Tesla Model 3 ແລະ Model Y: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກລົດຈີນ

ການຮື້ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນຊ່ວຍໃຫ້ Tesla ເພີ່ມການແບ່ງປັນອົງປະກອບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບ Model 3 ແລະ Model Y; ແຕ່ໃນປະເທດຈີນ, ການຂາຍແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແມ່ນຫຼຸດລົງ.

Báo Nghệ An•03/12/2025

Tesla ໄດ້ຖອດປະກອບ ແລະວິເຄາະລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການນຳໃຊ້ອົງປະກອບຄືນໃໝ່ໃນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະນຳໃຊ້ມັນໂດຍກົງກັບ Model 3 ແລະ Model Y. ອີງຕາມການເວົ້າຂອງ John McNeill, ຜູ້ທີ່ດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນປະທານ Tesla ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015-2018 (ເມື່ອ Model 3 ແລະ Model Y ຖືກພັດທະນາ), ປັດຊະຍານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Tesla ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ.

McNeill ບອກ Business Insider ວ່າວິສະວະກອນຈີນມີລະບຽບວິໄນກ່ຽວກັບການແບ່ງປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ - ອົງປະກອບທີ່ລູກຄ້າບໍ່ຄ່ອຍເຫັນ. ລາວໄດ້ອ້າງເຖິງຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ BYD, ເຊິ່ງແບ່ງປັນມໍເຕີ wiper windshield, ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບທໍ່ນ້ໍາ, ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.

ການແບ່ງປັນອົງປະກອບ: ລະບຽບວິໄນການຜະລິດແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ບົດຮຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ Tesla ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກ EVs ຂອງຈີນ, ອີງຕາມ McNeill, ແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການແບ່ງປັນອົງປະກອບລະຫວ່າງຕົວແບບ. ພາກສ່ວນພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ – ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ – ໄດ້ຖືກຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການແບ່ງປັນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ.

Tesla ຍັງໄດ້ກ່າວຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າ Model 3 ແລະ Model Y ມີສ່ວນແບ່ງປະມານ 75% ຂອງອົງປະກອບຂອງພວກເຂົາ. ລະດັບຂອງຄວາມທົ່ວໄປຂະຫຍາຍຈາກເວທີ, ລົດໄຟ, ພາຍໃນໄປຫາລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນມືຈັບປະຕູແລະປຸ່ມ. ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຄືກັນ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ mounting ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບ Model Y.

Model 3/Model Y: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢ່າງລະອຽດເພື່ອສ້າງປະໂຫຍດດ້ານການຂາຍ

ປັດຊະຍາຂອງການແບ່ງປັນອົງປະກອບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Tesla ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນການບັນລຸລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ. ຮຸ່ນ 3 ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງໄວວາ: ໃນປີ 2018, ມັນແມ່ນລົດຫຼູຫຼາທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ມີຍອດຂາຍປະມານ 138,000 ຄັນ. ໃນປະເທດຈີນ, Model 3 ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2019, ກາຍເປັນລົດໄຟຟ້າ plug-in ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປີ 2020, ດ້ວຍຍອດຂາຍເກືອບ 138,000 ຄັນ; ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ Gigafactory Shanghai ເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດເອີຣົບເຊັ່ນດຽວກັນ.

ຕະຫຼາດຈີນມີການປ່ຽນແປງ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ

ການຂາຍ Tesla ໃນປະເທດຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບສາມປີໃນເດືອນຕຸລາ, ໂດຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງຈາກ 8.7% ເປັນ 3.2%, ອີງຕາມ CNBC. ຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດກໍາລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ເປີດຕົວລົດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຊາດທ້ອງຖິ່ນແລະມີປະສິດທິພາບໃນຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟ, ພະລັງງານແລະຄຸນສົມບັດທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈີນມັກ.

McNeill ຍອມຮັບວ່າ Tesla ແມ່ນ "ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ" ໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ວ່າຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ . ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນການຕອບສະຫນອງການປ່ຽນແປງບູລິມະສິດຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະເທດຈີນ.

ຈຸດສໍາຄັນແລະຕົວເລກ

ເປົ້າໝາຍ/ເຫດການ	ຂໍ້ມູນ/ຂໍ້ມູນ
ເປີເຊັນຂອງອົງປະກອບທີ່ແບ່ງປັນລະຫວ່າງ Model 3 ແລະ Model Y	ປະມານ 75%
ຮຸ່ນທີ 3 ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ (2018)	ປະມານ 138,000 ຄັນ
ຮຸ່ນ 3 ໃນປະເທດຈີນ (2020)	ພາຫະນະເກືອບ 138.000 ຄັນ; ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ Tesla ໃນປະເທດຈີນ	ຫຼຸດລົງຈາກ 8.7% ເປັນ 3.2% (ອີງຕາມ CNBC)
ການຂາຍ Tesla ໃນປະເທດຈີນໃນເດືອນຕຸລາ	ຕົກຕໍ່າໃນຮອບສາມປີ (ບໍ່ລະບຸຕົວເລກ)

ຮູບພາບທົ່ວໂລກ: ລະບົບນິເວດການສາກໄຟຍັງຄົງເປັນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ທົ່ວໂລກ, Tesla ຍັງໃຫ້ປະສົບການລົດໄຟຟ້າທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນເຄືອຂ່າຍ Supercharger ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາຍໄດ້ຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ສະຫຼຸບ

ການ disassembly ຂອງ EVs ຂອງຈີນໄດ້ເສີມສ້າງທິດທາງທີ່ຈະແຈ້ງຂອງ Tesla: ແບ່ງປັນອົງປະກອບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດກັບປະສົບການເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ, ບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກົງກັບ Model 3 ແລະ Model Y. ແຕ່ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດຈີນແລະຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຍືນຍົງການເຕີບໂຕ. ຂໍ້ມູນອ້າງອີງ: Business Insider, CNBC (via insideevs).

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html