຂດ 5 ແມ່ນຮີບດ່ວນ. ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງບັນດາແຂວງແຄມທະເລເຂດ 5 ໄດ້ສົ່ງຄົນໄປຍື່ນສານຕາຕັ້ງສູນກາງເພື່ອຂໍໜູນຊ່ວຍດ້ານອາວຸດ. ຕາມຄຳສັ່ງຂອງສູນກາງແລ້ວ, ກຳປັ່ນ 41 ລຳໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ບັນທຸກອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ 63 ໂຕນໄປທ່າກຳປັ່ນ Vung Ro (Phu Yen) ເພື່ອໜູນຊ່ວຍສະໜາມຮົບເຂດ 5, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ເປີດກວ້າງການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຢູ່ທະເລໃໝ່.
“ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບມອບໝາຍໜ້າທີ່ເປີດເສັ້ນທາງສູ່ທ່າກຳປັ່ນ ຫວຸງໂຣ ແລະ ສະໜອງອາວຸດໃຫ້ແກ່ສະໜາມຮົບເຂດ 5, ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍ, ຄວາມຝັນອັນຍາວນານຂອງຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ກາຍເປັນຈິງ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນ, ອ້າຍ ນ້ອງ ຟ້າວຟ້າວກະກຽມ, ຄົ້ນຄວ້າຕາຕະລາງການເດີນທະເລ, ທ່າເຮືອ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງສົມບູນແບບ”.
ວິລະຊົນ ໂຮ່ດາກແທ່ງ ແບ່ງປັນຄວາມຊົງຈຳກ່ຽວກັບກຳປັ່ນ 3 ລຳ ມາຮອດທ່າກຳປັ່ນ ຫວຸງໂຣ.
ວັນທີ 18/11/1964, ກຳປັ່ນ 41 ລຳບັນທຸກ 63 ໂຕນໄດ້ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນບ໋າຍຈ່າ ( ກວາງນິງ ). ລົມມໍລະສຸມຕາເວັນອອກສຽງເໜືອໄດ້ພັດເຂົ້າ, ທະເລກໍ່ມີຄື້ນຟອງສູງ ຄືກັບວ່າຢາກຈະກືນກຳປັ່ນ. ອ້າຍ ໂຮ່ດຶກແທ່ງ ເລົ່າຄືນວ່າ, ເວລາປະມານ 12 ໂມງຂອງວັນທີ 28 ພະຈິກ 1964, ຫ່າງຈາກຝັ່ງທະເລ 120 ໄມທະເລ, ເຮືອກຳປັ່ນເລີ່ມມຸ່ງໜ້າສູ່ວັງໂລ. ແຕ່ເພື່ອເຂົ້າສູ່ວັງໂຣ, ກຳປັ່ນ 41 ຕ້ອງຜ່ານ 3 ເສັ້ນທາງລາດຕະເວນຂອງກອງທັບເຮືອສັດຕູ. ເມື່ອຢູ່ຫ່າງຈາກຝັ່ງທະເລ 20 ໄມທະເລ, ກຳປັ່ນ 41 ບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານສັນຍານຈາກເມືອງ Mui Dien, ໂດຍສົງໄສວ່າກຳປັ່ນໄດ້ເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນຜິດ, ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອມີຄວາມກັງວົນ.
Captain Thanh ຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ກຳປັ່ນໄປທ່າກຳປັ່ນຕາມທິດທາງທີ່ໄດ້ວາງອອກ. ເມື່ອຫ່າງຈາກຝັ່ງ 1 ໄມທະເລ, ຄະນະກຳມະການການເມືອງຢູ່ກຳປັ່ນ 41 ໄດ້ສົ່ງສັນຍານ, ແຕ່ພາຍຫຼັງ 10 ນາທີ ກໍຍັງບໍ່ມີການຕອບຮັບຈາກປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ.
ລະນຶກເຖິງບັນດາສະຫາຍທີ່ເສຍສະຫຼະເພື່ອປົກປັກຮັກສາທ່າເຮືອ
"ຫຼັງຈາກສົ່ງສັນຍານແສງສະຫວ່າງປະສານງານ, ເຮືອຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວາມສົງໃສໃນການເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ຖ້ວມໃຈຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຊ້າລົງເຮືອ 41, ຕາຫນ່າງທີ່ຕິດຢູ່ເທິງປືນກົນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແລະລູກເຮືອໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້. ແຕ່ໃນຂະນະນັ້ນ, ເກາະຄ່ອຍໆປາກົດຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງເຮືອ Nua, ". ທ່ານ ແທງ ເລົ່າຄືນ.
ກຳປັ່ນ 41 ລຳໜຶ່ງໄດ້ລອຍຢູ່ກາງວັງໂຣ, ລຳໜຶ່ງໄດ້ຍິງສົ່ງທະຫານສອງຄົນທີ່ຖືອາວຸດຂຶ້ນຝັ່ງເພື່ອຕິດຕໍ່ທ່າເຮືອ. ເວລາຜ່ານໄປຊ້າໆ ຈົນມີໄຟສັນຍານໃຫ້ຮັບຮູ້ກັນ. ເວລາປະມານ 23:50 ໂມງ ຂອງວັນທີ 28 ພະຈິກ 1964, ກຳປັ່ນ 41 ລຳ ໄດ້ເຂົ້າທຽບທ່າທ່າເຮືອຫວຸງໂຣ. ໃນຂະນະທີ່ພົບປະກັນ, ທຸກຄົນໄດ້ຮ້ອງໄຫ້ນ້ຳຕາ. ຕາມຄຳສັ່ງ, ກຳປັ່ນ 41 ພຽງແຕ່ສາມາດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Vung Ro ໄດ້ຮອດ 3 ໂມງກ່ອນອອກເດີນທາງ.
ທ່າເຮືອຫວຸງໂຣ - ບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈາກເຮືອທີ່ບໍ່ມີຕົວເລກແມ່ນໄດ້ຮັບ
“ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າກຳປັ່ນ 41 ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ທ່າເຮືອຫວຸງໂຣແຕ່ 0:00 – 3:00 ໂມງເຊົ້າເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານ ຊູແອງ (ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ຟູອຽນ, ຫົວໜ້າທ່າເຮືອຫວຸງໂຣ) ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ. ຈື່.
ເພື່ອຊອກຫາທາງອອກ, ກອງປະຊຸມຫ້ອງພັກໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຄືນນັ້ນ. ສອງທາງເລືອກໄດ້ຖືກສະເຫນີ: ຫນຶ່ງແມ່ນໃຫ້ກໍາປັ່ນ 41 ອອກຈາກນ້ໍາເຂດແດນແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາຕອນແລງມື້ຕໍ່ມາຈຶ່ງເຂົ້າໄປໃນ, ແລະອີກທາງເລືອກຫນຶ່ງແມ່ນຈະຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ມີການປອມຕົວທີ່ດີເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕອນແລງຕໍ່ມາ. Captain Thanh ຕັດສິນໃຈໃຫ້ກຳປັ່ນ 41 ຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ປອມຕົວໄດ້ດີ. ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ກ້າຫານ. ຖ້າສັດຕູຄົ້ນພົບມັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອ 41 ຈະຕ້ອງຖືກທໍາລາຍ, ແຕ່ເສັ້ນທາງລັບທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ດົນນານຈະຖືກເປີດເຜີຍ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດພາກໃຕ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແຕ່ຖ້າເຂົາເຈົ້າອອກຈາກເຂດນ່ານນ້ຳແລະເຂົ້າມາໃໝ່, ການຜ່ານປະຕູລາດຕະເວນສາມແຫ່ງຈະບໍ່ເປັນວຽກທີ່ງ່າຍ.
ຈູດທູບທຽນ ແລະ ຖະຫວາຍດອກໄມ້ ເພື່ອລະນຶກເຖິງວິລະຊົນວິລະຊົນຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ ເພື່ອປົກປັກຮັກສາທ່າກຳປັ່ນ ວຸງໂຣ.
ນາຍພົນ ໂຮ່ດຶກແທ່ງ ໄດ້ໃຫ້ກຳປັ່ນ 41 ລຳ ຈອດຢູ່ພູບ່າຈົວ. ຮອດເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າ, ເຮືອໄດ້ປິດບັງ ແລະ ລໍຖ້າເວລາກາງຄືນ, ຄົນງານໄດ້ຍົກເຄື່ອງບັນທຸກດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່.
“ທຸກຄົນເຮັດວຽກເຕັມທີ່, ເຫັນທະຫານກຳລັງບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ຫ້ອງໃຕ້ດິນ, ເຫື່ອອອກ, ຂ້ອຍເອົາຈອກນ້ຳມາໃຫ້ລາວ, ລາວຮັບຈອກນ້ຳ ແລະ ບອກຂ້ອຍຢ່າງລັງເລໃຈວ່າ ສອງສາມມື້ຜ່ານມານີ້, ໜ່ວຍນີ້ຕ້ອງກິນໝາກເດື່ອເພື່ອຍຶດໝາກເດື່ອ ເພາະກອງພັນຂອງສັດຕູໄດ້ບຸກໂຈມຕີຢູ່ທາງຫຼວງເລກ 1 ຕະຫຼອດມື້, ສະນັ້ນ ທະຫານຈຶ່ງເອົາເຂົ້າບໍ່ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບຕົນເອງວ່າ, ເມື່ອກັບຄືນໄປພາກເໜືອ, ຖ້າຫາກມີການເດີນທາງໄປທ່າກຳປັ່ນ Vung Ro ຄັ້ງທີ 2, ຂ້າພະເຈົ້າຈະນຳເຂົ້າມາໃຫ້ປະຊາຊົນຄືນໃໝ່,” ທ່ານ Thanh ກ່າວວ່າ.
ໃນຄືນວັນທີ 25/12/1964, ກຳປັ່ນ 41 ລຳໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ວັງໂຣເປັນຄັ້ງທີ 2, ໄດ້ບັນທຸກເຂົ້າສານ 3 ໂຕນ. ໃນຄືນນັ້ນ, ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກເພາະວ່າໄດ້ກິນອາຫານແຊບໆ. ເວລາ 11:50 ໂມງ ວັນທີ 1 ກຸມພາປີ 1965, ກຳປັ່ນ 41 ລຳໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ວັງໂຣເປັນຄັ້ງທີ 3 ໃນເວລາສົ່ງທ້າຍປີເກົ່າຕ້ອນຮັບປີໃໝ່ຂອງທ່ານອານຢາງ.
ເດືອນພະຈິກປີ 1966, ກຳປັ່ນ 41 ລຳໄດ້ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ ບິ່ງດົ່ງ (ຫາຍຟ່ອງ) ດ້ວຍຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນ ບ່າຍງ່າງ - ດຶກຝູ (ກວາງຫງາຍ). ເວລາ 11 ໂມງແລງ ວັນທີ 27/11/1966, ກຳປັ່ນໄດ້ໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນບ໋າງກວາງ. ໃນເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 28 ພະຈິກ 1966, ຫລັງຈາກໄດ້ຖິ້ມ 2/3 ຂອງສິນຄ້າລົງທະເລ, ເຮືອ 41 ໄດ້ຖືກກະທົບໂດຍຄື້ນຟອງ, ໃບພັດຂອງມັນງໍແລະບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມລັບຂອງສະຖານທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຕົກຄ້າງ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ກຳປັ່ນຕົກຢູ່ໃນກຳປັ່ນຂອງສັດຕູ, ພົນເຮືອເອກ Thanh ໄດ້ວາງລະເບີດ, ທຳລາຍກຳປັ່ນ 41. ໃນວັນທີ 11, ທະຫານ 2 ທ່ານ Duong Van Loc ແລະ Tran Nho ໄດ້ຄົງຕົວຢູ່ ບ່າງກວາງ - ດັກຟຸກ.
ເຖິງວ່າມີອາຍຸແກ່ຍາວນານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ວິລະຊົນ ໂຮ່ ດັກແທ່ງ ຍັງຄົງເຜີຍແຜ່ ແລະ ປຸກລະດົມຮີດຄອງປະເພນີຮັກຊາດຂອງລຸ້ນໜຸ່ມ.
ສອງເດືອນຕໍ່ມາ, ກຳປັ່ນລຳໃໝ່ທີ່ມີຊື່ລະຫັດວ່າ 41, ສືບຕໍ່ປະຕິບັດພາລະກິດຂົນສົ່ງອາວຸດໄປຍັງພາກໃຕ້. ທ່ານ ແທງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການເຊີດຊູບັນດາຜູ້ບັນຊາການເປັນຮອງຜູ້ບັນຊາການກອງພັນ 1, ກອງບັນຊາການ 125.
ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງສະໜາມຮົບ, ປີ 1969, ທ່ານແທ່ງໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນກຳປັ່ນ 54. ວັນທີ 31/11/1969, ກຳປັ່ນ 54 ໄດ້ອອກຈາກ ຮ່າລອງ (ກວາງນິງ) ດ້ວຍຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນວັງລຸງ (ກ່າເມົາ). ການເດີນທາງຄັ້ງທີ 12 ຂອງພົນເຮືອເອກ Ho Dac Thanh ໄດ້ໄປທົ່ວບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແຕ່ເມື່ອກຳປັ່ນເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ Vam Lung, ໄດ້ຖືກສັດຕູຄົ້ນພົບ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສົງຄາມແລະຮັບປະກັນເສັ້ນທາງລັບ, ທ່ານນາຍພົນແທງເຊີນໄດ້ສົ່ງກຳປັ່ນໄປເກາະໄຫໜານ (ຈີນ).
ວັນທີ 3 ກຸມພາປີ 1970, ກຳປັ່ນ 54 ໄດ້ກັບຄືນທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງ. ການເດີນທາງຂອງກຳປັ່ນບໍ່ມີເລກໝາຍຢູ່ທະເລຂອງກຳລັງປະຊາຊົນວິລະຊົນ ໂຮ່ດັກແທ່ງ ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
(0)